馬斯克即將免費共享無人駕駛技術(shù)，汽車圈迎來大一統(tǒng)時代？

一個白人，不遠萬里來到中國，只為了新能源汽車的發(fā)展。馬斯克在中國極速48小時見了三個部長之后，最近又放出大招。

馬斯克在一篇新聞報道下邊表示：特斯拉一直致力于幫助其他車企，幾年前我們就免費開放了我們的專利，現(xiàn)在我們又開始共享超充網(wǎng)絡(luò)。我們也很愿意授權(quán)Autopilot或FSD給其他車企使用，當然任何特斯拉的技術(shù)也都行。

當然了馬斯克而后也表示，目前沒有任何一家車企或科技公司能稱得上僅次于特斯拉。言外之意就是，現(xiàn)在新能源汽車品牌雖然用著特斯拉公開的技術(shù)蓬勃發(fā)展，但是到目前為止還沒有一家能在這個領(lǐng)域和特斯拉掰手腕的能力。

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特斯拉為什么要公開專利？

特斯拉作為華爾街塑造的資本奇跡，其成長速度之快令人咋舌。但又有別于西方用專利卡脖子的大家常規(guī)認知。特斯拉經(jīng)常會進行公布專利這種操作。

比如說2014年特斯拉宣布公布所有的專利，隨后蔚來、理想、小鵬等等中國造車新勢力才逐步建立。李想、李斌，小鵬的投資人，全部都是特斯拉2014年的第一批特斯拉車主。馬斯克也是親自來中國為第一批車主交付了鑰匙。

從2014年特斯拉的銷量到今天已經(jīng)漲了上百倍，但是還沒有任何一個用了特斯拉專利的車企，對特斯拉的存在造成威脅。所以公布專利的事情，其實是在激活市場。特斯拉在2014年的時候需求是做大新能源汽車的盤子，

如果特斯拉挨個國家去做本地化的新能源汽車推廣，那么累死特斯拉也發(fā)展不了這么快。但是公開專利，讓理想蔚來小鵬等一批新能品牌崛起之后，相當于這些品牌在幫助特斯拉馴化市場。開拓消費者對于電動車的認知。

而且只有本土企業(yè)崛起，各地的新能源補貼政策才會大力投入。其實最后大量的新能源補貼都給了特斯拉。

馬斯克公布無人駕駛給其他車企使用，也是如此的原理，特斯拉想要做大無人駕駛的盤子，想要普及消費者對無人駕駛的認知。

這就像馬斯克原本在一條空曠的街道上開了一個燒烤攤，但是鮮有人問津。這時候馬斯克整了個燒烤一條街，這條街成為了遠近聞名的美食街，大量客人聞風而來，生意紅火。但馬斯克依舊是這個美食街上最火的那個攤位。

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無人駕駛的進化時刻

馬斯克在近日接受CNBC采訪時表示，自動駕駛的ChatGPT時刻正在加速到來。以特斯拉的Optimus人型機器人為例，馬斯克指出目前它的底層感知、識別算法等等，已經(jīng)和FSD打通復用。這就說明FSD算法本身，也開始了向AGI（通用人工智能）進化的過程。

馬斯克認為，一旦FSD的模型規(guī)模、數(shù)據(jù)積累邁過某一個門檻，也會像ChatGPT一樣開始爆發(fā)式增長。幾乎是一瞬間，300萬、500萬甚至1000萬輛車就會實現(xiàn)全自動駕駛。

所以馬斯克目前要做的也是，把無人駕駛這個盤子做大，讓更多的人體驗了超高級別的無人駕駛之后，無法自拔。馬斯克在與福特CEO吉姆·法利的一次交流中曾表示：“就像Android作為一種通用標準可能對手機行業(yè)有所幫助一樣，我們可能會開放更多代碼的源代碼。

也就是說，未來特斯拉想把自己的無人駕駛技術(shù)，構(gòu)建成一個類似于安卓一樣的平臺。這個想法的格局確實非常高。

馬斯克的操作也是非常的有趣。眾所周知，在ChatGPT 4.0發(fā)布之后，馬斯克作為投資人，卻糾集了上千名科技工作者對生成式人工智能的深度訓練表示了質(zhì)疑，呼吁暫停繼續(xù)對深度人工智能的訓練，理由是人類無法完全掌控這個力量。

而下一秒，就曝出來馬斯拉私下從英偉達購買了一萬張A100的GPU芯片，用于訓練自己的AI模型。所以ChatGPT 4.0的成功震撼到了馬斯克，也更加明確了特斯拉以及推特要向AIG轉(zhuǎn)型的決心。

所以如果之前還有要矜持一下的必要，現(xiàn)在就必須得在明面上賽跑了。所以未來特斯拉的無人駕駛系統(tǒng)，將會高度AI化，與友商共享之后，特斯拉依舊是燒烤一條街里最火的那個攤位。

更重要的是，特斯拉無人駕駛時基于純視覺算法的，所以對各個設(shè)備的兼容性非常高。所以未來一個免費的最先進無人駕駛方案擺在面前，將會干掉大部分車企的無人駕駛自研部門，這很可能迎來汽車圈的大一統(tǒng)時代。

       原文標題 : 馬斯克即將免費共享無人駕駛技術(shù)，汽車圈迎來大一統(tǒng)時代？