第三“界”報(bào)到，華為終端牽手江淮

作者|龔宸芫

編輯|沈天香

出品|幫寧工作室（gbngzs）

繼問(wèn)界、智界后，趕在2023年最后一個(gè)月的第一天，華為第三個(gè)“界”揭開(kāi)了面紗。

12月1日，江淮汽車發(fā)布公告稱，與華為終端有限公司（簡(jiǎn)稱華為終端）簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》（簡(jiǎn)稱《合作協(xié)議》）。雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售和服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域全面合作，打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車。

《合作協(xié)議》釋放出以下消息——

其一，江淮汽車主要負(fù)責(zé)合作車型產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，同時(shí)負(fù)責(zé)打造生產(chǎn)基地和生產(chǎn)制造任務(wù)。

其二，華為終端負(fù)責(zé)渠道搭建和銷售任務(wù)，包括品牌營(yíng)銷和用戶運(yùn)營(yíng)。?其三，服務(wù)方面，雙方共同搭建“以用戶為中心”的服務(wù)體系。

其四，出口業(yè)務(wù)暫時(shí)還未達(dá)成一致協(xié)議，仍有待商談。

其五，在組織運(yùn)作上，華為終端與江淮汽車高層建立定期互訪機(jī)制，定期開(kāi)展市場(chǎng)信息、行業(yè)動(dòng)態(tài)、技術(shù)創(chuàng)新、營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)等方面的交流。?

就雙方合作程度看，《合作協(xié)議》是華為鴻蒙智行（原智選車業(yè)務(wù)）第三個(gè)“界”的開(kāi)端。此前，華為曾宣布，江淮汽車為其鴻蒙智行生態(tài)聯(lián)盟成員之一，同時(shí)也是華為智能汽車業(yè)務(wù)最親密的合作伙伴之一。

汽車業(yè)務(wù)方面，華為與車企合作模式分為3種——零部件供應(yīng)模式、HI模式和鴻蒙智行。其中，鴻蒙智行模式合作最深，華為不僅深度介入到產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)中，更重要的是，合作產(chǎn)品還將在華為渠道進(jìn)行銷售。該模式現(xiàn)有合作伙伴包括賽力斯、奇瑞汽車、北汽集團(tuán)和江淮汽車。

目前，鴻蒙智行模式已推出問(wèn)界M5、問(wèn)界M7、智界S7三款車型，售價(jià)覆蓋20萬(wàn)～30萬(wàn)元區(qū)間，第四款產(chǎn)品——問(wèn)界M9將于本月上市。

從此次協(xié)議內(nèi)容看，江淮汽車與華為終端的合作產(chǎn)品將是豪華車型。與跟賽力斯和奇瑞汽車合作相比，華為跟江淮汽車的合作似乎更為深入，主要原因有三：

一是，時(shí)間更長(zhǎng)。該協(xié)議有效期10年，即到2033年。而華為與賽力斯合作有效期到2026年，與奇瑞汽車的合作有效期未披露。

二是，生產(chǎn)制造更深度。與問(wèn)界、智界在現(xiàn)有工廠生產(chǎn)方式不同，江淮汽車與華為終端合作產(chǎn)品將在全新工廠生產(chǎn)。

該工廠位于合肥市肥西縣新港南區(qū)江淮新港工業(yè)園區(qū)，毗鄰江淮輕卡生產(chǎn)基地。今年1月開(kāi)工建設(shè)，工期一年，投資26億元，總建筑面積約51萬(wàn)平方米，建成工廠將用于Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各類車型生產(chǎn)。?

明年年初，該工廠將完成各單體竣工驗(yàn)收——這意味著，雙方合作的首款車型可進(jìn)入投產(chǎn)階段。

2023年10月22日，肥西官方發(fā)布消息稱，隨著機(jī)電等首批設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，肥西新能源汽車產(chǎn)業(yè)園總裝、焊接車間距離竣工交付又近一步。與此同時(shí)，涂裝、能源中心等其他單體也在全速推進(jìn)，年底前將陸續(xù)分批交付江汽集團(tuán)。項(xiàng)目建成后，年?duì)I收不低于1000億元，有望成為肥西新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群龍頭。

?三是，江淮汽車與華為終端打造的產(chǎn)品，其售價(jià)比問(wèn)界、智界更高。消息人士透露，雙方合作首款產(chǎn)品或?yàn)楹廊A轎車。

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東有過(guò)類似提法，他在發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“大家現(xiàn)在看到的是華為和賽力斯、奇瑞合作的產(chǎn)品，華為和北汽集團(tuán)、江淮汽車合作的產(chǎn)品已經(jīng)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，已經(jīng)在路上，合作產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越高端。”

業(yè)內(nèi)人士分析道，此次與江淮汽車簽訂協(xié)議的公司是華為終端，而非華為技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱華為），這似乎向外界解答了華為車BU的具體走向——業(yè)務(wù)尚未完全剝離，鴻蒙智行或被劃入華為終端。?就在一周前，即11月25日，華為與長(zhǎng)安汽車簽署《投資合作備忘錄》，成立新公司。其中，華為擬將車BU業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，并將專用于新公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)和人員注入其中。

根據(jù)該合作備忘錄，華為原則上不從事與新公司業(yè)務(wù)范圍相競(jìng)爭(zhēng)的業(yè)務(wù)。

這一舉動(dòng)被外界解讀為華為車BU獨(dú)立，其業(yè)務(wù)全部剝離進(jìn)新公司。彼時(shí)，也有消息稱，華為鴻蒙智行未被剝離到擬成立的新公司中，仍將留在華為。而這次公告中，江淮汽車的合作方為華為終端，似乎側(cè)面印證了這種說(shuō)法。

根據(jù)《合作協(xié)議》，華為終端是一家全球領(lǐng)先的終端設(shè)備供應(yīng)商，產(chǎn)品全面覆蓋手機(jī)、無(wú)線寬帶終端、智能家庭終端和終端云等，在終端產(chǎn)品定義、研發(fā)技術(shù)、品牌、銷售、服務(wù)等方面具備行業(yè)優(yōu)勢(shì)地位。

《合作協(xié)議》表明，華為終端具有簽署本協(xié)議的合法主體資格，且在簽署本協(xié)議時(shí)，無(wú)影響華為終端繼續(xù)正常存續(xù)和履行本協(xié)議能力的任何法律障礙或重大事件。

這意味著，將鴻蒙智行納入華為終端，與《投資合作備忘錄》中的合作原則并不沖突。

企查查顯示，華為終端成立于2012年，實(shí)際控制人為華為創(chuàng)始人任正非。此前，無(wú)論是問(wèn)界還是智界，與車企方建立合作的公司均為華為技術(shù)有限公司。?

華為第四“界”首款產(chǎn)品將于明年亮相。今年8月，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步深化合作，北汽新能源在與華為技術(shù)有限公司現(xiàn)有戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)上，將與華為終端有限公司開(kāi)展智選合作，其首款車型定位為高端智能純電動(dòng)轎車。

11月上旬，北汽集團(tuán)投資16億元新建的華為智選車工廠已啟動(dòng)技術(shù)改造，預(yù)計(jì)2024年中投產(chǎn)。

對(duì)江淮汽車而言，這家位于中國(guó)新能源汽車之都的地方國(guó)企，在2024年迎來(lái)建廠60周年之際，將煥發(fā)新活力。

       原文標(biāo)題 : 第三“界”報(bào)到，華為終端牽手江淮