改寫合資公司新模式，零跑汽車終讓汽車巨頭低頭

10月26日，零跑汽車發(fā)布公告，Stellantis集團計劃向零跑汽車投資約15億歐元（約合116億人民幣）以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)。這是繼小鵬和大眾達成合作協(xié)議之后，又一家國際汽車巨頭和國內(nèi)造車新勢力完成戰(zhàn)略合作。

小鵬和大眾合作的內(nèi)容包括大眾收購小鵬4.99%的股份，投資金額達到7億美元；雙方將合作開發(fā)基于大眾MEB平臺的兩款車型，新車型搭載小鵬XPILOT軟件，將在2026年上市。而零跑和Stellantis之間的合作除了后者向前者投資15億歐元（約合116億人民幣）Stellantis集團將成為第一大股份，同時將在零跑汽車董事會擁有2個席位，并由Stellantis集團委任新的合資公司“零跑國際”的首席執(zhí)行官。

新公司除了大中華地區(qū)以外，獨家擁有向全球其它所有市場進行出口、銷售以及在當?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。據(jù)了解，該合資公司未來不會發(fā)布新品牌，銷售的都是零跑品牌車型。

零跑科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明表示，15億歐元的將主要用在智能駕駛、未來潛在的技術(shù)研發(fā)方面，同時在國內(nèi)的網(wǎng)絡拓展、全球化市場拓展上也會投入更多的資源。

關(guān)于本次合作的大背景是，國際傳統(tǒng)汽車巨頭面臨新能源轉(zhuǎn)型的困境，而中國的造車新勢力經(jīng)過多年發(fā)展，在電動化和智能化等方面取得了出色的成績，引起汽車巨頭的重視。通過和造車新勢力品牌的合作，汽車巨頭可以加速新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，快速提升競爭力，中國的新勢力品牌則借助和巨頭的合作，可以快速實現(xiàn)全球化布局。

這已經(jīng)成為一種趨勢。

互補的優(yōu)勢

正如零跑汽車事長兼CEO朱江明所言，優(yōu)勢互補是（這次合作）非常重要的一方面?！傲闩苣壳?8%、99%的銷售都在國內(nèi)，要拓展全球市場，需要有一位好的合作伙伴，而Stellantis無論是效率、產(chǎn)品、服務，還是銷售網(wǎng)絡、服務網(wǎng)絡，具有成本控制優(yōu)勢。所以雙方互補包含市場、產(chǎn)品這兩方面，互相可產(chǎn)生更大的價值?！?/p>

相比較小鵬和大眾的合作，這次零跑和Stellantis集團的合作有一個更明確的方向，那就是國際化。雙方為此還成立了單獨的合資公司。Stellantis集團在全球市場的商業(yè)布局，提升零跑汽車在海外市場的銷量。除銷售網(wǎng)絡外，包含Stellantis集團所有渠道資源，如金融、保險、服務等各種成熟網(wǎng)絡，都可以幫助零跑在全球范圍內(nèi)更好的服務用戶，以提升品牌影響力。

對于Stellantis集團來說，它一直采用的是輕資產(chǎn)模式生產(chǎn)汽車，這個經(jīng)營思路在廣汽菲克退出中國市場的時候就已經(jīng)顯露出來。根據(jù)日前發(fā)布的2023年第三季度財報，零跑汽車毛利率首次轉(zhuǎn)正為1.2%，朱江明在財報溝通會上表示，零跑在增配減價和保持合理毛利間做好平衡，明年毛利率水平維持在5%-10%之間。

所以，能夠利用零跑技術(shù)和制造優(yōu)勢進行合作，對于Stellantis集團加速新能源轉(zhuǎn)型十分有利。2022年，Stellantis集團實現(xiàn)凈營收1796億歐元，凈利潤168億歐元，調(diào)整后經(jīng)營利潤率為13%。今年上半年，Stellantis集團以其14.4%的調(diào)整后經(jīng)營利潤率持續(xù)成為全球汽車行業(yè)利潤率最高的企業(yè)之一。

零跑汽車成熟的技術(shù)，尤其是可控的成本優(yōu)勢，十分符合Stellantis集團的思路。某種意義來說，兩者算得上是一拍即合。同時，在國際市場，兩者的深度合作構(gòu)建了一個全球合作的范式。

零跑的捷徑

零跑將借此機會快速地進軍海外市場。目前，中國的新能源汽車品牌正在搶灘登陸海外市場尤其是歐洲市場。比亞迪、蔚來、小鵬、吉利、問界等新能源品牌盡數(shù)出擊。但是效果并不理想。

根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)EU-EVS的數(shù)據(jù)，歐洲14國8月純電車的銷量為15.7萬輛，同比增長100.7%。在這份榜單中，進入前十的中國品牌只有上汽名爵一家。而中國本土的品牌，只有比亞迪和長城入榜，其中比亞迪8月在歐洲銷量達2659輛，位居第19名；長城汽車以2273輛位居第22位。

品牌傳播度上，英國調(diào)查機構(gòu)YouGov于2022年對1629名德國消費者進行調(diào)查顯示，其中只有14%的人知道比亞迪，17%的人聽說過蔚來，10%的人知道領(lǐng)克，8%的人知道小鵬。

Stellantis作為全球第四大的汽車集團，囊括14個標志性汽車品牌和2個移動出行服務單元。2022年全球范圍內(nèi)共銷售汽車逾600萬輛，實現(xiàn)凈營收1796億歐元，凈利潤168億歐元。

根據(jù)報道，雙方成立的合資公司未來不會發(fā)布新品牌，銷售的都是零跑品牌車型。雖然說收益的51%歸Stellantis集團所有，但是零跑汽車能夠搭上這樣一個全球巨無霸，對于在國內(nèi)還不夠強勢、又有心進軍海外市場的零跑汽車而言，付出的這樣的代價也是值得的。

綜上，有了Stellantis集團這樣一個合作伙伴，零跑汽車進軍歐洲之路將變得輕松許多。如果一切順利，零跑汽車跑在比亞迪的前面也未可知。

以往我們提到合資公司，想到的都是外方股東在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌等方面占有主導地位，而如今零跑和Stellantis集團成立新的合資公司，確實中國品牌在產(chǎn)品、技術(shù)方面占有主導地位，給今后汽車行業(yè)跨國合作打造出一個新的樣本。

百姓評車

中國的新能源汽車正在向電動化、智能化的方向高速發(fā)展，同時表現(xiàn)出了技術(shù)的可靠性和成本的可控性，吸引了國際巨頭的強烈關(guān)注，甚至還成了新合資公司的技術(shù)輸出方，對于國人來說，這真實上演了三十年河東三十年河西。

在這一輪市場變革潮中，中國品牌貢獻的是核心技術(shù)，這確實很振奮人心。

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