沃爾沃“去中國(guó)化”吉利拼死抵抗，它們離分手還有多遠(yuǎn)？

落后且當(dāng)年體量小得多的中國(guó)車企收購(gòu)歐洲著名的老牌車企，吉利收購(gòu)沃爾沃是中國(guó)汽車工業(yè)史上迄今為止的唯一。但，天下無(wú)不散之宴席?；蛟S，吉利與沃爾沃的“分手”，已經(jīng)就此打下伏筆。

根據(jù)有關(guān)報(bào)道，8月18日，沃爾沃汽車集團(tuán)發(fā)布了一則人事變動(dòng)的信息，宣布大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉另謀去處，接替者為現(xiàn)任日本總經(jīng)理裴馬?。∕artin Persson），裴馬丁向沃爾沃首席商務(wù)官安伯揚(yáng)匯報(bào)。

讓媒體感到詫異的地方在于，沃爾沃集團(tuán)這封“辭退信”看起來(lái)很突然，因?yàn)榘凑瘴譅栁执笾腥A區(qū)的安排，總裁欽培吉在幾天之后（8月25日）的成都車展“已有安排”，計(jì)劃在成都車展接受媒體采訪。

圖為欽培吉 圖片來(lái)自官網(wǎng)

同時(shí)，沃爾沃的“辭退信”非常不符合常規(guī)。按照汽車行業(yè)常規(guī)，這個(gè)級(jí)別的高管“離職”，品牌方一般會(huì)非常大度地描寫一段其在職期間的歷史功績(jī)。但沃爾沃這封“辭退信”完全沒(méi)有提及欽培吉的任何業(yè)績(jī)。

甚至，坊間傳出報(bào)道稱欽培吉在管理上“一言堂”。這種輿情很容易讓外界讀解為欽培吉及其團(tuán)隊(duì)存在管理的問(wèn)題，才導(dǎo)致沃爾沃集團(tuán)“發(fā)飆”，甚至不給余地直接“開(kāi)除”了事。

但是事情的反轉(zhuǎn)出現(xiàn)在8月21日，也即欽培吉被沃爾沃除名三天后。8月21日，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良發(fā)了一則微博，微博稱：欽培吉將赴任吉利銷售公司副總經(jīng)理，分管渠道。

僅僅一個(gè)小時(shí)之后，楊學(xué)良再次補(bǔ)發(fā)了一條更“詳細(xì)”的微博，這一條微博用了大量的篇幅指出，欽培吉在任職沃爾沃大中華區(qū)總裁期間，對(duì)沃爾沃貢獻(xiàn)很大。

同時(shí)，楊學(xué)良這條微博強(qiáng)調(diào)，沃爾沃日本總經(jīng)理潘鶴松（Martin Persson）——也即沃爾沃集團(tuán)郵件里的裴馬?。∕artin Persson）赴任后，將向沃爾沃全球高級(jí)副總裁袁小林——也即欽培吉此前的匯報(bào)對(duì)象匯報(bào)，而不是沃爾沃集團(tuán)公布的安伯揚(yáng)。

從措辭看，很難說(shuō)沃爾沃和吉利之間沒(méi)有“隔閡”。沃爾沃集團(tuán)把沃爾沃日本總經(jīng)理的名字寫成裴馬?。∕artin Persson），但是，沃爾沃的爸爸——吉利控股集團(tuán)寫的卻是潘鶴松（Martin Persson），這種明顯的不一致，在汽車企業(yè)當(dāng)中是非常罕見(jiàn)的，意味著雙方存在互不買賬的情況。

此番你來(lái)我往，媒體解讀為，吉利控股集團(tuán)對(duì)沃爾沃大中華區(qū)的控制權(quán)——“失而復(fù)得”。為了證明這一點(diǎn)，媒體更是搬出了吉利與沃爾沃2021年“合并”失敗的事進(jìn)行解讀。

早在2020年，吉利和沃爾沃雙方宣布了一個(gè)“合并”計(jì)劃。根據(jù)這一計(jì)劃，沃爾沃將并入吉利在港股的上市公司，合并后的公司計(jì)劃未來(lái)在瑞典上市。但是到2021年初，沃爾沃宣布放棄這一計(jì)劃。

當(dāng)年十月，沃爾沃在瑞典上市。這意味著沃爾沃與吉利的“合并”計(jì)劃正式宣告破產(chǎn)。今年7月，沃爾沃解釋與吉利“合并”失敗的原因：吉利有意在A股上市，因此沃爾沃不得不放棄“合并”。沃爾沃言下之意不言自明：A股不具備全球市場(chǎng)屬性。事實(shí)上，這正是屁股決定腦袋的事，一中一外兩種體制的資本市場(chǎng)，吉利和沃爾沃在這一點(diǎn)上，存在不可跨越的鴻溝。

如今，沃爾沃與吉利控股集團(tuán)在沃爾沃大中華區(qū)控制權(quán)的問(wèn)題上再現(xiàn)“權(quán)力斗爭(zhēng)”，或意味著吉利汽車與沃爾沃集團(tuán)漸行漸遠(yuǎn)。

那么，到底真實(shí)情況是不是這樣呢？其實(shí)我們換一個(gè)角度，就不難理解吉利和沃爾沃的現(xiàn)狀。

2010年，吉利汽車上演“蛇吞象”，以18億美元收購(gòu)沃爾沃。而彼時(shí)的沃爾沃尚在福特的手里，瀕臨破產(chǎn)的邊緣，幾乎沒(méi)有研發(fā)投入，旗下大多數(shù)車型技術(shù)上都已經(jīng)過(guò)時(shí)。

