馬斯克訪華，他是幕后最忙的中國人

睡在工廠里的CEO。

文|華商韜略 張靜波

2023年5月30日，馬斯克時隔三年，再訪中國。

據(jù)媒體報道，這一次，他的同行人員中多了一張新面孔：一位戴著黑框眼鏡、身材瘦削的年輕人。

人們都在猜測，他會不會成為馬斯克的接班人。

【特斯拉最有權(quán)勢的華人】

這種猜測，自有根據(jù)。

馬斯克這次訪華幾個月前，特斯拉向美國證監(jiān)會提交了一份監(jiān)管文件。

根據(jù)這份文件，馬斯克將與其他三人，組成特斯拉最高權(quán)力4人組。其中一個叫朱曉彤，也就是陪馬斯克訪華的那個華人。

從職務(wù)上看，除CEO馬斯克之外，其他兩人，一個是首席財務(wù)官，另一個是動力總成和能源工程高級副總裁。而朱曉彤的頭銜是：

汽車業(yè)務(wù)高級副總裁。

這意味著，這個年輕人將執(zhí)掌特斯拉的全球汽車業(yè)務(wù)，任期從4月份開始。

這是有史以來，華人在特斯拉的最高職位。在此之前，特斯拉的27位全球高管，絕大多數(shù)來自美國本土。

朱曉彤也因此被很多人視為，僅次于馬斯克的特斯拉二號人物。

盡管位高權(quán)重，但朱曉彤在入職特斯拉之前，并沒有太顯赫的履歷，所從事專業(yè)也跟汽車、AI科技八竿子打不著。

出生于遼寧沈陽的朱曉彤，2004年畢業(yè)于新西蘭奧克蘭理工大學(xué)，之后在美國杜克大學(xué)富卡商學(xué)院獲得MBA學(xué)位。

再之后，他和幾位同學(xué)創(chuàng)辦了楷博國際，為非洲的中國承包商提供工程咨詢服務(wù)，在蘇丹、尼日利亞吃了兩年“土”。

如此背景的他，在2014年加盟特斯拉之后，卻如同坐上了火箭一般升遷。

彼時的特斯拉中國區(qū)，銷量慘淡，整個業(yè)務(wù)已經(jīng)到了生死存亡的關(guān)頭。朱曉彤之前的兩任高管，都只干了一年就草草離職，公司被裁減到只剩46人。

特斯拉在中國市場最大的問題之一，是充電樁。美國人充電樁就建在自家車庫里，中國人很多連固定車位都沒有。

要擺脫困境，必須自建充電網(wǎng)絡(luò)。

朱曉彤到中國的第一個任務(wù)，就是超級充電項目。入職后的前六周，他沒有團隊，也沒有經(jīng)驗，一切都要自己從頭來建。

但一張白紙，恰恰讓他充分地展現(xiàn)了自己的凌厲風(fēng)格。

在朱曉彤的帶領(lǐng)下，特斯拉當年便在中國數(shù)十座城市，建成40個超級充電站和600個充電樁。

由于成績突出，入職8個月，他就被提拔為中國區(qū)負責(zé)人。

真正讓朱曉彤一鳴驚人的，還是上海超級工廠。

從2019年1月破土動工，到10月份就成功投產(chǎn)。期間，3天完成立項、規(guī)劃和選址，5個月完成工廠審批。

這樣的速度，在汽車工業(yè)史上，絕無僅有。

在某種程度上，特斯拉上海工廠，挽救了特斯拉。

在那之前，特斯拉因為產(chǎn)能危機，正面臨資金鏈斷裂。而上海工廠投產(chǎn)第一年，產(chǎn)能就達到25萬輛，占特斯拉全球產(chǎn)量的近一半。

