庫(kù)克跑了，馬斯克來(lái)了！特斯拉聯(lián)手中國(guó)打造第二個(gè)蘋果？

馬斯克又來(lái)中國(guó)了，他這次訪華到底有什么目的？特斯拉又將怎樣影響中國(guó)？

媒體和網(wǎng)友們給出了幾個(gè)答案，大家說(shuō)得最多的是上海超級(jí)工廠的擴(kuò)建與國(guó)內(nèi)第二個(gè)工廠的落地，看起來(lái)挺有道理的。

如果你真以為前世界首富親自出馬僅僅為了這些，那么格局就太小了。為啥這樣說(shuō)呢？先點(diǎn)個(gè)關(guān)注咱們接著聊。

2019年，上海工廠剛剛開建之時(shí)，正是特斯拉危機(jī)四伏的時(shí)候，雖然該公司前一年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)季度盈利，但是，一年銷量不過(guò)24.5萬(wàn)輛，虧損金額高達(dá)10億美元，市場(chǎng)對(duì)其前景半信半疑。

彼時(shí)，馬斯克迫切需要通過(guò)中國(guó)解決產(chǎn)能瓶頸，提交交付速度。‍

今天的特斯拉就不一樣了，完全成了一只當(dāng)紅炸子雞，不論到哪里都會(huì)受到當(dāng)?shù)卣淖放酢?/p>

從這個(gè)意義上看，上海舊廠擴(kuò)建和新工廠落地的意義大大降低，這些瑣事完全可以由其他高管代勞。

馬斯克這次跑過(guò)來(lái)其實(shí)有一個(gè)巨大的圖謀，即企圖聯(lián)手中國(guó)打造第二個(gè)蘋果。

2007年1月，iPhone問(wèn)世伊始，除了喬布斯，沒(méi)有一個(gè)人意識(shí)到這款手機(jī)有一天能改變世界，但在中國(guó)、蘋果和富士康組成的金三角的推動(dòng)下，只用了不到十年就創(chuàng)造出了一個(gè)奇跡。

馬斯克渴望復(fù)制這個(gè)神話。

今年3月份，他在投資者日上發(fā)布了一個(gè)野心勃勃的計(jì)劃：到2030年，特斯拉希望實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)車的夢(mèng)想。

你知道這是一個(gè)什么樣的概念嗎？

2022年，全球汽車市場(chǎng)的霸主日本豐田公司一共賣出了1010萬(wàn)輛，排在第三位的韓國(guó)現(xiàn)代起亞銷量為683萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，特斯拉的目標(biāo)是再造兩個(gè)豐田或3個(gè)現(xiàn)代起亞。

這是不是相當(dāng)于在世界汽車行業(yè)重新打造出一個(gè)蘋果帝國(guó)？

馬斯克要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想離開中國(guó)還真不行。

一方面，14億人是一個(gè)龐大的市場(chǎng)，去年，特斯拉在這里賣出了大約44萬(wàn)輛，占該公司總銷量的1/3以上，假以時(shí)日或許可以向200-300萬(wàn)輛甚至發(fā)起沖擊。

另一方面，中國(guó)也是特斯拉不可多得的戰(zhàn)略合作伙伴，除了當(dāng)過(guò)蘋果的幕后推手，特斯拉也嘗到過(guò)類似的甜頭。

當(dāng)初籌建上海超級(jí)工廠時(shí)，馬斯克剛剛緩過(guò)神來(lái)，手頭并不寬裕，是上海市政府出面，協(xié)調(diào)了建行、農(nóng)行、工行和浦發(fā)等數(shù)家銀行組成一個(gè)財(cái)團(tuán)，提供了100多億的擔(dān)保定期貸款和無(wú)擔(dān)保循環(huán)貸款，解決他的后顧之憂。

那么大一個(gè)項(xiàng)目，特斯拉幾乎沒(méi)掏錢就蓋好投產(chǎn)了。

即使在2022年這樣一個(gè)史上最嚴(yán)管控的年份，上海超級(jí)工廠仍然不折不扣為馬斯克兢兢業(yè)業(yè)工作，生產(chǎn)出了73萬(wàn)輛Model 3和Model Y，為特斯拉貢獻(xiàn)了全球一半以上的銷量。

沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害。

你再看看特斯拉位于德國(guó)柏林的工廠讓馬斯克操了多少心？其籌備時(shí)間只比中國(guó)上海超級(jí)工廠晚了幾個(gè)月，結(jié)果中間各種波折，直至去年3月才正式投產(chǎn)。

建設(shè)年產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)車與配套的儲(chǔ)能產(chǎn)品大約需要1500-1750億美元的投資，非常驚人，相當(dāng)于特斯拉目前總投資的五六倍。

盡管馬斯克是前世界首富，但要想籌措如此大一筆資金也非易事，放在中國(guó)，我們就可以施以援手，一如上海超級(jí)工廠。

【紫財(cái)經(jīng)】覺(jué)得，這些才是馬斯克訪華最根本的目的。

假如特斯拉真有一天能實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)輛的目標(biāo)，中國(guó)應(yīng)該需要負(fù)責(zé)生產(chǎn)400-600萬(wàn)輛。

換句話說(shuō)，未來(lái)五年，特斯拉在我國(guó)的超級(jí)工廠總數(shù)有可能多達(dá)3-4座。

當(dāng)然了，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，我們亦很需要特斯拉。

這幾年，蘋果鬧著出走對(duì)我國(guó)的形象有不小影響，如果能跟馬斯克一起再創(chuàng)造一個(gè)年產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)車的神話，那些幸災(zāi)樂(lè)禍的人就可以閉嘴了。

除了特斯拉，馬斯克此行大概率還帶有一些特殊的使命。

不要忘了，這位“鋼鐵俠”不只是全球新能源汽車一哥的老板，旗下還有推特、SpaceX、超級(jí)高鐵和腦機(jī)接口等項(xiàng)目，這次訪華很可能也會(huì)涉及推特進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的話題，促成火箭發(fā)射、超級(jí)高鐵跟中國(guó)的合作也是應(yīng)有之義。

庫(kù)克是一個(gè)非常精明的商人，馬斯克比他更精明，絕不會(huì)錯(cuò)過(guò)每一個(gè)擴(kuò)大商業(yè)版圖的機(jī)會(huì)。你怎么看？（部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

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