國產(chǎn)新能源強勢出圈，該老外“開眼看中國”了

在璀璨的燈光下，今年最大的汽車盛宴——上海車展已盛大閉幕，這場盛會吸引了眾多世界頂級汽車制造商、媒體和觀眾的目光。而且今年的上海車展，更是成為中國汽車市場的一次大秀，盡顯中國汽車行業(yè)最新發(fā)展趨勢，特別是在新能源和智能汽車領(lǐng)域，展示了中國汽車制造商的創(chuàng)新實力和全球競爭力。

那么作為在汽車領(lǐng)域沉浸百年的西方，它們在看到中國的新能源發(fā)展速度時會有何感想呢？充滿驚訝、敬佩，還是感到緊張？

我們先來看看車展上的主角，各大汽車制造商的反應，在面對中國新能源的強勢崛起時，他們不得不承認，中國汽車市場正在經(jīng)歷翻天覆地的變革，中國汽車品牌已在新能源和智能汽車領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。

有一個非常明顯的對比，幾年前的上海車展上，保時捷老總親自前往眾泰展臺，當他看到“保時泰”的時候，面部的表情真是不可描述，而在今年的車展上，各大車企高管爭相去新能源展臺參觀。

寶馬集團首席執(zhí)行官奧利弗·齊普斯也在上海車展上坦言，中國正引領(lǐng)全球汽車行業(yè)的發(fā)展方向。

而根據(jù)國際能源署（IEA）剛剛發(fā)布的《2023 年全球電動汽車展望》報告，2022年全球純電+插混車型銷量大幅增長55％，首次突破1000萬輛大關(guān)。其中，中國新能源汽車銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一，且占全球新能源汽車市場的比例超過六成，這個成績足以證明中國在新能源上的成績。

作為讓外國人了解中國的外國媒體，他們也是對上海車展上展出的新能源智能車贊不絕口，表明這些新車給國外品牌帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。《金融時報》直言，外國汽車制造商正面臨著“真相時刻”，必須直面中國汽車品牌在新能源和智能汽車領(lǐng)域的迅速崛起。《紐約時報》也指出，中國消費者已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向支持本土品牌。

但也有一些媒體表達了對自家車企的擔憂，例如，日本的《每日新聞》記者報道，由于車內(nèi)智能服務不足，日本汽車逐漸被中國消費者認為“過時”。

但其實除了外國媒體的報道，外國網(wǎng)友也對中國的新能源汽車早有耳聞，畢竟隨著中國各大車企的“出海”戰(zhàn)略，不少新能源車型的國外銷量比中國還好，就比如奇瑞，去年該品牌海外出口突破45萬輛，同比增幅遠高于國內(nèi)，呈現(xiàn)出“墻內(nèi)開花墻外香”的趨勢。

而在中國銷量斷崖式第一的比亞迪，自然也是外媒關(guān)注的重點。

寫在最后

在“睜眼看中國”的大背景下，上海車展再次展現(xiàn)了中國汽車行業(yè)的實力和潛力，引領(lǐng)著全球新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。通過上海車展，我們看到了中國汽車制造商在技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設、國際化方面取得的長足進步，也看到了中國汽車市場的巨大潛力和吸引力。

隨著中國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和進步，中國汽車制造商將成為全球汽車行業(yè)的重要力量，與“德系”、“日系”、“美系”分庭抗禮，成為全球汽車市場的主角之一。上海車展的成功舉辦，不僅展示了中國汽車行業(yè)的新形象和新氣象，也為中國汽車行業(yè)的未來發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。讓我們期待著中國汽車行業(yè)在未來的發(fā)展中，繼續(xù)創(chuàng)造更多的輝煌。

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