從融資350億到拿不出1萬(wàn)4，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人限高令已撤銷(xiāo)，能否翻身？

最近談起威馬汽車(chē)，絕大多數(shù)汽車(chē)圈里的人都會(huì)發(fā)出一聲嘆息。曾經(jīng)的新勢(shì)力造車(chē)“一哥”，銷(xiāo)量榜首，如今已經(jīng)陷入停工停薪、門(mén)店消失的尷尬處境。從當(dāng)年的風(fēng)光一時(shí)，到如今的一地雞毛，威馬汽車(chē)的發(fā)展著實(shí)令人唏噓不已。

近日，據(jù)中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)消息顯示，威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司新增一則限制消費(fèi)令。信息顯示，2023年4月7日立案的一起仲裁案件中，因法院判決的14065元未能夠履行，法院認(rèn)為威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司有履行能力而拒不履行生效法律文書(shū)確定義務(wù)，將公司及單位法定代表人SHEN HUI（沈暉）列為失信被執(zhí)行人，也就是俗稱(chēng)的老賴(lài)。

據(jù)悉此次仲裁案件中，被申請(qǐng)人威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司應(yīng)支付申請(qǐng)人彭某某2022年10月、11月工資差額合計(jì)人民幣11798.5元，以及2022年12月工資人民幣2266.9元，共計(jì)14,065.4元。

14065.4元對(duì)于一個(gè)普通員工或許也就是一個(gè)多月的工資，威馬竟然已經(jīng)破落到一萬(wàn)多元都拿不出來(lái)了？竟然不惜讓公司法人淪為老賴(lài)都不賠付給申請(qǐng)人？

目前威馬汽車(chē)官博發(fā)布聲明稱(chēng)，“近日，有媒體報(bào)道了威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司法人沈暉先生被限制高消費(fèi)的消息。經(jīng)核實(shí)，該限高令已撤銷(xiāo)。”聲明稱(chēng)，威馬汽車(chē)正全力開(kāi)展用戶(hù)服務(wù)，依法有序清償債務(wù)，并在積極推進(jìn)新能源汽車(chē)出海計(jì)劃，有望于近期復(fù)工復(fù)產(chǎn)，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

威馬，可能是回天乏力了

很難想象威馬這個(gè)曾經(jīng)最有錢(qián)的造車(chē)新勢(shì)力竟然會(huì)落得如此田地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，威馬汽車(chē)是造車(chē)新勢(shì)力中融資最多的車(chē)企之一。自成立以來(lái)，威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)完成了12輪融資，據(jù)不完全計(jì)算威馬共計(jì)融資規(guī)模達(dá)到350億元人民幣，投資方包括上海國(guó)資投資平臺(tái)、上汽集團(tuán)、騰訊投資、百度、紅杉中國(guó)、紅塔集團(tuán)等。

值得注意的是，威馬汽車(chē)法人沈暉早在2022年年底在微博公開(kāi)發(fā)聲承認(rèn)威馬陷入經(jīng)營(yíng)困境，但表示正在積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，可惜這條微博下面已經(jīng)被自家員工的討薪留言給占領(lǐng)了。

根據(jù)企查查收錄的信息，威馬公司主體目前關(guān)聯(lián)法律訴訟576條，絕大部分是被告，原因也幾乎都是合同違約和勞動(dòng)仲裁，也就是欠供應(yīng)商錢(qián)不還，以及拖欠員工工資。

除此以外，威馬的黃岡工廠更是被員工拉滿(mǎn)討薪橫幅。

面對(duì)困局，威馬也有所行動(dòng)

2023年年初，Apollo智慧出行公司計(jì)劃以20.23億美元（約合人民幣136.69億）收購(gòu)?fù)R子公司，雙方達(dá)成戰(zhàn)略并購(gòu)，實(shí)現(xiàn)港股掛牌上市。

這波反向借殼上市的操作，市場(chǎng)交易估值約為25.1億美元（約合人民幣169.59億），對(duì)比同一時(shí)期起跑的蔚小理已經(jīng)完全不可比擬，就是后來(lái)居上的零跑等新勢(shì)力，威馬也早不是對(duì)手。

就在6月1日，威馬終于向港交所完成交表工作，開(kāi)啟了正式上市審批程序。但此時(shí)威馬的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)已經(jīng)到了最危險(xiǎn)的時(shí)刻。截至2021年12月31日，威馬的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為41.56億元，經(jīng)歷了疫情寒冬之后，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在寒冬中負(fù)重前行，威馬的業(yè)績(jī)銷(xiāo)量更是一蹶不振，整年銷(xiāo)量不足3萬(wàn)輛。

面對(duì)銷(xiāo)量斷崖式下跌，經(jīng)銷(xiāo)商大量退網(wǎng)，全員降薪，官司纏身，威馬只有搏上一次，利用這次港交所成功掛牌，融一筆錢(qián)才能為威馬續(xù)命。

威馬，何至如此？

曾經(jīng)紅極一時(shí)，又融了如此多錢(qián)的威馬，這次竟然因?yàn)閰^(qū)區(qū)1萬(wàn)多元人民幣，威馬創(chuàng)始人沈暉就被扣上了老賴(lài)的帽子，雖然威馬收到限高令后第一時(shí)間就賠付了仲裁款，解除了限高令，但這次事件背后可以說(shuō)是疑點(diǎn)重重。

事實(shí)上，這也不是威馬第一次被強(qiáng)制執(zhí)行。只不過(guò)之前都涉及的數(shù)額較大，例如2023年4月，威馬衡陽(yáng)公司被強(qiáng)制執(zhí)行1312萬(wàn)元。5月份，威馬汽車(chē)又被綿陽(yáng)市安州區(qū)人民法院，強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)的合計(jì)1084萬(wàn)元。

目前除了員工的仲裁和經(jīng)銷(xiāo)商的催債外，消費(fèi)者對(duì)威馬汽車(chē)投訴更是不斷，威馬公司經(jīng)營(yíng)異常，門(mén)店關(guān)停、無(wú)法提供汽車(chē)配件、售后服務(wù)停滯、人工客服缺位，導(dǎo)致他們?cè)谫?gòu)買(mǎi)威馬汽車(chē)后無(wú)法正常進(jìn)行保養(yǎng)、汽車(chē)出現(xiàn)故障后不能及時(shí)維修、簽訂的電池更換協(xié)議無(wú)法履行、客服熱線(xiàn)一直處于忙線(xiàn)狀態(tài)無(wú)法打通等。

可惜的是威馬汽車(chē)總是采取回避態(tài)度，消極應(yīng)對(duì)，對(duì)于消費(fèi)者的投訴，自家員工的仲裁也沒(méi)有拿出太多實(shí)質(zhì)性解決方案。

年初時(shí)，沈暉在微博上分享了電影《芙蓉鎮(zhèn)》中的一個(gè)片段——“活下去，像牲口一樣活下去”。威馬能不能活下去還未可知，不過(guò)威馬汽車(chē)從“世界冠軍”到“一匹危馬”，是造車(chē)新勢(shì)力的一面鏡子，也是一個(gè)警示。一家車(chē)企不能只靠融資和盲目自信，在如今“內(nèi)卷”之風(fēng)盛行的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，沒(méi)有形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，缺乏創(chuàng)新和差異化，沒(méi)有給消費(fèi)者帶來(lái)足夠的吸引力和體驗(yàn)感，最終只會(huì)落得一個(gè)窮途末路。

       原文標(biāo)題 : 從融資350億到拿不出1萬(wàn)4，威馬創(chuàng)始人限高令已撤銷(xiāo)，能否翻身？