愛(ài)馳的隕落，只是冰山一角

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

最近一段時(shí)間，各式各樣的“喪鐘”位于行業(yè)中，可謂再度此起彼伏。

作者丨崔力文

責(zé)編丨羅超

編輯丨靳鵬輝

“在這個(gè)行業(yè)里干活，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有一些很讓人無(wú)語(yǔ)的現(xiàn)象：輿論對(duì)創(chuàng)業(yè)失敗的創(chuàng)始人會(huì)有不同程度的冷言諷語(yǔ)。創(chuàng)業(yè)本來(lái)就是九死一生，更別說(shuō)汽車(chē)這種世界級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)。只要誠(chéng)心正意，不是為了昧著良心掙錢(qián)，失敗了也值得尊重。前赴后繼的創(chuàng)業(yè)者，是保持社會(huì)活力和產(chǎn)業(yè)持續(xù)前行的重要推動(dòng)力量?！?/p>

就在前天，不知出于何種原因，哪吒CEO張勇突然位于個(gè)人微博，發(fā)布了上述一段觀(guān)點(diǎn)。而身為旁觀(guān)者，站在理性的角度，非常同意的他的說(shuō)法。

畢竟，如同曾經(jīng)多次提及的那樣，造車(chē)則是在充滿(mǎn)荊棘的叢林中搶肉吃，優(yōu)勝劣汰、強(qiáng)者為王，早已成為亙古不變的生存法則。

也恰恰因?yàn)槿绱?，?duì)于2023年極致殘酷與內(nèi)卷的中國(guó)車(chē)市，愈發(fā)想要引用電影《芙蓉鎮(zhèn)》中的一句臺(tái)詞，“活下去，像個(gè)牲口一樣地活下去。”來(lái)形容大多品牌的處境。

相比之下，對(duì)于那些本就抵御風(fēng)險(xiǎn)能力羸弱的車(chē)企而言，甚至連“活下去”的權(quán)利都漸漸不配被擁有。最近一段時(shí)間，各式各樣的“喪鐘”位于行業(yè)中，可謂再度此起彼伏。

而在我看來(lái)，作為今天文章的主角，愛(ài)馳的隕落，只是冰山一角。接下來(lái)，更多的“坍塌”將會(huì)逐一發(fā)生。

苦的還是員工

實(shí)際上，打開(kāi)各大社交平臺(tái)，在搜索欄中輸入“愛(ài)馳汽車(chē)”，隨即跳轉(zhuǎn)出內(nèi)容的前三條，赫然醒目的寫(xiě)著：工資無(wú)法按時(shí)發(fā)放、員工被迫居家辦公、APP無(wú)法正常打開(kāi)。

而在進(jìn)一步了解后得知，5月10日，愛(ài)馳人力資源部發(fā)布《關(guān)于四月工資延遲發(fā)放的通知》的郵件，表示：“鑒于目前面臨的資金挑戰(zhàn)，公司不得不做出四月工資再次延遲發(fā)放的決定”。

同時(shí)，在郵件中并未明確是否會(huì)正常繳納4月的社保與公積金。這樣的做法，導(dǎo)致近期其員工多次集體申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁。

無(wú)獨(dú)有偶，位于愛(ài)馳上海市楊浦區(qū)長(zhǎng)陽(yáng)創(chuàng)谷總部辦公的同事，也已于5月7日被通知全部進(jìn)入居家辦公狀態(tài)。

對(duì)此，愛(ài)馳官方給出的理由為“系統(tǒng)線(xiàn)路臨時(shí)檢修維護(hù)，將于5月6日17:00正式停電維修”?？删W(wǎng)傳的真實(shí)原因，則是拖欠場(chǎng)地方租金，被強(qiáng)制停電。

順勢(shì)，打開(kāi)愛(ài)馳APP，發(fā)現(xiàn)首頁(yè)帖子已被全部清空。下方的“服務(wù)”、“伙伴”、“生活”幾大任務(wù)欄，也已無(wú)法打開(kāi)。

另外，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，愛(ài)馳位于江西上饒的自建工廠(chǎng)，同樣宣布5月15日-5月31日安排調(diào)休。換言之，強(qiáng)制所有工人進(jìn)入休假狀態(tài)。

寫(xiě)到這里，愈發(fā)可以肯定的是，這家命運(yùn)多舛的新勢(shì)力造車(chē)，無(wú)疑正式進(jìn)入到了“停擺”階段。而隕落的表層原因，“極度缺錢(qián)”顯然占據(jù)了很大的比重。而望向更深處，作為公司大股東、前董事長(zhǎng)陳炫霖的個(gè)人債務(wù)糾紛，或許才是最大的“導(dǎo)火索”。

當(dāng)然，就過(guò)往經(jīng)驗(yàn)，造車(chē)想要突出重圍、殺出一條血路，三大成功要素“天時(shí)、地利、人和”缺一不可。

但自品牌創(chuàng)立開(kāi)始，愛(ài)馳位于各個(gè)板塊的表現(xiàn)，卻都只能用差強(qiáng)人意，甚至十分拉胯所形容。

戰(zhàn)略眼光匱乏、產(chǎn)品定位模糊、公司內(nèi)耗嚴(yán)重、高層動(dòng)蕩頻繁，加之三年疫情的瘋狂摧殘，以及同賽道競(jìng)品的不留情面的狂奔，最終“倒下”并不令人感到意外。

至于等待這家新勢(shì)力造車(chē)的終局？是被新的資本方再度接盤(pán)續(xù)命？還是破產(chǎn)后徹底消失在大家的視線(xiàn)之中？相信很快，時(shí)間便會(huì)給出答案。

奈何，在等待的過(guò)程中，苦的還是一位位本沒(méi)有什么錯(cuò)的員工。