驚濤拍岸，汽車行業(yè)卷起“新三化”

作者丨王小西

責編丨崔力文

編輯丨別致

“于無聲處聽驚雷”。

要說2023年對于汽車行業(yè)是“驚濤拍岸”的一年，到這個時候沒人懷疑了。從價格戰(zhàn)，到各種“卷”，對于新能源、新智艙、新智駕的“新三化”來說，更是如此。

憋了三年后，上海車展終于揭開了大幕。這次的規(guī)模和陣勢，都是空前的。而在新能源成為主流的汽車BANI時代，加上ChatGPT大模型的撩撥之下，車展前的爭奇斗艷，也到了無以復加的程度。

比如，各種重磅發(fā)布會放在4月16日和17日，也讓我們看到新能源領域最激烈的“暗戰(zhàn)”。

“于無聲處聽驚雷”，到了18日車展揭幕當天，雖然很熱鬧，但是又很平靜。該發(fā)布的都提前發(fā)布了，更多的是互相的拜訪交流。今年的“新三化”展示就在這樣的氛圍中開始了。

不過，這次的車展也讓公社小伙伴感慨“第一次由中國企業(yè)主導的車展”，特別是中國汽車行業(yè)供應鏈部分的變化，已經讓合資車企“驚掉下巴”。

而“新三化”首當其沖就是新能源。這次車展別的不說，各大車企推出的新品基本都已經新能源化。所以，對于整車部分，我就有意略過了，這次主要說說更貼近供應鏈的另外兩個“化”。

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新智艙兩點突破

如果說，2021年風生水起的智能座艙開始強調“用戶體驗”的話，那從最早的大屏階段、APP階段、造車新勢力概念階段、傳統(tǒng)勢力補課階段、用戶體驗階段，到這次的上海車展，其實已經到了“同質化”階段。

那么，這屆上海車展，新智艙方面有什么新內容呢？畢竟，座艙域大家基本都用高通8155芯片，高通也基本壟斷了80%以上SoC硬件這塊，智能座艙還能玩出什么花樣呢？

按照這次幾家零部件企業(yè)產品人員給我的信息，智艙除了“一機多屏”趨勢之外，更多的是需要更高的算力支持。所以，芯片的發(fā)展成為關鍵。此外，場景化、情感化、個性化成為智能座艙作為“第三情感空間”的重要發(fā)力點。

而巨頭們還是會有自己的東西。比如，百度Apollo就在4月16日帶來全新升級的駕艙圖“多邊形”產品矩陣，并發(fā)布百度智能汽車開放方案。

而華為作為流量代表，職業(yè)生涯遭遇“滑鐵盧”的余承東，仍然在車展前展示了新一代Harmony OS智能座艙，搭載Harmony OS 3.0操作系統(tǒng)，重點提升了系統(tǒng)流暢性和系統(tǒng)響應速度，并且能實現“一機帶五屏”。由于搭載了鴻蒙內核，在低時延和功能安全方面具有一定優(yōu)勢。

此外，激光顯示技術能助力智能座艙滿足人機交互功能，增強智能座艙的舒適情感體驗，這也是本屆車展“新智艙”硬件部分的新動向。

這方面，光峰科技帶來了車載光學全場景展車，展示了激光顯示技術。此前，今年年初的2023 CES展上，光峰科技宣布將為寶馬的數字情感交互概念車四車窗融合顯示提供核心器件，讓車窗顯示從想象走向現實。

軟件方面，就是目前最火的大模型ChatGPT方面的探索。比如，地平線就用到了國內企業(yè)MINIMAX類似的產品，并有產品展示。

ChatGPT（Chat Generative Pre-Trained Transformer）是2022年11月由OpenAI發(fā)布一款AI聊天模型（即可對話的交互式AI模型）。ChatGPT由于更擬真、更智能，具有連續(xù)對話能力，給予更高水平的AI交互體驗，一經上線立刻引發(fā)轟動。

當然，出于安全性、及時性以及算力的考慮，業(yè)內人士預測，智能座艙方面應該是ChatGPT上車的率先落地場景，從語音交互到車內娛樂等方面，ChatGPT的應用均有望帶來更加智能、高效的駕乘體驗。

3月16日，百度宣布發(fā)布“中國ChatGPT”的大語言模型、生成式AI產品“文心一言”。文心一言大模型將搭載到Apollo智艙系列產品，吉利、長城、海馬、集度、零跑、東風日產等新老車企紛紛宣布加入。不過，ChatGPT的最終實際效果，還需要產品裝車后才能知道。