絕處逢生的馬斯克，專程趕到上海，興奮地跳起了“脫衣舞”。在當年底的股東大會上，他禁不住盛贊：

上海超級工廠是我見過的建成速度最快的建筑！

幕后的朱曉彤，完整主導(dǎo)了特斯拉上海工廠的簽約、建設(shè)和投產(chǎn)，這讓他成為了馬斯克最倚重的人。

【睡在工廠里的CEO】

為了舉世驚嘆的上海超級工廠，朱曉彤和他的團隊，付出了巨大代價。

外表溫文儒雅的朱曉彤，在同事眼中，是不折不扣的狠人。

他精力旺盛，一天24小時幾乎都在工作，凌晨三四點還在回消息。最可怕的是，第二天早上六七點，照樣還能秒回，跟沒睡覺一樣。

對此，朱曉彤解釋道，這是為了趕在北美同事晚上下班前，跟他們碰頭。

有好奇的記者問他：難道就不睡覺嗎？朱曉彤回答：“會睡兩個小時，但有時候壓力大到?jīng)]時間睡覺。”

為了節(jié)省通勤時間，他就住在工廠附近的公租房里，月租金不到2000元，開車十幾分鐘就到單位。

這樣的工作節(jié)奏，朱曉彤一堅持就是八年。

與生活上的隨意相比，朱曉彤對工作的熱愛，堪稱瘋狂。

他每天上班第一件事，就是到車間轉(zhuǎn)一圈，跟工程師交談，現(xiàn)場解決問題。特斯拉工廠，經(jīng)?？梢姶髦^盔、穿著反光背心的他，在現(xiàn)場巡視。

為了貼近工廠，他還將自己的辦公位，設(shè)在生產(chǎn)線旁邊的房間，開著窗戶方便隨時查看，有事立馬沖到現(xiàn)場。

這種做事風(fēng)格，也讓朱曉彤解決問題時，跟他的升職速度一樣電光火石。

2019年1月，上海工廠正式動工。

那一年，上海連續(xù)下了40多天雨，樁基就打在泥巴里。遇到臺風(fēng)暴雨，屋頂積水，朱曉彤總是帶頭跳進水里。

在風(fēng)雨泥漿里累了一天的他，回到辦公室，還要給馬斯克發(fā)郵件，匯報進度，每封郵件都會附上十幾張最新的工廠照片。

10月份工廠投產(chǎn)后，朱曉彤更忙了。

他每天都在琢磨，如何更快、更高質(zhì)量地讓量產(chǎn)，很多時候不得不24小時連軸轉(zhuǎn)。

累到不行的時候，他也會發(fā)微博，吐槽一下。

2019年12月13日，他在自己的微博上寫道：每天早上叫醒自己的不是鬧鐘，而是自己吹過的牛B。

然后，還配了一張文字圖：我太想睡覺了，可是工作太特么有意思了！

朱曉彤拼得最狠的時候，還不是工廠建設(shè)和投產(chǎn)，而是疫情期間。

2022年春天，上海的疫情導(dǎo)致特斯拉工廠短暫停產(chǎn)。為了盡快恢復(fù)產(chǎn)能，朱曉彤干了一件和他的老板馬斯克一樣的事情：

他在工廠睡了兩個月！期間，和工人們同吃同住，從沒離開半步。

最終，憑借朱曉彤團隊的拼死奮斗，上海工廠在異常艱難的2022年，不但沒有受到太大沖擊，產(chǎn)能還歷史性地突破了100萬輛。

對此，朱曉彤說：“我是一個不輕易放棄的人，不論項目有多難，只要我下定決心，我一定會完成它。”

很多人則調(diào)侃：馬斯克終于找到了能接替他睡在工廠里的CEO。

朱曉彤的這種拼勁兒，換來了上海工廠驚人的效率：2021年，特斯拉中國行政部只有4個人，卻管理著近萬人的上海超級工廠。

馬斯克曾多次稱贊上海工廠取得的成績，并以“別人家孩子”的語氣，質(zhì)問美國工廠負責(zé)人：為什么不能和中國工廠一樣？