一邊取經(jīng)，一邊加速，BBA們亮出了新能源“劍鋒”

文/方亦?

編輯/周雄飛?

今年，是汽車行業(yè)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折年。

年初的上海車展，眾多海外車企組團(tuán)參觀中國車企產(chǎn)品的畫面，很多人還記憶猶新，隨之也被業(yè)內(nèi)視為中國新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了真正的“換道超車”。中國車企開始在全球范圍內(nèi)開啟狂飆模式。

來到下半年，IAA MOBILITY 2023（以下簡稱“慕尼黑車展”）于近日正式開幕，以BBA為代表的歐洲車企們也開始向全球新能源市場集體“亮劍”。

圖源IAA MOBILITY 2023官網(wǎng)

車展上，奔馳CLA概念車首發(fā)，寶馬集團(tuán)全球首發(fā)了BMW新世代概念車，奧迪則聯(lián)合保時捷帶來了共同研發(fā)的新款純電產(chǎn)品——Q6 E-Tron。作為在新能源領(lǐng)域布局較早的傳統(tǒng)品牌，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布了ID. GTI Concept概念車。

從產(chǎn)品角度看，BBA們這次推出的新產(chǎn)品，在參考“蔚小理”等中國新能源車企的產(chǎn)品研發(fā)思路之外，也更注重年輕人的需求。

這場集結(jié)新車、概念車、技術(shù)、核心供應(yīng)鏈等最核心要素的車展，毫無懸念地引起了新能源汽車圈的新一輪颶風(fēng)。

BBA正在做出新的行動，一邊向中國新能源車企們“取經(jīng)”，另一邊也在加速卷向新能源領(lǐng)域。

畢竟，BBA們此前在新能源領(lǐng)域已肉眼可見的落后。一方面，此前BBA們雖然推出了EQS、iX3和e-tron等新能源產(chǎn)品，但之后在中國市場上的銷量表現(xiàn)并不樂觀，甚至月度銷量只是“蔚小理”們同期銷量的零頭。

另一方面，由于蔚來、小鵬和理想等玩家繼續(xù)推出新產(chǎn)品，在高端汽車市場上進(jìn)一步壓縮了BBA們產(chǎn)品的份額和優(yōu)勢。

不甘落后于時代的BBA們，正在打響一場反攻戰(zhàn)，這也給高度內(nèi)卷的新能源汽車戰(zhàn)場，再添了一把火。

1、慕尼黑車展，BBA們“組團(tuán)”發(fā)新車

和2021年一樣，今年的慕尼黑車展，注定是德國汽車巨頭們的秀場，各品牌無一例外地展示了各自在電動化、自動駕駛等前沿領(lǐng)域的最新成果。

正如《歐洲汽車新聞》對此的評論：“這一歐洲最重要的車展，最能讓人們深入了解歐洲老牌汽車制造商們，會如何成功抑制比亞迪、特斯拉等外來競爭對手日益增長的威脅?！?/p>

為了抵御這些威脅，BBA們展示了各自在新能源領(lǐng)域的新進(jìn)展。

慕尼黑車展前夕，寶馬集團(tuán)新世代概念車BMW Vision Neue Klasse實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)。據(jù)其官方表示，這款概念車定位為新世代電動車型，代表著寶馬的未來，預(yù)計(jì)會在2025年量產(chǎn)。該車型的亮點(diǎn)，還在于引入了第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)和全新的NCAR（New Cluster Architecture）架構(gòu)。

此外，寶馬集團(tuán)還宣布，會從2025年下半年開始，基于NCAR平臺的量產(chǎn)車型將在匈牙利的新工廠進(jìn)行量產(chǎn)，并在兩年內(nèi)推出至少6款不同的新世代車型。寶馬旗下MINI品牌，也帶來了全新純電動MINI Cooper和Countryman 車型，來證明其轉(zhuǎn)型新能源的決心。

寶馬新世代概念車BMW Vision Neue Klasse，圖源寶馬中國官微

寶馬和奔馳這對高端車界的“雙雄”一向你追我趕，在寶馬發(fā)布新車型的同時，梅賽德斯-奔馳旗下的全新新能源車型——CLA級概念車同樣也首發(fā)亮相了。

新車搭載了多項(xiàng)梅賽德斯-奔馳最前沿的技術(shù)，基于全新的MMA平臺打造，采用全新設(shè)計(jì)語言和全新MB.OS操作系統(tǒng)，并配備800V超充系統(tǒng)，WLTP工況續(xù)航里程超過750公里。據(jù)悉，新車將于2024年量產(chǎn)。

奔馳CLA級概念車，圖源IAA MOBILITY 2023官網(wǎng)

同樣有計(jì)劃在2024-2025年上市全新新能源產(chǎn)品的傳統(tǒng)車企，還有大眾集團(tuán)。

本次慕尼黑車展上，大眾首次揭曉了旗下奧迪的 Q6 e-tron 原型車，以及全面革新的座艙和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，該車基于奧迪與保時捷聯(lián)合開發(fā)的PPE平臺打造，定位為純電動中型SUV，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版將在2024年發(fā)布，但上市要再等一年。

當(dāng)然，大眾品牌也沒有缺席。旗下ID. GTI概念車實(shí)現(xiàn)了首次亮相的同時，也將標(biāo)志性的GTI系列帶入到未來電動出行世界，此外也首次全方位呈現(xiàn)了全新的品牌理念，量產(chǎn)版計(jì)劃2027年上市。

大眾ID. GTI Concept概念車，圖源大眾汽車官微

除了ID. GTI概念車、ID.4、ID.5等電動車型外，大眾集團(tuán)也沒有完全放棄燃油車，在車展上也帶來了第九代帕薩特、全新一代途觀等高能效的燃油車型。不過，隨著大眾集團(tuán)電動化轉(zhuǎn)型推進(jìn)，這可能是最后一代燃油版的帕薩特和途觀了。

單從產(chǎn)品本身來看，BBA們無論是外觀設(shè)計(jì)上，還是具體智能化功能上，都更加貼合年輕人的喜好。

比如在新車造型上，奔馳CLA級概念車、大眾的ID. GTI的前臉都采用了貫穿式燈帶，讓整體外觀會更加有記憶感；寶馬的BMW Vision Neue Klasse甚至讓造型具備更多的科幻元素，并且也使用了無門把手車門設(shè)計(jì)等等。

這些設(shè)計(jì)元素，單看比較有新意，但如果與中國新能源車企的產(chǎn)品對比，都能發(fā)現(xiàn)這些元素基本上都能在主流的在售車型上找到。這就意味著，BBA們打造新能源產(chǎn)品時，正在向“蔚小理”們學(xué)習(xí)和借鑒。

這樣的現(xiàn)象同樣發(fā)生在在三電層面。比如奔馳，寶馬和大眾，在宣傳自家新產(chǎn)品時，不僅都會重點(diǎn)介紹續(xù)航能力，同時也會強(qiáng)調(diào)是基于全新的平臺架構(gòu)打造和支持800V超充。

會有這樣的產(chǎn)品介紹，或許也是看到“蔚小理”們，目前正在平臺架構(gòu)和補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)上開卷，BBA們也不想落后，自然會選擇跟進(jìn)。

事實(shí)上，此次慕尼黑車展，只是BBA們向中國新能源車企“取經(jīng)”的一個縮影。