小米造車，雷軍需要“強副手”

文/周雄飛

小米為了造車，內(nèi)部高管團隊還在變動。

近日，據(jù)36氪等多家媒體報道，小米汽車發(fā)布了多項高層職位變動的信息，其中包括供應(yīng)鏈部總經(jīng)理的職位，由來自全球供應(yīng)商麥格納中國區(qū)副總裁的黃振宇接替小米汽車部副總裁李肖爽。

供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)完成職位更替后，李肖爽將會兼任小米汽車市場部總經(jīng)理一職，還是直接向小米董事長雷軍匯報。除此之外，身為小米“老人”的秦智帆，會擔(dān)任市場部副總經(jīng)理，與李肖爽搭配來管理小米汽車市場發(fā)展相關(guān)事宜。就此，小米汽車內(nèi)部又完成了一輪高層“換陣”。

對于這輪內(nèi)部高層調(diào)整，雖有多家媒體報道，但在行業(yè)內(nèi)并未引起太大的關(guān)注和討論，這或許源于搶人這件事，已是小米汽車的“平常事”。

自雷軍于2021年3月宣布小米入局造車以來，一直在搶奪行業(yè)中的造車人才。從最早在小米官網(wǎng)上廣發(fā)“英雄帖”來招募人才加入，到之后干脆用高薪和股權(quán)去其他車企“挖人”，來擔(dān)任自家造車業(yè)務(wù)的高管。

其中就包括原上汽通用五菱市場負(fù)責(zé)人周钘和前吉利研究院院長胡崢楠，前者來到小米后已主管小米汽車市場部一段時間，但據(jù)報道周钘目前已倉促離職；而后者已是小米汽車的高級顧問。

之所以會如此高薪挖角高管，雷軍的目的很明顯——想找懂造車和賣車的人才來做副手，一起打造小米汽車品牌和產(chǎn)品。

畢竟，對于造車這件事，此前常年布局智能手機乃至3C消費電子產(chǎn)品、未深入了解造車行業(yè)的雷軍和小米，還都是學(xué)生。

就在兩個月前的2023上海車展上，已宣布造車的小米并未參展，但雷軍卻以觀展人的身份來到車展，分別打卡了蔚來、小鵬、極氪、高合以及BBA等眾多車企展臺，并且詳細(xì)體驗了各品牌的最新產(chǎn)品，在一些網(wǎng)友看來“雷軍就差用皮尺量產(chǎn)品尺寸了”。

而在此前的一兩年內(nèi)，雷軍還親自帶隊去到上汽通用五菱、長城汽車等車企總部，參觀生產(chǎn)線和體驗這些品牌的產(chǎn)品。

從參觀車企、到打卡上海車展，再到用高薪挖人找副手，雷軍這些動作的背后，不僅是為了實現(xiàn)“2024年量產(chǎn)首款量產(chǎn)車”的承諾，更是為了學(xué)習(xí)和彌補自身在造車領(lǐng)域的欠缺和不足，以便在首款車型發(fā)布之時，其產(chǎn)品還能在新能源汽車戰(zhàn)場中占據(jù)優(yōu)勢。

如今，雖然小米官方一直強調(diào)造車進度超預(yù)期，但首款產(chǎn)品詳細(xì)參數(shù)和細(xì)節(jié)還未公布，以至于業(yè)內(nèi)對其產(chǎn)品的競爭力有不少質(zhì)疑。距離小米汽車明年正式量產(chǎn)的期限，也只有半年時間，雷軍和小米汽車能證明自己嗎？

1、小米造車，人才戰(zhàn)火還在彌漫

在挖人這件事上，小米汽車還在繼續(xù)著。

按照小米汽車透露的信息看，這次內(nèi)部高管的調(diào)整主要聚焦于供應(yīng)鏈和市場營銷兩個領(lǐng)域，其中供應(yīng)鏈部門由現(xiàn)任小米汽車副總裁、原麥格納中國區(qū)副總裁黃振宇兼任，直接向雷軍匯報。

據(jù)連線出行了解，黃振宇在麥格納任職期間，曾參與了麥格納和北汽新能源的多項合作，其中就包括名為“藍谷麥格納”合資工廠的建立，也就是業(yè)內(nèi)熟悉的“北汽藍谷智造基地”，以及極狐ARCFOX αT首款車型的量產(chǎn)上市。

由于小米汽車并未公布黃振宇何時加入的時間，按照極狐ARCFOX αT于2020年上市，再加上小米汽車2021年9月公布的17位造車高管未有此人來推測，小米汽車挖來黃振宇，應(yīng)該是最近的事情。

