竟砸鍋賣鐵做微型電動(dòng)汽車 市場(chǎng)到底有多大？

　　今年以來，由于國(guó)內(nèi)騙補(bǔ)、電池技術(shù)不合格等負(fù)面新聞，以及補(bǔ)貼法規(guī)未能出臺(tái)，知豆決定1到4月停產(chǎn)。這導(dǎo)致其在今年前四個(gè)月銷量為零。此外，知豆部分經(jīng)銷商因?yàn)闊o車可售，轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他品牌，其經(jīng)銷商數(shù)量從430家減至210家。

　　知豆總裁鮑文光向我們表示：‘我們是新品牌，和經(jīng)銷商的粘性還不高，突然停產(chǎn)了，經(jīng)銷商沒車賣了，就會(huì)去找其他品牌。’他自嘲道，‘突然騙補(bǔ)的事情來了，那時(shí)候所有人都認(rèn)為知豆是第一個(gè)騙補(bǔ)的。’

　　好消息是，今年5月，知豆在蘭州的工廠已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)，‘工信部專家組過來工廠驗(yàn)收，驗(yàn)收也通過了。’經(jīng)銷商從210家上升至360家左右。鮑文光形容上半年是‘經(jīng)過了生和死的考驗(yàn)。’

　　知豆汽車是由主攻電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的新大洋集團(tuán)與吉利汽車共同打造的電動(dòng)汽車品牌，成立于2015年1月。知豆借助后者生產(chǎn)、研發(fā)、技術(shù)和市場(chǎng)平臺(tái)，生產(chǎn)出了知豆D1、D2系列微型電動(dòng)車。

　　與吉利合作一年半后，今年6月22日，吉利汽車發(fā)布公告稱，吉利控股集團(tuán)已與一獨(dú)立第三方投資者簽署協(xié)議，著手出售其所持有的知豆汽車股權(quán)。這一舉動(dòng)被外界解讀為‘吉利不要知豆了’。

　　鮑文光告訴我們，這只是內(nèi)部的一次股權(quán)變更。目前知豆使用的是吉利的生產(chǎn)資質(zhì)，吉利只有減持知豆的股份，讓知豆成為第一大股東，知豆才有獨(dú)立申報(bào)的資質(zhì)的機(jī)會(huì)。關(guān)于股權(quán)變更，鮑文光透露，今年年底前知豆的股權(quán)變化將會(huì)塵埃落定，明年年初可以申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)。

　　9月12日，知豆D2S正式上市，新車?yán)m(xù)航里程為180公里，補(bǔ)貼后售價(jià)為5.68萬元。鮑文光預(yù)計(jì)知豆D2S的月銷量會(huì)在D2之上，達(dá)到四五千輛。此外，知豆還將于2017年推出D3，2018年推出D4，而知豆四座版Z系列車型已經(jīng)在研發(fā)當(dāng)中。

　　對(duì)于微型電動(dòng)車，鮑文光曾經(jīng)在接受媒體采訪時(shí)表示，‘砸鍋賣鐵’、義無反顧去做這個(gè)市場(chǎng)。這是因?yàn)楫?dāng)下要發(fā)展新能源汽車最好的就是走小型化道路。鮑文光相信，微型電動(dòng)車是最適合中國(guó)家庭的第二輛車，‘做增量市場(chǎng)，不做存量市場(chǎng)，是知豆的市場(chǎng)定位。’

　　微型/低速電動(dòng)車的市場(chǎng)到底有多大？

　　據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年全年，吉利知豆共計(jì)售出2.53萬輛純電動(dòng)車，成為2015年單車銷量最高的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)乘用車，也幫助吉利實(shí)現(xiàn)了2015年整車銷售同比增加32%。

　　在去年，就是這種‘相對(duì)低端的電動(dòng)汽車’領(lǐng)跑了全國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)。據(jù)了解，目前北汽、東風(fēng)、上汽、奇瑞等國(guó)內(nèi)車企，將三門兩座的微型電動(dòng)車已經(jīng)排上規(guī)劃日程。此外，新進(jìn)入這一領(lǐng)域的新興汽車廠商還有車和家、開云汽車等。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管微型電動(dòng)車在續(xù)航里程、安全性和舒適性等方面存在短板，補(bǔ)貼退坡等政策上的不確定性也給微型電動(dòng)車的未來蒙上一層陰影。但是微型電動(dòng)車的代步車作用，其市場(chǎng)空間很大，目前市場(chǎng)需求還沒有被政策很好地引導(dǎo)出來。

　　以占據(jù)國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車市場(chǎng)半壁江山的山東省為例，2012年至2015年全省低速電動(dòng)車保有量連續(xù)四年保持高速增長(zhǎng)，同比增幅分別為196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。2015年，全省低速電動(dòng)車產(chǎn)量高達(dá)34.7萬輛，遠(yuǎn)高于同期全國(guó)純電動(dòng)乘用車14.28萬輛的產(chǎn)量。

　　某證券指出，保守估計(jì)低速電動(dòng)車市場(chǎng)容量超1000萬輛，市場(chǎng)規(guī)模超2000億元。而2015年全國(guó)低速電動(dòng)車保有量?jī)H70萬輛左右，市場(chǎng)潛在空間巨大。