【調(diào)查】國(guó)產(chǎn)新能源車一年貶值超六成

從2012年廣州限購(gòu)至今，陸續(xù)有不少車主購(gòu)買了新能源汽車，尤其是使用年限在三四年之間的一批車主陸續(xù)到了該換車的時(shí)候。不過(guò)，有新能源車車主近期向本報(bào)記者反映“置換新車”煩惱：在二手車市場(chǎng)處理名下用舊了的新能源車時(shí)，頻頻碰壁。舊車賣不出，新車就無(wú)法購(gòu)入。所幸，記者采訪本地經(jīng)銷商留意到，這種二手新能源車以舊換新難的問(wèn)題有望破局。目前，陸續(xù)有汽車廠家推出新能源車回購(gòu)政策，盤活新能源車從購(gòu)買到置換之間的消費(fèi)阻礙。

　　日系混動(dòng)車型人氣旺“有價(jià)有市”

　　相對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源車舊車處理難的尷尬，部分購(gòu)買了日系混合動(dòng)力車型的老廣們則相對(duì)沒(méi)有這方面的煩惱。記者從本地舊車交易市場(chǎng)留意到，豐田、本田、日產(chǎn)等日系車一向是老廣們的最愛，保值率也較高。而享受廣州新能源車搖號(hào)“便利”的廣汽豐田凱美瑞雙擎、雷凌雙擎等混合動(dòng)力二手車行情也相對(duì)不錯(cuò)。以一輛2012年的凱美瑞2.5豪華導(dǎo)航版混動(dòng)為例，二手售價(jià)在13萬(wàn)元左右，同款普通燃油車型的二手報(bào)價(jià)則在14～15萬(wàn)元左右。記者留意到，若是一年車齡左右的凱美瑞混動(dòng)車型，當(dāng)前二手價(jià)在17萬(wàn)元左右。二手車商李先生向記者分析道：“豐田混動(dòng)車型質(zhì)保期較長(zhǎng)，品質(zhì)也比較有保障，所以相對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車會(huì)較有市場(chǎng)。但相較普通汽油版車型，二手混動(dòng)的價(jià)格還是會(huì)低一些。”

　　車主反饋：處理新能源舊車遇尷尬

　　2013年9月買了輛純電動(dòng)汽車的劉先生，今年動(dòng)起了置換輛性能更好的純電動(dòng)新車的念頭。這個(gè)看似最平常不過(guò)的想法，卻在他處理舊車時(shí)遇到了阻礙。當(dāng)他開著這輛三年前花了近10萬(wàn)元買的純電動(dòng)汽車，在二手市場(chǎng)上轉(zhuǎn)了一圈，大部分車商都是搖頭拒收，好不容易遇到愿意收購(gòu)的，竟只報(bào)出了8000元的低價(jià)！劉先生的置換計(jì)劃不得不暫時(shí)擱淺。

　　同是三年前買了輛比亞迪混合動(dòng)力汽車的洪先生就幸運(yùn)多了，今年初他想換車時(shí)，恰逢廠家推出了新能源舊車回購(gòu)置換政策，他順利地在汽車4S店以較高的價(jià)格，置換了一輛今年新款的純電動(dòng)汽車。

　　近年，因?yàn)椴幌拶?gòu)、不限行、不限號(hào)，以及國(guó)家和各地對(duì)新能源車的各種補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，促使純電動(dòng)汽車等新能源車近年的銷量猛增。如在廣州等城市，新能源汽車享受指標(biāo)搖號(hào)“綠色通道”或直接上牌的便利，還有數(shù)萬(wàn)元的補(bǔ)貼，但按照廣州等部分限購(gòu)城市的政策規(guī)定，一人名下只允許有一個(gè)機(jī)動(dòng)車指標(biāo)，購(gòu)買了新能源車的車主在換購(gòu)新車時(shí)，也只能選擇新能源汽車。所以，劉先生要買新車，就必須要賣掉舊車。記者從市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，劉先生處理舊車的尷尬，正代表了當(dāng)前我國(guó)絕大多數(shù)新能源車用戶面臨的換購(gòu)新車狀況。截至今年8月，只有極少數(shù)汽車廠家推出了自有品牌新能源車“回購(gòu)”和置換業(yè)務(wù)。

　　市場(chǎng)調(diào)查：國(guó)產(chǎn)新能源車一年貶值超六成

　　“三年前的純電動(dòng)汽車電池技術(shù)比較落后，電池續(xù)航里程每年都有衰減，不換的話，再過(guò)兩年我擔(dān)心沒(méi)法開。”劉先生表示，面對(duì)當(dāng)前電池技術(shù)更先進(jìn)、動(dòng)力性能更好的新款純電動(dòng)汽車，他很難不心動(dòng)，換車心情很迫切。

　　記者走訪廣州大道南一帶的本地舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，二手車商的檔口車位上，幾乎看不到新能源二手車的蹤影。當(dāng)記者詢問(wèn)是否收購(gòu)新能源二手車時(shí)，大部分二手車商都擺擺手，表示不做新能源車業(yè)務(wù)。隨后，記者向某國(guó)產(chǎn)汽車廠家臨時(shí)借了一輛價(jià)格10萬(wàn)元左右、續(xù)航達(dá)160公里，上牌時(shí)間約13個(gè)月的純電動(dòng)汽車，開到本地舊車交易市場(chǎng)詢價(jià)，也屢屢碰壁。八成車商以“不好轉(zhuǎn)售”而拒收，只有兩家經(jīng)銷商分別給出了不到2.8萬(wàn)元和3萬(wàn)元的收購(gòu)價(jià)。而另外一輛新車售價(jià)近30萬(wàn)元、續(xù)航里程超過(guò)300公里的純電動(dòng)汽車，二手車商僅報(bào)13～14萬(wàn)元的收購(gòu)價(jià)，一年的貶值率超六成。

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