高速“狂飆”無人駕駛是炒作，還是玩命？

《港灣商業(yè)觀察》張楠

近日，一段視頻引發(fā)網(wǎng)友熱議。視頻中，理想汽車在高速上以120公里每小時(shí)的速度行駛，但駕駛位上卻空無一人，后排的乘客拍著視頻，副駕那位則安然追著劇。那部劇還是《狂飆》。

一語雙關(guān)，這真是無人駕駛般的狂飆。2006年，《瘋狂的石頭》里有句經(jīng)典的話：狗日的，高科技啊，無人駕駛。

不得不說，這短短數(shù)秒的視頻太“有梗”了，在高速上狂飆和《狂飆》的呼應(yīng)，更讓一眾網(wǎng)友不禁質(zhì)疑，這是否又是一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)流量加持下的炒作，就像有網(wǎng)友說的，《狂飆》的?？毂煌鏍€了？還是單純的“人有多大膽”的拿生命開玩笑？

視頻發(fā)酵后不久，理想汽車官方微博迅速回應(yīng)。公司稱注意到有用戶在社交媒體上展示了不文明的駕駛行為，他們繞過系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)，或在系統(tǒng)警告至緩?fù)似陂g進(jìn)行一系列危險(xiǎn)的操作。例如使用輔助駕駛時(shí)平躺看劇、或?yàn)榱藸I(yíng)造“無人駕駛”，甚至在使用功能過程中，人離開駕駛位等。這是我們堅(jiān)決杜絕的，現(xiàn)階段仍然是輔助駕駛，不是自動(dòng)駕駛。

理想汽車稱：“7月是理想汽車的輔助駕駛安全月，我們正在社區(qū)和用戶之間通過多種方式和手段，宣傳輔助駕駛使用的正確方式。現(xiàn)階段，駕駛員是車輛的第一負(fù)責(zé)人，需要保持手扶方向盤，隨時(shí)準(zhǔn)備接管。例如在鬼探頭或車輛緊急加塞場(chǎng)景，車輛系統(tǒng)處理能力往往不如人類這么迅速；在某些施工場(chǎng)景，系統(tǒng)甚至不認(rèn)識(shí)攔截在道路中的障礙物。這就需要駕駛員始終保持正確的坐姿并注意路況，以便及時(shí)接管，避免發(fā)生事故。也請(qǐng)大家不要傳播此類涉嫌危險(xiǎn)駕駛的視頻。”

在理想汽車的輔助駕駛安全月搞了一出純粹的無人駕駛，這段視頻的拍攝、發(fā)布者，作為理想汽車的車主，可一點(diǎn)面子都沒有給理想。據(jù)了解，高速交警也對(duì)此事介入了調(diào)查。自己賺足了眼球，但這位車主為道路上其他車輛帶來的風(fēng)險(xiǎn)，這責(zé)任恐怕是跑不了了。

老司機(jī)們經(jīng)常說汽車猛入虎，別說駕駛座沒有人了，就算是雙手握著方向盤，都不能確保潛在的危險(xiǎn)何時(shí)會(huì)發(fā)生。就在上月，一輛理想汽車沖進(jìn)一家餐廳，將餐廳內(nèi)的兩人撞飛。且據(jù)發(fā)布這段視頻的博主所說，車主認(rèn)為是車自己失控了。

另據(jù)媒體消息，“近期在湖州的高速公路上，一輛理想L9汽車，同樣是使用智能駕駛系統(tǒng)，出現(xiàn)了追尾事故。事故發(fā)生前，該車開啟了NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能，以120km/h的時(shí)速行駛。在行駛過程中，突遇前方的貨車變道，理想L9屏幕中間的兩個(gè)紅色警示標(biāo)志，也正常亮起，但車輛并未采取制動(dòng)措施，直到碰撞發(fā)生后NOA標(biāo)志才熄滅?！?/p>

對(duì)此理想官方回應(yīng)稱，該車輛在距離大貨車還有一段距離的時(shí)候，就提醒了用戶，要其接管駕駛，要手扶方向盤。警示標(biāo)識(shí)亮起，也有聲音提示，但用戶都忽略了。原因還是駕駛員注意力不集中。

這或許也是“狂飆120駕駛座沒人”的這段視頻的核心疑問點(diǎn)。根據(jù)理想汽車所公開的信息，使用理想汽車的輔助駕駛功能，如果20秒不扶方向盤，車輛會(huì)發(fā)出接管提醒。若超過40秒仍未扶方向盤，車輛將發(fā)出一級(jí)告警。若未接管方向盤的時(shí)間超過60秒，車輛將點(diǎn)亮雙閃，緩慢減速停車。并且在本次駕駛過程中，輔助駕駛將不可再次開啟。

