搶著買！馬斯克投資的飛行汽車爆單，預(yù)計(jì)2025年“上天”？

文/陳根

據(jù)科技媒體insideEVs報(bào)道，馬斯克參投的電動(dòng)飛行汽車初創(chuàng)公司Alef Aeronautics表示，公司收到了2500份預(yù)定訂單，預(yù)計(jì)交付后的收入達(dá)7.5億美元。而截至去年年底時(shí)，預(yù)定訂單僅有400份。該公司聲稱，有2100份訂單來(lái)自個(gè)人客戶，另外的400份為企業(yè)客戶。

據(jù)了解，Alef Aeronautics的飛行汽車Model A的售價(jià)達(dá)到了30萬(wàn)美元，折合人民幣約215萬(wàn)元，從2022年10月開始接受預(yù)定，有兩種排隊(duì)預(yù)定的方式：“常規(guī)”預(yù)定需支付150美元定金，“優(yōu)先”預(yù)定則需要支付1500美元定金，后者能夠優(yōu)先提車。

今年七月初，Alef Aeronautics宣布其飛行汽車Model A已獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的特殊適航認(rèn)證。預(yù)計(jì)將于2025年在美國(guó)空中飛行。

日常交通接下來(lái)最主要的兩個(gè)方面，一個(gè)是自動(dòng)駕駛，一個(gè)就是飛行汽車。美國(guó)在飛行汽車方面探索相對(duì)比較領(lǐng)先，因?yàn)樗麄兊目沼蚬芾硐鄬?duì)比較寬松，并且在飛行汽車方向是探索也相對(duì)比較領(lǐng)先。

馬斯克投資的飛行汽車公司在美國(guó)的飛行汽車市場(chǎng)格局中，并不是最領(lǐng)先的，也不是最先試飛的公司。相比較于新能源汽車，以及駕駛汽車這類交通工具而言，飛行汽車的交通的影響更為復(fù)雜。

目前來(lái)看，以美國(guó)為代表的一些地域相對(duì)遼闊，人口居住密度低的一些國(guó)家和地區(qū)會(huì)率先實(shí)現(xiàn)飛行汽車這一交通工具。因?yàn)檫@牽涉到的不僅僅是飛行汽車本身的技術(shù)問(wèn)題，而是低空空域的規(guī)劃與管理，以及飛行汽車的駕駛與停放等系統(tǒng)性的問(wèn)題。

但我們可以預(yù)見的是，飛行汽車與自動(dòng)駕駛這兩項(xiàng)技術(shù)，對(duì)于當(dāng)前不論是燃油汽車，還是新能源汽車企業(yè)而言，都將構(gòu)成根本性的挑戰(zhàn)。

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