從整體看，當(dāng)時(shí)全世界正在經(jīng)歷2008年金融危機(jī)帶來(lái)的陣痛，無(wú)論是國(guó)際市場(chǎng)，還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，擴(kuò)張過(guò)快的企業(yè)都面臨經(jīng)營(yíng)困難，不得不進(jìn)行調(diào)整。

當(dāng)時(shí)的福特就請(qǐng)來(lái)了曾經(jīng)挽救波音公司的艾倫·穆拉利，對(duì)福特進(jìn)行了一系列的瘦身，包括砍掉捷豹路虎等品牌。沃爾沃正是在穆拉利任職期間被砍掉了。吉利的援手，讓沃爾沃避免了破產(chǎn)的處境。隨后，吉利對(duì)沃爾沃在研發(fā)上的投入，也讓沃爾沃劫后重生，成為了今天的沃爾沃。

那么，吉利從沃爾沃得到了什么呢？很顯然，吉利從沃爾沃得到的是技術(shù)反哺，最重要的就是吉利和沃爾沃聯(lián)合創(chuàng)立了新的“領(lǐng)克”品牌。領(lǐng)克品牌最初的目標(biāo)是做中國(guó)自己的高端品牌。吉利控股集團(tuán)當(dāng)時(shí)的這一運(yùn)作可謂非常具有前瞻性。

2016年，領(lǐng)克品牌成立時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)正在掀起一股“品牌向上”的運(yùn)動(dòng)，奇瑞創(chuàng)立了觀致，長(zhǎng)城成立了WEY牌，三大品牌試圖共同撐起中國(guó)的高端品牌大局。如今如火如荼的新能源汽車在當(dāng)時(shí)也才剛剛起步，并且看起來(lái)遠(yuǎn)非行業(yè)主流。領(lǐng)克早期發(fā)布的車型也確實(shí)取得了比較大的成功，平均單車售價(jià)刷新了中國(guó)汽車品牌的紀(jì)錄。從最初的設(shè)定看，領(lǐng)克品牌的目標(biāo)顯然是要做燃油車的中高端品牌，這注定了它在新能源汽車時(shí)代的結(jié)局。此后的情況大家都看到了，隨著新能源汽車的崛起，那一時(shí)期成立的中國(guó)新高端開(kāi)始走下坡路。國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者紛紛把注意力轉(zhuǎn)向了造車新勢(shì)力“蔚小理”們，電動(dòng)汽車技術(shù)開(kāi)始崛起。沃爾沃技術(shù)反哺吉利、領(lǐng)克，本來(lái)這是一段值得大書特書的行業(yè)佳話，但現(xiàn)在卻成了真正的雞肋：棄之可惜，食之無(wú)味。

領(lǐng)克品牌何去何從，成為了擺在吉利和沃爾沃之間有些棘手的問(wèn)題。但路是走出來(lái)的。2020年9月，吉利發(fā)布全新的浩瀚SEA架構(gòu)，計(jì)劃推出一臺(tái)叫做領(lǐng)克ZERO的新車，向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。但僅僅幾個(gè)月之后，2021年3月，吉利宣布成立新的極氪品牌，領(lǐng)克ZERO也變成了極氪ZERO。伴隨著這一改變，領(lǐng)克品牌不再是吉利控股集團(tuán)旗下的“天之驕子”，極氪才象征著吉利汽車未來(lái)的發(fā)展方向。顯然，極氪之于沃爾沃，沃爾沃的技術(shù)反哺變得不那么重要。相反，正如大眾汽車正在中國(guó)積極尋求與智己汽車、小鵬汽車在電動(dòng)車技術(shù)上的合作一樣，沃爾沃在電動(dòng)化這條路上，甚至要反過(guò)來(lái)需要仰仗它的中國(guó)老爸——吉利汽車。

吉利收購(gòu)沃爾沃的時(shí)代，吉利迫切需要沃爾沃的“技術(shù)”，沃爾沃迫切需要吉利的money，盡管吉利不是沃爾沃的最佳下嫁對(duì)象，但苦于市面上能接盤的人不多，并且李書福承諾吉利收購(gòu)沃爾沃后，“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”，并答應(yīng)不裁撤瑞典總部和工廠，沃爾沃董事會(huì)最終同意了這樁買賣。但事到如今，隨著中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的崛起，歐洲品牌在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)不再是市場(chǎng)的主流方向，吉利和沃爾沃雙方合作的必要條件已經(jīng)徹底改變。今天的沃爾沃甚至一定程度上要仰仗吉利的新能源技術(shù)以及國(guó)際化布局，才能獲得更好的發(fā)展。

隨著2021年沃爾沃在瑞典的成功上市，沃爾沃徹底解決了資金的問(wèn)題。那么，在雙方企業(yè)文化，中西方企業(yè)文化存在重大差異的情況下，吉利和沃爾沃的“十年聯(lián)姻”這艘小小的船，能扛住中西“脫鉤論”掀起的滔天巨浪嗎？這種狀況之下，最有可能仰仗的，是吉利-沃爾沃的商業(yè)智慧。但此次針對(duì)沃爾沃大中華區(qū)總裁的權(quán)位之爭(zhēng)，或意味著雙方的分歧正在進(jìn)一步擴(kuò)大。

       原文標(biāo)題 : 沃爾沃“去中國(guó)化”吉利拼死抵抗 它們離分手還有多遠(yuǎn)？