內(nèi)蒙古一機(jī)集團(tuán)退出杉杉集團(tuán)造車朋友圈，內(nèi)蒙古青杉年營收僅41萬元

“造車新勢力或?qū)⑦M(jìn)一步向頭部企業(yè)集中?！?/p>

作者：蘇打

編輯：tuya

出品：財經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya）

公司情報專家《財經(jīng)涂鴉》獲悉，12月4日，北京產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布一條公告，內(nèi)蒙古第一機(jī)械集團(tuán)有限公司（簡稱“一機(jī)集團(tuán)”）擬轉(zhuǎn)讓內(nèi)蒙古青杉汽車有限公司3.4788%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓底價為15萬元。

按照轉(zhuǎn)讓底價計算，內(nèi)蒙古青杉汽車有限公司對應(yīng)估值約為431萬元。

公告顯示，內(nèi)蒙古青杉汽車前三大股東寧波青杉汽車有限公司、內(nèi)蒙古第一機(jī)械集團(tuán)有限公司、北奔重型汽車集團(tuán)有限公司持股比例依次為94.434%、3.4788%、2.087%。

若此次轉(zhuǎn)讓成功，則意味著第一機(jī)械集團(tuán)將全部退出青杉汽車。

杉杉新能源汽車業(yè)務(wù)持續(xù)承壓

天眼查App顯示，內(nèi)蒙古青杉汽車有限公司成立于2015年，曾用名“內(nèi)蒙古青杉客車有限公司”，寧波青剛成員，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市。其控股股東為寧波青杉汽車有限公司，持股比例高達(dá)94.434%。后者屬寧波杉杉汽車公司子公司，100%持股。

據(jù)此次公告內(nèi)容，近兩年內(nèi)蒙古青杉汽車經(jīng)營狀況并不樂觀。

其2022年度審計報告顯示，該年度公司營業(yè)收入為41.13萬元，營業(yè)利潤為-3066.42萬元，凈利潤-3052.03萬元，負(fù)債總計為36078.27萬元，處較嚴(yán)重的虧損狀態(tài)。

今年截至9月30日，其營業(yè)收入總計僅為9.09萬元，營業(yè)利潤和凈利潤虧損分別收窄至-354.5萬元和-463.79萬元，負(fù)債總計略微減少，為35563.68萬元，但總資產(chǎn)減少至23009.29萬元，縮水近1000萬元。

值得注意的是，與2022年相比，所有者權(quán)益收入也在下降，從-12090.6萬元減少至-12554.38萬元，這意味著僅2022年度和2023年前三個季度，股東方總計已虧損2.4645億元。

天眼查App顯示，寧波杉杉汽車有限公司與內(nèi)蒙古青杉汽車同樣成立于2015年，亦屬寧波青剛成員。

內(nèi)蒙古青杉客車有限公司成立之初，杉杉曾計劃以寧波杉杉電動汽車技術(shù)公司及內(nèi)蒙古青杉客車有限公司為運作平臺，前期主要經(jīng)營新能源客車、專用車的制造、銷售等業(yè)務(wù)，長期以跨入新能源乘用車為目標(biāo)。整體新能源汽車項目包括動力總成、LIC應(yīng)用和汽車研發(fā)推廣三方面，其中動力總成放在杉杉股份實施，整車研發(fā)則放在合資公司青杉汽車。

但這一推進(jìn)過程并不順利。2019年，由于業(yè)務(wù)連年虧損，杉杉主動暫停了新能源客車和物流車的生產(chǎn)和銷售，為此還曾收到上交所就其2018年年度報告的事后審核問詢函——據(jù)杉杉股份2018年報顯示，新能源汽車業(yè)務(wù)收入同比大幅下降79.20%，歸母凈利潤為虧損1.71億元。

而進(jìn)入2023年，其半年報中主營業(yè)務(wù)除負(fù)極材料、偏光片、鋰離子電池等，新能源相關(guān)業(yè)務(wù)已不再披露。

造車新勢力資源或進(jìn)一步集中

連年虧損也影響到青杉的其余股東。

2015年，杉杉與內(nèi)蒙古第一機(jī)械集團(tuán)、北奔重型汽車集團(tuán)三方合資成立內(nèi)蒙古青杉客車有限公司時，三方持股比例分別為60%、25%和15%。而至12月4日公告時，一機(jī)集團(tuán)和北奔重汽的持股比例已大大縮減至3.4788%和2.087%。

即便如此，內(nèi)蒙古第一機(jī)械集團(tuán)仍決定將股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓，完全退出杉杉的造車“朋友圈”。

公告顯示，內(nèi)蒙古第一機(jī)械集團(tuán)成立于1989年，屬汽車制造業(yè)，為國有獨資公司/國有全資企業(yè)，由國務(wù)院國資委監(jiān)管。出資企業(yè)/主管部門為中國兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司，目前中國兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司100%持股內(nèi)蒙古第一機(jī)械集團(tuán)。

一個值得關(guān)注的信號是，11月28日消息，長安汽車在互動平臺表示：中國兵器裝備集團(tuán)有限公司為本公司實際控制人。

公開資料顯示，中國兵器裝備集團(tuán)有限公司在原中國兵器工業(yè)總公司基礎(chǔ)上改組設(shè)立，另一家則為中國兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司。

而長安汽車不久前宣布，已加入華為汽車“大聯(lián)盟”。

11月25日，華為與長安汽車在深圳簽署《投資合作備忘錄》。經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。根據(jù)合作意向，長安汽車及關(guān)聯(lián)方將投資該公司，比例不超過40%，并與華為共同支持該公司的未來發(fā)展。

受此影響，11月27日，長安汽車一度漲停，股價收報19.56元/股，總市值1940億元。至12月4日，股價持續(xù)居于高位。

伴隨華為下場造車，未來造車新勢力的資源或?qū)⑦M(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。

一個推測是，假若兵器工業(yè)集團(tuán)計劃全力押注華為造車，則此次內(nèi)蒙古第一機(jī)械的退出可能只是個開始。未來，以兵器集團(tuán)牽頭的造車資金或許將繼續(xù)整理旗下投資公司，以集中優(yōu)勢力量，進(jìn)一步加強(qiáng)與頭部新能源汽車企業(yè)的綁定。

本文由公眾號財經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya）原創(chuàng)撰寫

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