由虛入實(shí) 新能源車市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響

伴隨著國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)發(fā)展的如火如荼，一場(chǎng)跨國(guó)車企與本土品牌的新能源車市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。

　　大眾、通用、豐田等大型在華合資公司均把發(fā)展新能源汽車列入未來的戰(zhàn)略規(guī)劃中，是紛紛發(fā)布在華新能源汽車發(fā)展方案。中國(guó)新能源車市場(chǎng)的戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)由過去簡(jiǎn)單的政策扶植本土車企到豪華車車企發(fā)力高端新能源車的打法，再到合資車企紛紛加碼新能源車領(lǐng)域，逐漸進(jìn)階。

　　合資品牌布局新能源車戰(zhàn)略的背后顯然是看中該領(lǐng)域市場(chǎng)前景且打算分一杯羹。公開數(shù)據(jù)顯示，2016年1-7月份中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛、銷售20.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)119.8%和122.8%，中國(guó)已成為全球最大的新能源車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。在傳統(tǒng)汽車銷量環(huán)比下滑的對(duì)比之下，新能源車毫無疑問正在成為一塊新的“肥肉”。

　　而將盤子瞄準(zhǔn)中級(jí)新能源車型這塊最大蛋糕的合資車企，顯然更是炮火猛烈。在此屆成都車展中，眾多車企紛紛發(fā)布新能源車型，開啟了新能源汽車向西南市場(chǎng)縱深的序幕。而近日大眾汽車與江淮簽署合資合作諒解備忘錄，雙方擬以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家研產(chǎn)銷一體的合資公司，在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等領(lǐng)域開展全方位合作。“現(xiàn)在是車企從觀望到上‘末班車’的最后機(jī)會(huì)，在未來很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，新能源車都會(huì)成為車企布局的重點(diǎn)，而關(guān)于電池等新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的整合也會(huì)是未來新能源汽車向深處發(fā)展必經(jīng)的路徑。而合資車企憑借強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合能力將有望追回一程。”對(duì)此，華融證券汽車分析師張揚(yáng)道。

　　由虛入實(shí)

　　“北京現(xiàn)代將陸續(xù)推出戰(zhàn)略性SUV、運(yùn)動(dòng)型轎車、新能源車型等19款新車，會(huì)在新能源車領(lǐng)域不斷發(fā)力。”在9月2日成都車展北京現(xiàn)代發(fā)布會(huì)上，北京現(xiàn)代總經(jīng)理李丙皓的說法無疑代表了很多車企的心聲。

　　在傳統(tǒng)車領(lǐng)域受到豪華車價(jià)格下探和自主品牌向上發(fā)展的雙重?cái)D壓使得合資品牌生存空間進(jìn)一步變窄，在傳統(tǒng)車領(lǐng)域飛揚(yáng)已久的北京現(xiàn)代去年也重重的受挫了一次，面對(duì)自主品牌對(duì)新能源汽車快速布局，北京現(xiàn)代也承受著巨大的壓力。今年6月，第九代索納塔混動(dòng)版上市，北京現(xiàn)代新能源車戰(zhàn)略算是拉開了大幕。

　　北京現(xiàn)代今年發(fā)布了名為“NEW”的新能源戰(zhàn)略，其計(jì)劃在2020年前推出九款新能源車型，并完成新能源車型銷量占比10%的目標(biāo)。北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉智豐表示：“在2018年、2019年、2020年，北京現(xiàn)代將各有一款純電動(dòng)汽車亮相市場(chǎng)。”未來將覆蓋純電動(dòng)、插電式混動(dòng)、混動(dòng)3個(gè)領(lǐng)域，屆時(shí)實(shí)現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車和新能源汽車雙領(lǐng)域的布局。

　　同為韓系車的東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理金堅(jiān)在成都車展期間也公開向媒體喊話，稱將加快新能源車型的推出，在2016年上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出了K5混動(dòng)版，而2018年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞將推出新能源后續(xù)車型。

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