小鵬牽手大眾，變“大鵬”？

小鵬教大眾造車？

終于到了技術(shù)換市場的時刻

數(shù)日前，何小鵬與貝瑞德親密擁抱，二人達(dá)成了“小”與“大”的合作，并拍攝了一張“非正式”的親密合照。

直到7月26日，何小鵬和貝瑞德才敢在社交媒體曬出合影，而雙方的合作，更是在汽車圈炸開了鍋。

7月26日晚間，大眾汽車品牌與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議的消息正式公布。大眾汽車集團(tuán)將向小鵬汽車增資約7億美元(約合人民幣50億元)，以每ADS 15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。

圖片來源：何小鵬朋友圈‍‍

當(dāng)晚，小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬在朋友圈發(fā)布了與大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼CEO貝瑞德的合影，并稱要“將最好的技術(shù)，最好的產(chǎn)品，最好的品牌帶到全球”。

貝瑞德也發(fā)布了二人合影并表示，在過去的幾個月里，與何小鵬以及小鵬汽車團(tuán)隊進(jìn)行了高度互信的交流。

沉寂已久的小鵬汽車，這次與大眾汽車牽手造車而成為車圈頂流。在過去幾十年中外合資合作的項目中，中國多“以市場換技術(shù)”，在燃油車時代始終處于追趕者的角色。而這一次，小鵬汽車獲得大眾青睞，實現(xiàn)“以技術(shù)換市場”的轉(zhuǎn)變。

“小鵬”變“大鵬”

“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里。”

小鵬與大眾牽手當(dāng)晚，網(wǎng)友紛紛將李白這首詩作為留言內(nèi)容，表達(dá)對“小鵬”變“大鵬”的祝福。

7月26日，大眾汽車品牌與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議。在合作的初期階段，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型。這兩款專屬于中國市場的新車將補(bǔ)充基于MEB平臺的產(chǎn)品組合，并計劃于2026年走向市場。同時，大眾汽車集團(tuán)將向小鵬汽車增資約7億美元，以每ADS(*) 15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。交易完成后，大眾汽車集團(tuán)將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。股份發(fā)行將取決于慣例交割先決條件的達(dá)成，包括適用的監(jiān)管審批。美東時間7月26日美股開盤，小鵬汽車股價直線拉升，最高漲幅一度超過 42%，達(dá)到21.83美元，這是小鵬汽車近一年來的最高股價。收盤時，小鵬汽車股價有所回落，但仍達(dá)19.46美元。

在此之前，小鵬正經(jīng)歷企業(yè)發(fā)展的灰暗時刻。今年以來，小鵬汽車銷量雖逐月環(huán)比小幅上漲，但是仍未回到第一梯隊。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車1-6月累計銷量為41435輛，與去年同期的68983輛相比，下跌39.9%。與此同時，小鵬的毛利率表現(xiàn)同樣不容樂觀，其第一季度毛利僅為 1.7%，而理想今年一季度毛利率為20%，特斯拉19.34%，比亞迪也有17.86%。

圖片來源：小鵬汽車

一向?qū)Ｗ⒂诩夹g(shù)自研的小鵬汽車研發(fā)投入不斷增長，相應(yīng)的虧損隨之?dāng)U大。而與大眾的本次合作為小鵬汽車未來發(fā)展注入了信心。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本次合作是對小鵬汽車技術(shù)能力的肯定，大眾看中了小鵬汽車的智能化研發(fā)水平。

何小鵬表示：“大眾汽車集團(tuán)和小鵬汽車高度互補(bǔ)的優(yōu)勢是雙方長期戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)。我們將互相分享智能電動汽車的技術(shù)和世界一流的設(shè)計及工程能力，并相互學(xué)習(xí)。自小鵬汽車成立以來，我們一直堅持全棧自研電動汽車平臺以及車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛軟件。我很高興能為雙方的戰(zhàn)略合作貢獻(xiàn)我們的技術(shù)專長，同時為小鵬汽車和我們的股東創(chuàng)造價值。”

