新造車瘋狂11月：理想提前達成KPI，問界小鵬回血，創(chuàng)二代窮追猛打

‍‍‍‍誰的KPI懸了？

作者｜王磊 楚門

編輯｜秦章勇

進入12月，11月的車市晴雨表按時奉上。

最大的黑馬非問界莫屬，在問界新M7爆單的情況下，11月共交付新車達18827輛。

這個成績意味著問界擠進新造車陣營前三。排在頭位的仍然是理想，11月交付再次突破4萬輛，是排在第二位小鵬（20041輛）的兩倍。

零跑緊隨問界，11月交付18508輛，蔚來則是15959，排在零跑之后。

傳統(tǒng)車企的老大哥們繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮，比亞迪11月銷量再破30萬，達到301,903輛，吉利11月新能源汽車銷量則達到了153845輛，同比增長達42%，長城汽車11月新能源乘用車銷售31170輛。

價格戰(zhàn)仍在繼續(xù)，2023年還有最后一個月，誰的KPI懸了？

01華為系份額再擴大

不造車的華為，現(xiàn)在已經(jīng)是車圈頂流了。

鴻蒙智行旗下問界品牌，11月全系交付新車共計18827輛，逼近2萬輛，其中僅問界新M7一款車型就交付了15242輛，累計交付了27000輛。

而不久前，余承東透露問界新M7兩個半月大定數(shù)量已經(jīng)突破10萬臺，還趁熱打鐵推出了問界新M7 Max后驅智駕五座版，進一步拉低車型門檻，售價28.98萬起，六座版為30.98萬起。

小算盤不難看出來，問界新M7累計大定突破10萬輛背后，智駕版占比就達到了60%?，F(xiàn)在推入更低門檻的智駕版本車型，就是進一步拉高終端銷量。

不僅如此，問界系列的旗艦車型，全場景智慧SUV問界M9，甚至還沒上市就收到了33000臺的預訂量，多到手軟的訂單，讓余承東做出了“下個月準備交付23000臺以上”的承諾。

“希望從明年1月份后，每個月交付超過30000臺，我們在努力提升產能，讓大家早點拿到車。”

讓車企頭疼的一般有兩件事，一個是車生產得太多賣不出去，另一個則是車賣的太多，結果產能跟不上了。今年這兩件事，都被問界碰上了。

上半年終端銷量萎靡不振，沒想到問界新M7上市之后，訂單量直接拉滿，如此冰火兩重天的節(jié)奏，讓提升產能成了問界最要緊的事。當初華為的十個億資金砸進去就是為了提升產能，建造新的生產線，還新招了2萬多名新員工。

雖然正經(jīng)歷著產能危機，但無疑痛并快樂著。

但同樣有著華為加持的阿維塔品牌，銷量就有些“小而美”了。11月，阿維塔11交付4080臺。

不過阿維塔新的銷量增長極，第二款車型阿維塔12已經(jīng)在路上了，大定已經(jīng)超過20000臺，下個月或許能交一份不錯的成績單。

就在幾天前，有媒體爆料，極狐將會在2024年推出兩款新的車型，都是與華為合作的車型，其中HI模式下的新車將會基于阿爾法S 先行版打造，搭載華為最新的智能座艙和智能駕駛等系統(tǒng)。而另一款則是基于現(xiàn)在熱度很高的鴻蒙智行模式，華為參與深度的開發(fā)。

北汽極狐出現(xiàn)這樣雙線發(fā)展的情況并不意外，畢竟以目前的市場節(jié)奏，與華為合作是為數(shù)不多的“出路”之一。已經(jīng)有了問界和智界打了樣，鴻蒙智行的合作方式已經(jīng)受到市場的認可。

11月，北汽極狐交付3849輛，其中，阿爾法T系列車型環(huán)比增長41.72%，阿爾法S系列車型環(huán)比增長71%。