將ChatGPT帶入車機(jī)？不，創(chuàng)維汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線

作者 | 閱夜

編輯 | 閃電

美編 | 邱添

審核 | 頌文

今年以來，ChatGPT帶來了一場轟轟烈烈的科技革命。隨著在各行各業(yè)的持續(xù)落地，它不再是神秘的人工智能力量，而是可以結(jié)合不同場景，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的“工具”。

如今這把火，終于“燒”到了新能源汽車領(lǐng)域。

近日，創(chuàng)維汽車宣布，其上線的全新二代產(chǎn)品創(chuàng)維EV6Ⅱ及創(chuàng)維HT-iⅡ不僅搭載了智能車機(jī)SKYlink 2.0，還同步搭建了ChatGPT即AI語音對(duì)話功能的開發(fā)。這不僅是ChatGPT在新能源汽車上的首次落地，更是已進(jìn)入量產(chǎn)階段的“真家伙”。

那么，最新搭載ChatGPT的創(chuàng)維汽車，能為用戶帶來哪些革命性體驗(yàn)？在6月23日的直播中，創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生用“三個(gè)更”進(jìn)行了定調(diào)——更智能、更健康、更具性價(jià)比。

1、首個(gè)接入ChatGPT的新能源汽車玩家

《三體》作者劉慈欣曾說，人工智能已經(jīng)產(chǎn)生了一個(gè)很明顯的趨勢：有可能代替人去做很多的工作。在他看來，這是一個(gè)正面的趨勢，可以提高我們的生活質(zhì)量、提升人類的幸福感，讓我們的生活在科技加持之下變得更加舒適。

正是順應(yīng)這樣的趨勢，創(chuàng)維汽車成為行業(yè)里首個(gè)將ChatGPT技術(shù)引入且量產(chǎn)的玩家，目標(biāo)就是通過人工智能，讓用戶的生活更簡單、更舒適。

“我侄女考了515分，在長三角有沒有適合的師范類院校？”“雙碳時(shí)代，作為綠電能源領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者，我們有哪些創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)？”——在直播中，黃宏生為用戶測試了全新搭建ChatGPT的創(chuàng)維車機(jī)系統(tǒng)。

小維GPT的表現(xiàn)沒有讓大家失望，機(jī)智如它，不僅可以給出答案，還根據(jù)自己超強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，給到用戶更多實(shí)用性的建議。

這僅僅是小維GPT的冰山一角。

其中，小維GPT在“工作模式”的表現(xiàn)，引來不少創(chuàng)業(yè)者的驚嘆。具體來看，小維GPT貫通創(chuàng)維家電和創(chuàng)維汽車場景，不僅可以在工作中為創(chuàng)業(yè)者撰寫匯報(bào)材料，進(jìn)行文字創(chuàng)作、寫代碼等，還可以在生活中為用戶制定行程規(guī)劃，解決生活中遇到的疑難問題。

想象一下，創(chuàng)業(yè)者每天中午回到車?yán)镂缧?，或是在上下班路上，小維GPT可以把這部分時(shí)間用來“代替”創(chuàng)業(yè)者去“工作”。

比如馬上要見投資人，針對(duì)賽道最新動(dòng)態(tài)，自己創(chuàng)辦的企業(yè)有哪些機(jī)會(huì)等，以往這些復(fù)雜的資料基本上是戰(zhàn)略投資部提前準(zhǔn)備，但現(xiàn)在，小維GPT能自主完成，更別提寫司慶發(fā)言稿、全員公開信等。這無疑大大減輕了創(chuàng)業(yè)者的負(fù)擔(dān)，甚至幫助創(chuàng)業(yè)者節(jié)省了大量的人力成本。

當(dāng)然，對(duì)于主打健康的創(chuàng)維汽車而言，健康依然是小維GPT的核心發(fā)力點(diǎn)。此前，用戶與汽車的交互更多是根據(jù)車主或乘車人的需求來達(dá)成某些體驗(yàn)。

但搭載了ChatGPT的小維GPT對(duì)這種體驗(yàn)進(jìn)行了全新升級(jí)，不僅更加簡單方便，甚至可以“主動(dòng)”洞察人們的需求，且這些需求能涵蓋生活的方方面面。

如，用戶提出了健康相關(guān)的問題：“我昨晚沒睡好，想午休一下，能推薦音樂和幫助調(diào)整座艙設(shè)置嗎？”此時(shí)，小維GPT不光能給到合適的解決方案，還直接幫用戶直接調(diào)整好燈光、座椅等。

