與世界第五大汽車巨頭合作，零跑得到的不止有15億歐元

彭博社于10月25日晚曝出Stellantis將收購零跑20%的股份的消息，在10月26日一早便成真了，這個傳聞數(shù)月的消息塵埃落定。

零跑汽車官方微信公眾號在10月26日早7點發(fā)布消息，Stellantis集團(tuán)將投資15億歐元收購約20%的股份，成為零跑汽車的戰(zhàn)略股東，以提升零跑汽車的全球電動車業(yè)務(wù)。

零跑謙虛了，若站在Stellantis的角度來看，應(yīng)該是其將頭四15億歐元成為零跑汽車的戰(zhàn)略股東，以達(dá)到集團(tuán)全球電動車業(yè)務(wù)快速發(fā)展的目的。

根據(jù)計劃，雙方將共同組建一家名為“零跑國際（Leapmotor International）”的合資企業(yè)，通過借助Stellantis集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的廣泛商業(yè)資產(chǎn)、實力和積淀，加速并擴(kuò)張零跑汽車高技術(shù)含量和極具品價比的產(chǎn)品在全球銷售。

此外，Stellantis集團(tuán)將借助零跑汽車技術(shù)先導(dǎo)的電動車生態(tài)系統(tǒng)，來幫助集團(tuán)實現(xiàn)“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標(biāo)，同時Stellantis集團(tuán)對與合作伙伴探索進(jìn)一步的協(xié)同效應(yīng)保持開放態(tài)度。

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零跑在全球化道路上走起了捷徑

近期中國造車新勢力與世界大廠的合作傳聞越來越多，成真的只有大眾投資小鵬一筆合作。而隨著零跑與Stellantis合作達(dá)成，或許能預(yù)見未來將會有更多類似的合作發(fā)生，或許只有抱緊世界大廠的大腿，才能在企業(yè)發(fā)展中達(dá)到事半功倍的效果。

從發(fā)展方向來看，大眾和小鵬的合作主要針對國內(nèi)市場，雙方將共同研發(fā)針對國內(nèi)市場推出的新車型，并且大眾會支付小鵬技術(shù)服務(wù)費，得以令自己的產(chǎn)品滿足現(xiàn)代智能化需求。結(jié)合大眾收購的股份不足5%來看，看似小鵬占據(jù)了技術(shù)主導(dǎo)地位，但真正的掌控者還在大眾。

而零跑與Stellantis的合作則完全不同，兩個方面，一是Stellantis將借助其全球影響力將零跑帶向國際，另外20%的股份收購不僅表現(xiàn)出Stellantis對于零跑的高度認(rèn)可，同時也認(rèn)為這是一筆可長期合作的買賣。

與大眾合作的小鵬或許只得到了一時的投資，而零跑不僅得到了錢，同時得到了其他造車新勢力需要花費高昂成本投入，打入全球市場的機(jī)會。

今年上半年，Stellantis集團(tuán)全球銷量達(dá)320萬，集團(tuán)旗下覆蓋的14個品牌共在全球130余個國家銷售，并在全球30余個國家擁有生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)。雖然其在中國目前僅剩神龍集團(tuán)一家合資公司，且銷量狀況堪憂，但集團(tuán)旗下品牌的全球認(rèn)知度以及銷售能力依舊處在全球前列，這對于零跑存在極大的吸引力。

中國新能源品牌想要打開海外市場并不容易，強(qiáng)如比亞迪，雖然已進(jìn)入歐洲、東南亞、日本等市場，但體現(xiàn)出的問題仍然是雷聲大雨點小。以昨天開幕的東京車展為例，比亞迪展臺獲得了全場極高的關(guān)注度，但今年以來比亞迪在日本的銷量仍未破千。這也代表著中國其他新能源品牌的現(xiàn)狀，在國際市場中，中國新能源品牌因其先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢與發(fā)展理念，往往會受到極大的關(guān)注，這與銷售端的反饋形成強(qiáng)烈反差。

零跑的機(jī)會就在于此，國內(nèi)市場瘋狂的內(nèi)卷需要的是大量的現(xiàn)金和技術(shù)儲備，零跑的技術(shù)儲備毋庸置疑，可現(xiàn)金儲備相比于其他友商還略遜一籌。但進(jìn)入國際市場，除了要提供更好的產(chǎn)品以外，還需要品牌力作為支撐，一旦有了Stellantis集團(tuán)的助力，零跑的品牌力擴(kuò)張或?qū)⒖爝^只身一人闖天下的品牌，從而形成類似奇瑞一樣靠海外市場也能撐起一個品牌的局面。

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Stellantis為何押寶零跑？

Stellantis今年上半年財報顯示，其全球純電動車銷量為16.9萬輛，占其總銷量的5%；低排放車輛銷量為31.5萬輛，占總銷量的近10%。

截至今年上半年，Stellantis旗下共有25款純電動車型，并計劃于2024年底將純電動車型數(shù)量擴(kuò)充至48款。

在電動化平臺方面，集團(tuán)推出的STLA Medium純電動汽車平臺，可實現(xiàn)長續(xù)航里程和能源效率，以及嵌入式電源和充電電源等功能。

此外，集團(tuán)也將于三星SDI合作在美國打造StarPlus能源電池超級工廠，這也是除法國ACC電池超級工廠外，集團(tuán)的第二座工廠。

充電服務(wù)方面，集團(tuán)將于通用、現(xiàn)代、起亞、本田、梅賽德斯-奔馳和寶馬7家車企聯(lián)合組建一家合資企業(yè)，為新能源汽車提供充電服務(wù)。

就在Stellantis與零跑宣布合作后，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明表示，Stellantis投資的15億歐元將在智能駕駛等一些潛在技術(shù)研發(fā)投入，及國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)及全球化市場拓展投入更多資源。不難看出，零跑或就是Stellantis智能化發(fā)展的重要一環(huán)，若無智能化支持，電動化產(chǎn)品便沒了靈魂。

此前，朱江明在接受采訪時表示，零跑主打的事科技智能化，未來零跑的產(chǎn)品在智能座艙和智能駕駛兩方面肯定是行業(yè)內(nèi)一流的。智能化是零跑汽車發(fā)展的重中之重，將是未來汽車市場比拼的制高點。

而且，零跑堅持核心技術(shù)自研，其中60%至70%的零部件都是自研，這不僅為產(chǎn)品成本控制打下基礎(chǔ)，也為未來行業(yè)發(fā)展的不確定性做準(zhǔn)備。

對于Stellantis來說，零跑的財富便在于此，有了智能化研發(fā)底氣，Stellantis后續(xù)的電氣化發(fā)展將更加順利。且零跑注重風(fēng)險控制，謹(jǐn)慎融資，每分錢都花在刀刃上，這也為Stellantis帶來信心，不用過多的操心零跑可持續(xù)發(fā)展問題。

結(jié)語：對于零跑來說，Stellantis不僅注入了資金，還提供了機(jī)遇，Stellantis既“授人以魚”也“授人以漁”。而對于Stellantis來說，15億資金雖不能稱為其為了電氣化發(fā)展“孤注一擲”，但足以說明零跑這塊拼圖將對其起到至關(guān)重要的作用。

汽車電動化、智能化發(fā)展不止局限于中國，Stellantis與零跑的這次合作，或?qū)槿蚱渌嚰瘓F(tuán)帶來新靈感。

       原文標(biāo)題 : 與世界第五大汽車巨頭合作 零跑得到的不止有15億歐元