雖大漲18%，但華為問(wèn)界，掉隊(duì)越來(lái)越明顯了

8月份一過(guò)，新能源車(chē)企們，就紛紛發(fā)布了銷(xiāo)售成績(jī)。

不得不說(shuō)，8月份，隨著新能源汽車(chē)的進(jìn)一步滲透，車(chē)企們成績(jī)都不錯(cuò)，已經(jīng)有10多家國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企的月銷(xiāo)量超過(guò)了1萬(wàn)輛。

其中像比亞迪超過(guò)了27萬(wàn)輛，埃安超過(guò)了5萬(wàn)輛，理想超過(guò)了3萬(wàn)輛，這三大廠商，可以說(shuō)是已經(jīng)遙遙領(lǐng)先了。

而幾個(gè)月不曾第一時(shí)間發(fā)布銷(xiāo)量的問(wèn)界汽車(chē)，8月份一過(guò)，也發(fā)布了自己的銷(xiāo)量，8月份問(wèn)界交付量為5018輛，環(huán)比增長(zhǎng)了18.35%。

不過(guò)雖然環(huán)比增長(zhǎng)了18%，但同比去年8月份的10045輛，下滑了50%，可見(jiàn)問(wèn)界其實(shí)是下滑嚴(yán)重，從整個(gè)今年1-8月份的情況來(lái)看，黑馬之姿似有失蹄之勢(shì)，像是坐了一回過(guò)山車(chē)。

并且與其它新能源品牌對(duì)比，很明顯問(wèn)界也是掉隊(duì)嚴(yán)重了，畢竟其它品牌，像蔚小理、零跑、極氪、哪吒、深藍(lán)等，在持續(xù)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，并且是越來(lái)越快，只有問(wèn)界連去年的一半銷(xiāo)量都不到。

為何問(wèn)界在2023年沒(méi)有持續(xù)2022年輝煌，反而掉隊(duì)嚴(yán)重呢？在我看來(lái)，有三個(gè)原因：

1、競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越嚴(yán)重

從2023年開(kāi)始，整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，特別是特斯拉打響價(jià)格戰(zhàn)之后，整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，相對(duì)而言，問(wèn)界的性?xún)r(jià)比也就不再那么高了。

2、產(chǎn)品力有待加強(qiáng)

目前問(wèn)界其實(shí)就只有3款車(chē)型，分別是M5、M7，M5EV，不黑也不吹，盡管好評(píng)如潮，鴻蒙座艙也給大家留下了良好的印象，但與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，產(chǎn)品力方面仍然存在差距。

不過(guò)9月12日，華為或會(huì)發(fā)布問(wèn)界M9，這可是被余承東稱(chēng)之為1000萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV，不知道這款車(chē)會(huì)不會(huì)在產(chǎn)品力上直接拉滿(mǎn)，碾壓友商。

3、品牌力的原因

之前很大一部分人都認(rèn)為，問(wèn)界汽車(chē)=華為汽車(chē)，但今年華為一再明確，華為不造車(chē)，問(wèn)界汽車(chē)不是華為汽車(chē)，讓大家認(rèn)識(shí)到問(wèn)界汽車(chē)，其實(shí)是賽力斯汽車(chē)。

這肯定敢影響了大家的購(gòu)買(mǎi)熱情，畢竟賽力斯這個(gè)品牌，確實(shí)是讓人一言難盡。

不過(guò)，目前華為也并不是把所有的籌碼都押在問(wèn)界上，按照媒體的報(bào)道，目前華為已經(jīng)與奇瑞、江淮等品牌，都達(dá)成了合作，后續(xù)會(huì)推出更多車(chē)型。

比如前段時(shí)間就曝光的“ LUXEED ”智能電動(dòng)轎跑，以及所謂的“智界”品牌，可以看到華為正在打造更多的智選汽車(chē)，問(wèn)界不再是唯一。

接下來(lái)就看華為打造的其它車(chē)型，能不能比問(wèn)界更暢銷(xiāo)了，這個(gè)對(duì)華為而言，非常關(guān)鍵，畢竟第一次表現(xiàn)不佳，可以理解，吸取教訓(xùn)后，重新開(kāi)始打造更好的，但如果第二次表現(xiàn)還不佳，故事就不太好講了，因?yàn)榱艚o余承東的時(shí)間不多了。

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