在這一系列操作中，小維GPT會(huì)根據(jù)用戶的情況進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，如開啟音樂律動(dòng)座椅以緩解長時(shí)間坐著的疲勞，減少肌肉緊張，最終目的是讓用戶在創(chuàng)維汽車?yán)锔虞p松自在。

2、首發(fā)即量產(chǎn)，小維GPT蘊(yùn)含的科技基因

在過去，汽車圈有一個(gè)關(guān)于“PPT發(fā)布會(huì)”的笑談，但創(chuàng)維汽車并沒有走這條路，低調(diào)務(wù)實(shí)是其本色。這也造就了創(chuàng)維汽車對(duì)GPT的應(yīng)用落地從來不是停留在概念層面，而是首發(fā)即量產(chǎn)——在正式開售的創(chuàng)維EV6Ⅱ及創(chuàng)維HT-iⅡ兩款新車型上，用戶即可享受到上述體驗(yàn)。

這樣的創(chuàng)新和技術(shù)突破，顯然具有劃時(shí)代意義。尤其是對(duì)創(chuàng)維集團(tuán)這樣一家從家電行業(yè)跨界到造車領(lǐng)域的玩家而言。

公開資料顯示，創(chuàng)維集團(tuán)自2005年進(jìn)入汽車電子行業(yè)，最初做的是顯示技術(shù)，而后通過商用車切入整車領(lǐng)域。經(jīng)過12年的汽車行業(yè)積累，創(chuàng)維汽車迎來勃勃生機(jī)的雙碳時(shí)代。2017年，創(chuàng)維集團(tuán)正式進(jìn)軍新能源汽車整車行業(yè)。

在黃宏生看來，家庭乘用車是工業(yè)領(lǐng)域的一個(gè)重要領(lǐng)域，經(jīng)過4年的潛心研發(fā)，創(chuàng)維汽車推出了首款車型，并正式投放市場。

此次投入量產(chǎn)的小維GPT，是創(chuàng)維汽車協(xié)助用戶通往GPT體驗(yàn)的介質(zhì)。也是創(chuàng)維汽車團(tuán)隊(duì)聯(lián)合創(chuàng)維酷開共同開發(fā)了一款基于TG GPT的大模型人工智能交互產(chǎn)品，可以極大地增強(qiáng)原有創(chuàng)維的語音交互能力，相當(dāng)于為小維提供了一個(gè)更強(qiáng)的“大腦”。

這個(gè)“大腦”最核心的部分，即自主研發(fā)的芯片，對(duì)于創(chuàng)維而言是重大突破。此次創(chuàng)維汽車與GPT技術(shù)的高度融合，也是一款集自主研發(fā)、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)于一身的創(chuàng)新產(chǎn)品，開創(chuàng)了新能源汽車的全新篇章，創(chuàng)維汽車不僅是一款車，更是對(duì)未來出行方式的想象和探索，為全球用戶帶來更加智能、健康、高效的出行體驗(yàn)。

（圖 / 攝圖網(wǎng)，基于VRF協(xié)議）

創(chuàng)維汽車研發(fā)工程師表示：“我們非常驕傲，我們的新能源汽車是全球首款接入GPT的汽車。這款車型代表了我們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力。我們相信，通過自主研發(fā)和擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主機(jī)控制器，我們將為全球用戶帶來更舒適、更智能的出行體驗(yàn)。”

創(chuàng)維汽車與晶晨半導(dǎo)體合作，實(shí)現(xiàn)了晶晨芯片前裝車載的全球首發(fā)，為智能化體驗(yàn)打下了基礎(chǔ)。

公開資料顯示，創(chuàng)維汽車搭建的這款芯片實(shí)現(xiàn)了“8，4，2，2”配置量產(chǎn)，即8核CPU、4核GPU、雙核NPU、雙核DSP易構(gòu)計(jì)算單元。如此超級(jí)算力、超級(jí)大腦，為小維GPT帶來了流暢的體驗(yàn)和多功能應(yīng)用。

據(jù)介紹，這款被定義為小維AI 3.0的系統(tǒng)，較上一代系統(tǒng)，可以識(shí)別更多的語音場景，即使在沒有網(wǎng)的情況下，也可使用離線語音技術(shù)，常用的指令上不需要喚醒也可識(shí)別，如：導(dǎo)航回家”、“打開音樂”、“調(diào)高音量”、“空調(diào)除霜”、“降低風(fēng)速”等等，都可以直接說，不需要再喊“小維小維”來激活。

