【干貨】純電動(dòng)汽車的生命周期論

產(chǎn)品的生命周期理論是一個(gè)非常著名的工具，借助這一理論基礎(chǔ)，我們可以簡單地分析一下純電車的大體走勢。另外一個(gè)非常成熟的工具是最近鄰算法，在數(shù)據(jù)挖掘領(lǐng)域，借助最相似樣本的案例來推斷某樣本不明確的未來。

生命周期理論

最近鄰原理圖

　　兩者結(jié)合，我們就可以用一個(gè)跟純電車最相似的產(chǎn)品的生命周期，來推斷純電車的未來，并且清晰地判斷現(xiàn)在所處的位置，說出來還有些小激動(dòng)呢！這時(shí)候肯定有人想，汽油車是純電車的前輩，這個(gè)合適。

　　接下來，筆者要啰啰嗦嗦地論證下汽油車不適合做這個(gè)先驗(yàn)樣本。

　　首先，汽油車的生命周期并未結(jié)束，或者說并不是非常明朗，雖然我們知道經(jīng)過100多年的發(fā)展，汽油車已經(jīng)經(jīng)歷了導(dǎo)入期、發(fā)展期，步入了成熟期，但顯然沒有到衰退期。這個(gè)成熟期是多久也不好說，畢竟隨著科技發(fā)展，石油資源枯竭的趨勢被更先進(jìn)的勘探和開采技術(shù)所緩解，汽油車的節(jié)能技術(shù)進(jìn)步也是緩慢但堅(jiān)定的，能否有新的拐點(diǎn)和高潮尚未可知。

　　其次，汽油車和純電車的發(fā)展模式不同，是一個(gè)必然的替代關(guān)系（這一點(diǎn)應(yīng)該不會(huì)有人質(zhì)疑吧？）。因此，用電報(bào)的發(fā)展規(guī)律來預(yù)測電話，用馬車的發(fā)展規(guī)律來預(yù)測汽車，顯然都是可笑的。

　　此外，汽油車和電動(dòng)車作為車，有著本質(zhì)的不同，這種不同在發(fā)展規(guī)律上必然導(dǎo)致較大差異?？窗l(fā)展環(huán)境，汽油車的發(fā)展初期競爭對手是馬車，馬車的內(nèi)飾、外觀和速度基本無法進(jìn)步，再加上兩次世界大戰(zhàn)和石油大開發(fā)的刺激，汽車飛速發(fā)展，絕塵而去，KO馬車這個(gè)固定靶對手。而純電車的競爭對手是汽油車，汽油車的技術(shù)創(chuàng)新從未停步，純電車面對的是一個(gè)移動(dòng)靶，跑得慢了都不行。再看性能，一般地，汽油車的后程加速、極速、續(xù)航全面占優(yōu)，尤其是續(xù)航，絕對是秒殺的節(jié)奏，尤其在極寒地區(qū)，大家懂的。而純電車只有在起步加速、省錢、無排放（我沒說環(huán)保?。┑确矫嬲純?yōu)，出了山海關(guān)完全沒法玩……

　　結(jié)論1：汽油車不是純電車合適的最近鄰樣本。那么什么產(chǎn)品跟純電車最像呢？筆者認(rèn)為是我們隨處可見的電動(dòng)自行車。

　　冷靜，冷靜！這倆能有可比性嗎？

　　先看競爭環(huán)境。純電車對應(yīng)汽油車，電動(dòng)自行車對應(yīng)摩托車：摩托車跟電動(dòng)自行車比是不是很成熟？價(jià)格也不貴吧？是不是續(xù)航更強(qiáng)、不怕極寒、后程加速和極速更好？

　　再看發(fā)展模式。摩托車也有100多年的歷史了，一般認(rèn)為第一臺(tái)汽油機(jī)摩托車是戴姆勒于1885年造出的，巧合的是，同年，奔馳也造出了第一臺(tái)汽油車。產(chǎn)業(yè)化的純電車是最近10年才發(fā)展的，同樣巧合的是，電動(dòng)自行車也是在本世紀(jì)大放異彩的。

　　最后看技術(shù)細(xì)節(jié)。電動(dòng)自行車和純電車的不同點(diǎn)主要是尺寸和功率。一般的電動(dòng)自行車功率是200~500瓦，電壓24~72伏，續(xù)航30~100公里，當(dāng)然，電動(dòng)自行車也有高端貨，小牛電動(dòng)車價(jià)格是一般電動(dòng)車的數(shù)倍，無論性能還是續(xù)航都稱得起“兩輪特斯拉”的美譽(yù)。而純電車無非就是多了2個(gè)輪子、加了兩排沙發(fā)、再加個(gè)罩子而已，當(dāng)然，功率也放大到20~200kw，電壓是300~700伏，續(xù)航150~400公里。由于都是電動(dòng)機(jī) 電池的模式，起步快、加速超順（頓挫感再見?。?、無排放這些優(yōu)點(diǎn)與續(xù)航差、極速性能弱、后程加速不給力、冬天打折這些缺點(diǎn)都完全一致。

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