開放40%股權(quán)，華為汽車業(yè)務(wù)新公司來了

11月25日，長安汽車公告，公司與華為在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。經(jīng)雙方協(xié)商，華為擬設(shè)立一家新公司，其業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺(tái)、智能車云、AR-HUD與智能車燈等。同時(shí)，華為將注入專用于新公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)和人員，長安汽車及關(guān)聯(lián)方擬出資獲取目標(biāo)公司股權(quán)，比例不超過40%。

公告還顯示，新公司將對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價(jià)值的車企等投資者逐步開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。

簡而言之，就是華為要成立專注于汽車企業(yè)的新公司，并拿出40%的股權(quán)開放給投資者，長安汽車已鎖定一席。

當(dāng)然，長安汽車不是唯一入股華為新公司的車企。在長安汽車披露公告第二天晚上，賽力斯也更新公告，稱“目前賽力斯已收到關(guān)于共同投資目標(biāo)公司，共同參與打造電動(dòng)化、智能化開放平臺(tái)的邀請(qǐng)，公司正積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜?！?/p>

另據(jù)澎湃新聞消息，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，新合資公司還是由華為來主導(dǎo)技術(shù)研發(fā)方向，未來華為智選車業(yè)務(wù)的合作伙伴都會(huì)陸續(xù)加入合資公司。

除賽力斯外，截至目前，華為還與奇瑞汽車、江淮汽車、北汽極狐等敲定智選車業(yè)務(wù)合作。也就是說，華為新合資公司的合作伙伴已有長安汽車、賽力斯、奇瑞汽車、江淮汽車、北汽極狐五家車企。

值得指出的是，雖然即將成立新公司，但華為依舊強(qiáng)調(diào)不造車，而是打造電動(dòng)智能化開放平臺(tái)賦能車企、賦能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在備忘錄簽約儀式上，華為輪值董事長徐直軍強(qiáng)調(diào)，華為將持續(xù)履行“堅(jiān)持不造車，而是發(fā)揮自身ICT技術(shù)優(yōu)勢和營銷能力，幫助車企造好車、賣好車”的承諾。

余承東則表示：“我們一直認(rèn)為，中國需要打造一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開放平臺(tái)，一個(gè)有‘火車頭’的開放平臺(tái)。我們與長安深化合作，同時(shí)還會(huì)與更多戰(zhàn)略伙伴車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式，共同抓住汽車行業(yè)電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的夢想?！?/p>

此外，對(duì)于此次華為設(shè)立新公司的舉措，有汽車行業(yè)人士認(rèn)為，將會(huì)影響國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局。與此同時(shí)，也有不少分析認(rèn)為，華為此舉是為了獨(dú)立智能汽車解決方案BU（業(yè)務(wù)單元），一改至今仍未盈利的局面。

據(jù)了解，華為車BU于2019年5月成立，定位是增量零部件供應(yīng)商，在2020年11月并入華為當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者業(yè)務(wù)集團(tuán)（后更名為華為終端有限公司）。主要有三種業(yè)務(wù)模式：一是提供智能汽車零部件；二是提供全棧智能汽車解決方案的華為HI模式；三是華為智選模式。

雖然打造了多業(yè)務(wù)模式，但從成立至今，車BU是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)單元。在去年12月8日的華為內(nèi)部會(huì)議上，余承東表示，車BU是華為一直燒錢的項(xiàng)目，要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利。

由此，有分析認(rèn)為，新公司的成立，一方面是華為獨(dú)立車BU，另一方面是以合資得方式深度綁定合作伙伴，助力車BU業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利。