在操作上，全新的系統(tǒng)擁有更靈活的操作界面，可以像用電腦桌面一樣隨意拖拽，把自己常用的功能放到最舒服的位置，自由定義桌面的功能讓用戶可以打造屬于自己的私有天地，如此，創(chuàng)維汽車使得“每個(gè)人都有自己的SKYlink 2.0系統(tǒng)”成為可能。

這些體驗(yàn)升級(jí)的背后，正是創(chuàng)維汽車一直堅(jiān)持的科技內(nèi)核。

黃宏生在直播中提出，中國的汽車需要面向全球，因此必須要有自己的核心技術(shù)和專利。

從這個(gè)意義上講，創(chuàng)維汽車的部署和目前取得的成果將助力創(chuàng)維汽車享譽(yù)全球。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，當(dāng)前創(chuàng)維汽車在海外市場深受認(rèn)可，近3年海外業(yè)務(wù)已覆蓋至43個(gè)國家，2022年海外銷量和銷售金額均實(shí)現(xiàn)10倍增長，銷售金額突破10億元。從這個(gè)角度看，創(chuàng)維汽車無疑已經(jīng)做到，且做得很出色。

3、智能和健康，一個(gè)都不能少

“后疫情時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)將越來越重視健康領(lǐng)域的投入，從‘新四化’——電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化向‘新五化’——電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、健康化發(fā)展。”今年3月，黃宏生在公開場合如此說道。

事實(shí)上，健康早已是黃宏生為創(chuàng)維汽車加的獨(dú)有標(biāo)簽。

直播中，黃宏生再次講述了他每天都要在創(chuàng)維汽車?yán)镉盟X模式午睡的習(xí)慣。同時(shí)，他也分享了最近在徐州工作時(shí)的情況，每天高強(qiáng)度的節(jié)奏，中間需要把碎片化時(shí)間安排好，在車上休息一下，下車后接著精神百倍地去工作。

此前，黃宏生曾表示：“創(chuàng)維汽車的‘生命意圖’有三大部分，一是把中國制造從家電升級(jí)到汽車制造覆蓋全球；二是為人類提供工作效率大十倍的移動(dòng)空間；三是為車主提供深度睡眠與深度養(yǎng)生。”這既是對(duì)制造行業(yè)的堅(jiān)持，又是對(duì)汽車行業(yè)的創(chuàng)新。

尤其是在后疫情時(shí)代，人們對(duì)于健康的重視日益加劇，多層次多樣化的健康需求快速增長。在此背景下，創(chuàng)維汽車率先將智能座艙向健康化方向發(fā)展，成為家電行業(yè)跨界造車且最終通過差異化、智能化實(shí)現(xiàn)彎道超車的玩家。

近年來，創(chuàng)維汽車圍繞交互、健康、市場等方面進(jìn)行升級(jí)，并結(jié)合優(yōu)化升級(jí)后的軟硬件解決方案，全面展示其在科技創(chuàng)新、匠心制造以及汽車健康領(lǐng)域的前瞻思考和技術(shù)布局，為消費(fèi)者提供更高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

同時(shí)，在不斷升級(jí)過程中，創(chuàng)維汽車同時(shí)追求更具性價(jià)比的汽車。發(fā)布會(huì)上，黃宏生介紹稱，公司對(duì)此番預(yù)售的兩款車型的價(jià)格都進(jìn)行了調(diào)整和微調(diào)。

其中創(chuàng)維EV6Ⅱ純電分四檔，售價(jià)范圍為15.68-28.98萬元，創(chuàng)維HT-iⅡ四檔價(jià)位為12.98-25.98萬元。如此，更多用戶尤其是創(chuàng)業(yè)者享受創(chuàng)維健康汽車優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)的成本也隨之下降了。

4、結(jié)語

創(chuàng)維集團(tuán)在2005年從汽車后市場切入汽車領(lǐng)域，從商用車再切入家庭乘用車，其每一步都是穩(wěn)扎穩(wěn)打，有著極為豐富的造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)沉淀。隨著此次業(yè)內(nèi)首個(gè)搭載GPT技術(shù)的新能源汽車推出量產(chǎn)，創(chuàng)維汽車的“三更”成為打動(dòng)用戶的利器：健康是主線，智能是手段，更具性價(jià)比是對(duì)用戶的回饋。

       原文標(biāo)題 : 將ChatGPT帶入車機(jī)？不，創(chuàng)維汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)