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裁員10%,阿爾卑斯獨立項目組解散,蔚來拿什么搏未來?

來源:新能源汽車網(wǎng)
時間:2023-11-14 17:15:28
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裁員10%,阿爾卑斯獨立項目組解散,蔚來拿什么搏未來?近日,關于蔚來汽車的消息有點多。一是確認裁員10%;二是子品牌阿爾卑斯不再是獨立項目,人員將分配到蔚來各個部門,因此也會裁一些

近日,關于蔚來汽車的消息有點多。

一是確認裁員10%;

二是子品牌阿爾卑斯不再是獨立項目,人員將分配到蔚來各個部門,因此也會裁一些崗位。

隨之而來的是兩個關注點:蔚來汽車的服務會不會打折?阿爾卑斯的品牌發(fā)展節(jié)奏和研發(fā)進度是否會受到影響?

對于第一個問題,據(jù)知情人士透露,涉及車主服務和待遇的業(yè)務部門基本沒動,這也意味著車主應享有的權益不會發(fā)生變化。

至于第二個問題,李斌在公開信中有提到,將保證3個品牌9款核心產品如期上市。因此阿爾卑斯的發(fā)展計劃大概率不會受到影響,而且其變化也符合公開信中所提到的“組織提效將合并重復建設的部門與崗位”。

從官方透露的信息來看,阿爾卑斯子品牌的進展不會延遲,而從整個蔚來的發(fā)展現(xiàn)狀來看,阿爾卑斯子品牌也不容許延遲。

從2018年到2022年,蔚來汽車歸母凈利潤分別為-233.28億元、-114.13億元、-56.11億元、-105.72億元和-145.59億元。今年二季度蔚來汽車凈虧損60.56億元,同比擴大119.6%,上半年,蔚來汽車歸母凈利虧損109.26億元,近五年半時間,蔚來汽車虧損已經(jīng)高達764億元。

而從交付數(shù)據(jù)層面上看,蔚來汽車10月交付16074輛,同比增長59.8%,雖然乍一看趨勢有所上漲,但交付數(shù)據(jù)仍處于“蔚小理”梯隊的末尾,而且比起理想302.13%、小鵬292.12%、零跑159.07%的三位數(shù)增勢,蔚來的漲幅遠遠落后。2023年1-10月,蔚來新車共交付126067輛,也遠落后于理想汽車的284647輛。

虧損持續(xù)在擴大,銷量卻未能達成規(guī)?;瘍?yōu)勢,形成了賣一輛虧一輛的局面。雖然蔚來汽車的虧損與其布局業(yè)務太多有關,但銷售量則關系著蔚來盤子里的水能否“活”起來,形成一個良性循環(huán)。

而阿爾卑斯正好承擔了蔚來汽車起量、實現(xiàn)利潤增長的重要角色。一方面,蔚來汽車定位高端市場,定價高、起量難;阿爾卑斯品牌則面對大眾市場,覆蓋范圍更廣,價格更低,更容易實現(xiàn)走量。根據(jù)蔚來汽車預測,阿爾卑斯可實現(xiàn)月交付超5萬輛,將承擔起蔚來汽車一直無法實現(xiàn)的銷量規(guī)模化重任。因此,從這個層面來看,阿爾卑斯品牌進入市場是刻不容緩的。

另一方面,阿爾卑斯子品牌雖定價更低,但獨立品牌的定位并不會拉低蔚來主品牌的調性,蔚來仍是高端純電品牌,依舊會有高凈值的人群為其買單。所以,從品牌機制上來看,阿爾卑斯子品牌也有不可替代的價值。

而從更深層的方面來看,阿爾卑斯獨立項目組的解散,有利于蔚來自身減重減負、利大于弊。

一般來說,車企項目組解散都是危險信號的開始,但蔚來卻反其道而行之,組織架構調整及裁員消息傳出后,當夜蔚來汽車美股上漲4.5%,蔚來確認裁員的全員信發(fā)布之后,港股更是大漲,最高漲幅甚至超過了7%。出現(xiàn)這種“異?!钡脑蛟谟?,蔚來汽車的組織效率及人員冗余一直飽受爭議。截至2022年底,蔚來汽車共有26763名員工,理想汽車19396名員工,小鵬汽車15829名員工,雖然員工數(shù)量是最多的,但是銷量卻不是最高的,被猜測內部效率低下,此次裁員更像是蔚來的瘦身減重,有利于蔚來汽車減少人力成本支出,提升賺錢能力。

除此之外,如若阿爾卑斯子品牌回歸到蔚來汽車的生產研發(fā)體系之中,也有望借鑒蔚來汽車主品牌的發(fā)展經(jīng)驗,提高品牌建設的效率,以最快的速度幫助品牌發(fā)展成熟。同時在產品研發(fā)和生產上,阿爾卑斯也能夠與蔚來汽車主品牌共享人員和生產線,降低試錯成本和邊際成本,提質提效,一舉多得。

寫在最后

市場上看好蔚來的人不少,同樣,唱衰蔚來的人也不少,對于蔚來汽車本身我們不予置評,但此次蔚來汽車邁出降本增效的重要一步,對其發(fā)展而言絕對是好事。

但蔚來汽車本身并不僅僅只存在效率低下這一問題,它的未來將走向何方?我們不妨等子彈再飛一會。

       原文標題 : 裁員10%,阿爾卑斯獨立項目組解散,蔚來拿什么搏未來?