無論是哪一級(jí)別的預(yù)警，車輛所發(fā)出的提醒聲音都足以讓車內(nèi)的乘客清晰的聽到。而在狂飆的無人駕駛視頻中，并未聽到類似的提醒。這或許就是理想回應(yīng)中“繞過系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)，或在系統(tǒng)警告至緩?fù)似陂g進(jìn)行一系列危險(xiǎn)的操作”所描述的情景。

在原視頻中，可以清晰的看到方向盤上放著一個(gè)飲料瓶。若僅通過飲料瓶便可以“騙過”系統(tǒng)，使系統(tǒng)誤以為方向盤在駕駛員手中，那么理想是否需要在相關(guān)技術(shù)方面迅速改善，以防產(chǎn)生無腦的模仿效應(yīng)？

但是系統(tǒng)又不該那么“傻”。在該事件后，有理想車主、視頻博主在保證安全的情況下做了相應(yīng)的測(cè)試，將同規(guī)格的飲料瓶放置在視頻中同樣的位置，并開啟輔助駕駛。在一系列的測(cè)評(píng)中，能明顯看到水瓶騙不過系統(tǒng)的識(shí)別，車內(nèi)提示接管的提醒音清晰可聞。

若是視頻的發(fā)布者精準(zhǔn)把握住了系統(tǒng)警告至緩?fù)似陂g的窗口，也就是20秒的時(shí)間拍攝這段視頻，其用意是什么？新能源汽車發(fā)展到今天，輔助駕駛跟無人駕駛是兩回事，應(yīng)該不算什么晦澀難懂的知識(shí)，而算是常識(shí)了。若是故意炮制這樣的視頻，從而為了炒作或博取流量，萬一出現(xiàn)事故，能否配得上一句“活該”？

無論如何，即便是科技引領(lǐng)下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，但現(xiàn)階段顯然人類還離科幻大片中的無人駕駛或自動(dòng)駕駛相差甚遠(yuǎn)，這其中安全則尤為重要，它是所有技術(shù)的前提，也只能是第一位。

玩樂或炫技般的試驗(yàn)，對(duì)公眾而言，既風(fēng)險(xiǎn)巨大，又極容易傷人傷己，乃至于造成危害公眾安全也很難估量。

就在此前數(shù)月，國(guó)內(nèi)車企間還爆發(fā)出無人駕駛是不是偽命題的爭(zhēng)議。比如比亞迪董事長(zhǎng)王傳福就認(rèn)為，無人駕駛那都是扯淡，弄個(gè)虛頭巴腦的東西那都是忽悠，它（無人駕駛）就是一場(chǎng)皇帝的新裝。

另一位華為知名大嘴高管余承東則反駁道，說自動(dòng)駕駛是扯淡有兩個(gè)原因，或者是對(duì)行業(yè)不了解，或者是故意這樣說的。說這話的大佬應(yīng)該是故意打擊這個(gè)行業(yè)，遙遙領(lǐng)先不是隨便說的，只有做到了才能吹牛。

至于造車新勢(shì)力中的小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬則認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是下一步新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，也表示小鵬汽車的所有車?yán)锒紟Я瞬煌燃?jí)的智能輔助駕駛，正不斷努力把自動(dòng)駕駛做得更安全、更易用、更低成本。

顯而易見，這些爭(zhēng)議或聚焦于當(dāng)下技術(shù)與現(xiàn)實(shí)瓶頸，也表達(dá)于未來可能性。誰認(rèn)同，誰反對(duì)，或基于不同因素，都有著自圓其說。但這些爭(zhēng)議所體現(xiàn)的當(dāng)下，則毫無疑問說明現(xiàn)階段還不能實(shí)現(xiàn)，條件并不具備。多久具備？很難說。沒有任何車企可以給出具體時(shí)間答案。

從這個(gè)意義上說，“狂飆120駕駛座沒人”的“試驗(yàn)”無論基于任何因素，都是不可接受的，都是極度危險(xiǎn)的，都是不可效仿的。而迎接這位車主的行為，很快會(huì)有相關(guān)代價(jià)。（港灣財(cái)經(jīng)出品）

       原文標(biāo)題 : 港灣周評(píng)|高速“狂飆”無人駕駛是炒作，還是玩命？