在“淘汰賽”階段，又一新勢(shì)力下場(chǎng)造車！

跨界造車在如今的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)早就不是什么新鮮事，甚至在國(guó)外也不乏存在大量跨界玩家，在汽車行業(yè)百年未有之大變局下，所有人都想乘著新能源汽車發(fā)展的東風(fēng)大賺一筆。

國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力品牌大多都成立于2020年以前，近兩年很少有出現(xiàn)新的跨界玩家，原因也很簡(jiǎn)單，很多都發(fā)現(xiàn)新能源汽車的造車門檻并沒有想象的那么低，新能源汽車這塊大蛋糕并沒有那么容易能吃下。進(jìn)入到2023年后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也進(jìn)入到了“淘汰賽”階段。

不過(guò)，仍有部分跨界玩家想要加入進(jìn)來(lái)，萬(wàn)一成功了呢？就比如做掃地機(jī)器人的石頭科技。

首款產(chǎn)品完成申報(bào)，將由北汽代工生產(chǎn)

近日，據(jù)工信部發(fā)布第372批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示信息顯示，做掃地機(jī)器人的“石頭科技”創(chuàng)始人昌敬跨界造車的首款SUV車型已正式申報(bào)。

從工信部的申報(bào)信息來(lái)看，石頭01在設(shè)計(jì)上走的是新能源汽車少見的硬派風(fēng)格，整體造型頗有一股路虎衛(wèi)士的味道，前臉搭配T字型大燈組與熏黑處理的中網(wǎng)相搭配，提升了車輛整體的視覺效果。

來(lái)到尾部，可以清晰的看到，尾部右下方有“石頭01”的標(biāo)識(shí)，并提供了硬派越野車標(biāo)志性的外掛式備胎，從視覺效果上看上去還是有模有樣。

尺寸方面，石頭01長(zhǎng)寬高尺寸分別為5295/1980/1869mm，軸距為3010mm，總質(zhì)量超過(guò)了3噸，并提供21英寸和20英寸兩種規(guī)格輪轂。毫無(wú)疑問(wèn)，石頭01的定位將是一臺(tái)全尺寸SUV，這在國(guó)產(chǎn)車中還是比較少見。

最后就是在動(dòng)力上，根據(jù)工信部的申報(bào)信息顯示，石頭01是一款插電混動(dòng)SUV，整套動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為112kW，前后雙電機(jī)峰值功率分別為150kW和200kW，且電池由寧德時(shí)代子公司江蘇時(shí)代提供。

有關(guān)新車的續(xù)航和更多配置信息，目前還尚不可知。值得一提的是，由于不具備生產(chǎn)能力，石頭01將由北京汽車代工生產(chǎn)，并將在年內(nèi)上市。

趕晚集的新勢(shì)力成敗早已注定

先不談石頭01上市后的定價(jià)問(wèn)題，僅從品牌力上石頭01就很難打開市場(chǎng)。就比如說(shuō)知名度，絕大多數(shù)人都沒聽說(shuō)過(guò)這個(gè)品牌，即便是在掃地機(jī)器人市場(chǎng)石頭科技知名度就不算太高，跨界造車只能說(shuō)是天方夜譚。

更何況，進(jìn)入到2023年后，除了理想汽車外，大多數(shù)新勢(shì)力品牌都不好過(guò)，破產(chǎn)倒閉的新勢(shì)力更是數(shù)不勝數(shù)。隨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，未來(lái)只會(huì)有更多的新勢(shì)力破產(chǎn)倒閉，像石頭科技這樣既沒知名度又沒充足資金的跨界玩家，想要成功難如登天。

近幾年入局的跨界玩家，除了小米外，基本都沒有掀起太大風(fēng)浪，小米汽車之所以外界會(huì)高度關(guān)注，也是因?yàn)樾∶妆旧砭图矣鲬魰?，加上雷軍的個(gè)人魅力，讓外界對(duì)小米汽車有著很高的期待。

但這也并不代表小米汽車未來(lái)會(huì)高枕無(wú)憂，小米汽車能否打開市場(chǎng)還是得看明年推出的首款產(chǎn)品表現(xiàn)如何，如果在產(chǎn)品力和價(jià)格上沒能達(dá)到外界預(yù)期，小米汽車也只能是雷聲大雨點(diǎn)小。

除了新勢(shì)力品牌外，傳統(tǒng)汽車品牌在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中同樣面臨著艱難的處境，特別是合資品牌，因?yàn)榍皫啄陮?duì)新能源汽車的不重視，導(dǎo)致推出的新能源產(chǎn)品后很難受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可，未來(lái)不僅有更多新勢(shì)力品牌會(huì)倒下，合資品牌退市潮也必將來(lái)臨。

寫在最后：

對(duì)于中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)，早就盼著車市迎來(lái)重新洗牌的階段，這既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。如果在新能源汽車市場(chǎng)中國(guó)汽車品牌不能對(duì)合資車彎道超車，未來(lái)想要迎頭趕上就不太可能了，好在中國(guó)汽車品牌足夠爭(zhēng)氣，消費(fèi)者在新能源汽車領(lǐng)域?qū)χ袊?guó)品牌的認(rèn)可度遠(yuǎn)超合資車。

       原文標(biāo)題 : 在“淘汰賽”階段又一新勢(shì)力下場(chǎng)造車，最終的下場(chǎng)會(huì)是怎樣？