在業(yè)內(nèi)看來，基于黃振宇此前在麥格納供應(yīng)鏈方面的管控經(jīng)驗，由他來把控小米汽車的供應(yīng)鏈，是較為合適的人選。

小米對于人才的渴求，從宣布造車那一刻就已開始。

2021年6月，也就是雷軍宣布小米造車的三個月后，小米官網(wǎng)的招聘頁面中上線了眾多與汽車制造相關(guān)的工作崗位，從自動駕駛、到整車制造、再到傳感器、控制、感知和研發(fā)等細(xì)分領(lǐng)域都有涉及，且這些職位當(dāng)時都屬于“急招”屬性。

連線出行查看了目前小米官網(wǎng)中的社招信息，截至發(fā)稿前可以看到針對智能汽車類的招聘需求依然有許多，比如車載電源硬件工程師、自動駕駛仿真研發(fā)工程師和高精地圖算法工程師等職位依然處于招聘頁面的前列。

小米現(xiàn)招部分崗位，截圖自小米官網(wǎng)

與發(fā)布“英雄帖”同步進行的，還有更為直接的挖人。

就在小米汽車發(fā)布招聘需求的當(dāng)月，據(jù)未來汽車日報報道，小米已經(jīng)在全球范圍內(nèi)挖自動駕駛領(lǐng)域的大佬和專家，而薪資基本以“百萬美元年薪起步”。此外，小米還會以較高的股權(quán)激勵作為挖角的競爭力。

這其中以挖角吉利研究院院長胡崢楠最為人知曉。2021年6月，據(jù)多家媒體報道，小米汽車當(dāng)時正在挖角胡崢楠，并開出了股權(quán)加薪資達10億元的待遇。對于這一傳言，胡崢楠彼時曾辟謠，表示“消息不實”。

但三個月后，胡崢楠在個人社交媒體上公開表示，他個人已經(jīng)加入雷軍創(chuàng)辦的順為資本，會專注于智能汽車技術(shù)生態(tài)領(lǐng)域。在業(yè)內(nèi)看來這一表態(tài)不僅印證了此前小米挖角的傳言，同時也順利成為了雷軍造車之路上的“關(guān)鍵副手”，基于胡崢楠在造車領(lǐng)域的多年經(jīng)驗，可以幫助小米造車快速推進。

對于胡崢楠為何是加入順為資本，而不是直接加入小米造車團隊，針對這一疑問小米汽車官方一直沒有給出解釋，由此業(yè)內(nèi)彼時猜測或許是礙于競業(yè)協(xié)議的束縛，同時也是避免此后車型產(chǎn)品中出現(xiàn)專利侵權(quán)的風(fēng)險，畢竟汽車圈內(nèi)由于跳槽被專利侵權(quán)訴訟已是常事。

引入胡崢楠之后，小米汽車挖掘大佬的節(jié)奏變得更加頻繁。

胡崢楠加入順為資本當(dāng)月，小米汽車公布了包括雷軍的17人高管團隊，除了一些小米公司“老人”之外，該團隊中還包含了曾是寶馬i/M品牌外觀設(shè)計師的李田原，該人會負(fù)責(zé)小米汽車的外觀設(shè)計。

小米汽車17人高管團隊，圖源雷軍個人微博

再到去年1月，小米汽車官宣了一則高管任命，于立國會擔(dān)任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項業(yè)務(wù)推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè)，向雷軍匯報。

據(jù)了解，于立國曾擔(dān)任北汽集團戰(zhàn)略規(guī)劃部部長、北汽新能源黨委委員 、北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理，并兼任過藍谷智慧能源公司董事長以及ARCFOX事業(yè)部總裁。主導(dǎo)成立了極狐汽車高端汽車品牌，對于新能源汽車品牌中長期產(chǎn)品規(guī)劃、用戶體驗設(shè)計、數(shù)字化應(yīng)用等方面經(jīng)驗豐富。

六個月后，雷軍又從上汽通用五菱挖來了人才。去年7月，據(jù)第一財經(jīng)等媒體報道，原上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理周钘已經(jīng)正式加入小米汽車，擔(dān)任小米汽車營銷方面負(fù)責(zé)人，直接向雷軍匯報。

不過，就在周钘入職小米汽車7個月后，已于今年2月倉促離職，由此才有了目前李肖爽和秦智帆兩位高管來掌控小米汽車市場部的內(nèi)部變動。

基于以上信息，可以看到小米汽車對于人才的渴求、尤其是對造車行業(yè)高管的挖角是一直在進行著的動作。而這背后，也體現(xiàn)了雷軍和小米在造車領(lǐng)域想要補足短板的急迫。