大眾汽車乘用車品牌中國首席執(zhí)行官孟俠表示：“大眾汽車品牌在中國市場長期推進(jìn)電動化戰(zhàn)略。在此過程中，我們將一如既往地依靠性能強(qiáng)勁的MEB 和SSP平臺。伴隨電動汽車市場的強(qiáng)勁增長，我們希望開拓更多市場機(jī)會。同時，我們也將重點放在與實力雄厚的本土合作伙伴開展聯(lián)合開發(fā)項目上，以迅速擴(kuò)大我們的產(chǎn)品組合。我們的目標(biāo)是與小鵬汽車一起，從2026年起推出兩款新的智能網(wǎng)聯(lián)車型，為大眾汽車品牌開拓新的客戶群體。”

大眾本土化再進(jìn)一步

而此次合作，也將大眾電動化、本土化進(jìn)程向前推進(jìn)一步。

今年上半年，除了中國市場外，大眾汽車集團(tuán)在全球其他市場的銷量均實現(xiàn)了增長。2023年上半年，大眾汽車集團(tuán)在中國共計交付145.19萬輛汽車，同比下滑1.2%。其中，大眾汽車集團(tuán)在中國新能源汽車的交付量增長4.8%，達(dá)8.97萬輛。

在燃油車時代，大眾汽車在中國擁有絕對的霸主地位，但如今，這一位置已經(jīng)被動搖。2022 年，大眾品牌在中國的市占率達(dá)到了11.4%，但在新能源汽車市場，其市占率只有3.3%。

事實上，大眾早已發(fā)現(xiàn)這一問題，并在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)起攻勢。數(shù)據(jù)顯示，2022 年，大眾汽車品牌在中國市場的銷量超過了239.71萬輛，同比下降1.3%。在整體銷量萎縮的大背景下，大眾ID. 家族全年的總交付量達(dá)到了14.31萬輛，相比2021年同期強(qiáng)勢增長102.9%，成功讓大眾汽車品牌擠進(jìn)中國純電汽車銷量榜的前十名。

只是，如今造車新勢力你追我趕，傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，新能源汽車市場的競爭也已經(jīng)達(dá)到白熱化的程度。大眾品牌想在新能源汽車市場重新找回昔日的霸主之位，并不容易。

貝瑞德此前表示，他對大眾汽車集團(tuán)在中國的市場地位有充分信心，“但就眼下而言，大眾中國來自競爭對手們的壓力是前所未有的”。

大眾想要改變這樣的現(xiàn)狀。值得注意的是，大眾汽車還強(qiáng)調(diào)了旗下奧迪品牌與上汽集團(tuán)即將展開的技術(shù)合作，在中國市場推出全新的電動車型。而這些新車型將不會取代大眾品牌和奧迪品牌的現(xiàn)有車型。

貝瑞德表示：“與本土伙伴的合作是我們‘在中國，為中國’戰(zhàn)略的重要基石。我們正在加速拓展本土電動汽車產(chǎn)品組合，同時為下一步的創(chuàng)新變革做好準(zhǔn)備。與小鵬汽車的攜手，讓我們在中國的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有了另一個強(qiáng)有力的合作伙伴。在競爭激烈、充滿活力的市場環(huán)境中，我們將合作方的核心競爭力結(jié)合在一起，從而創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)，更快地向市場推出符合中國客戶獨(dú)特需求的新產(chǎn)品。同時，我們還能優(yōu)化合作各方的開發(fā)和采購成本。”

與此同時，新近成立的大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）將成為小鵬汽車在開發(fā)領(lǐng)域的合作伙伴。這一科技公司匯集研發(fā)、創(chuàng)新及采購功能，是大眾汽車集團(tuán)除沃爾夫斯堡外最大的研發(fā)基地。未來，這里將有超過2000名研發(fā)及采購專家開展全新智能網(wǎng)聯(lián)電動車型的相關(guān)工作。

與當(dāng)前的車型項目相比，通過聯(lián)合開發(fā)及采購，合作雙方將實現(xiàn)顯著的協(xié)同潛力及成本優(yōu)勢。小鵬與大眾的合作，是雙方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共創(chuàng)。在洗牌不斷加速的新能源汽車市場，中外合資合作開始呈現(xiàn)出新的變化，我國在新能源汽車領(lǐng)域也進(jìn)入“技術(shù)換市場”的新的探索階段。

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       原文標(biāo)題 : 小鵬+大眾=大鵬？