市值蒸發(fā)2900億，小鵬走到懸崖邊上

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一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理，37歲就暴賺300億，只憑一句話，就讓公司股價(jià)大漲34%！ 

開發(fā)APP，杰克馬追著投錢；下場(chǎng)造車，雷布斯搶著送金磚！ 

這位行業(yè)大牛，就是小鵬汽車——何小鵬！ 

在很多人的印象里，何小鵬“狂”得嚇人——叫板馬斯克，炮轟余承東，一會(huì)兒跟曾毓群吵架，一會(huì)兒嘲諷理想、集度技術(shù)不行；懟天、懟地、懟空氣，一言不合，還把媒體叫來(lái)，一起懟自家高管。 

可你知道嗎？ 

別看現(xiàn)在這么狂，在入局造車之前，何小鵬可是個(gè)極其低調(diào)的技術(shù)極客。 

1999年，何小鵬從華南理工大學(xué)畢業(yè)。別人都在爭(zhēng)著端“鐵飯碗”，可他，卻毅然踏進(jìn)了“中國(guó)IT界的黃埔軍校”——亞信科技。 

在亞信，他只用了兩年時(shí)間，就從實(shí)習(xí)生，一路做到了項(xiàng)目經(jīng)理。 

從那時(shí)候起，何小鵬對(duì)技術(shù)趨勢(shì)的洞察力，就展露無(wú)遺。坊間傳聞，他曾極力推薦老板收購(gòu)一家初創(chuàng)的小公司，可老板因?yàn)榭床欢苯泳芙^了。 

而那家“小公司”的創(chuàng)始人，名叫馬化騰！ 

2004年，馬化騰的“小公司”在港交所上市。這一次，何小鵬坐不住了。他親自下場(chǎng)，創(chuàng)辦了UC。 

為了讓UC走得更遠(yuǎn)，他不惜退居二線，把老大的位置，讓給了俞永福。 

此后的很長(zhǎng)時(shí)間，人們只知俞永福，不知何小鵬。 

直到2014年，阿里以300億的天價(jià)收購(gòu)了UC，人們這才知道，UC背后的技術(shù)天才，原來(lái)就是何小鵬！ 

這一年，何小鵬37歲。一夜暴富，卻倍感痛苦…… 

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“越有錢越痛苦”的富豪，在中國(guó)，至少能找出來(lái)兩個(gè)——一個(gè)是張朝陽(yáng)，還有一個(gè)，就是何小鵬。 

財(cái)務(wù)自由之后，何小鵬一口氣買了4套豪宅，囤了上千瓶茅臺(tái)。這還不過(guò)癮，他又豪擲幾千萬(wàn)，買了艘遠(yuǎn)洋船，跟快播的王欣一起，玩兒起了海上釣魚。

然而，物欲滿足之后，是巨大的失落和空虛，何小鵬無(wú)時(shí)無(wú)刻不想爬起來(lái)，重新戰(zhàn)斗。

而有意思的是，人和人的命運(yùn)，總是在不經(jīng)意間發(fā)生交匯。

2014年6月11號(hào)，阿里的馬老板正式宣布收購(gòu)UC；6月12號(hào)，大洋彼岸的另一位馬老板（馬斯克），就丟下一枚重磅炸彈。

他宣布，要開放特斯拉的900多項(xiàng)技術(shù)專利！

新能源風(fēng)口來(lái)了，何小鵬又坐不住了。2017年，他正式告別阿里，加入了橙行智動(dòng)。“橙子汽車”，也順理成章地改成了“小鵬汽車”。

因?yàn)橛蠻C的成功經(jīng)歷，再加上阿里的背書，小鵬汽車剛一成立，就獲得了阿里、小米、IDG、高瓴、紅杉等頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)的支持。

2020年，小鵬汽車登陸紐交所，第二年，又赴港上市，成為港股智能電動(dòng)車第一股。

當(dāng)年，面對(duì)馬斯克的一頓狂噴，何小鵬還霸氣回懟：來(lái)中國(guó)，一定打得你找不到東!

就這一句話，小鵬汽車的股價(jià)應(yīng)聲大漲34%，總市值突破500億美元！

2021年，何小鵬一口氣賣出9萬(wàn)8千多輛車，一度成為造車新勢(shì)力中的銷冠！

可誰(shuí)能想到，只過(guò)了一年，小鵬汽車就急轉(zhuǎn)直下。 

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 它是最有希望成為“中國(guó)特斯拉”的網(wǎng)紅車企；如今，市值蒸發(fā)2900億，較最高點(diǎn)跌了84%！

 最近，各大新能源車企公布了2月份的最新成績(jī)單。 

比亞迪，賣了19萬(wàn)輛（193655輛）；理想汽車，賣了1萬(wàn)6千輛（16620輛）；而小鵬汽車呢？只賣了6010輛，不到理想的一半！ 

2023年，何小鵬不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是，小鵬汽車，掉隊(duì)了。 

人們不禁要問(wèn)，小鵬汽車，到底怎么了？ 

時(shí)間回到2022年9月，當(dāng)時(shí)，何小鵬口中“50萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”——小鵬G9，“震撼上市”。 

配置方案也的確夠“震撼”：想要核心技術(shù)就得不斷加錢，選配方案極其復(fù)雜，4步之內(nèi)，竟然能搭配出20多種不同配置！

 結(jié)果，還沒(méi)等發(fā)布會(huì)開完，小鵬汽車就被噴成了篩子。 

第二天，小鵬汽車連夜推出補(bǔ)救方案，不僅精簡(jiǎn)了配置，相關(guān)車型還變相降價(jià)2到3萬(wàn)。 

然而，消費(fèi)者并不買賬。 

隨后的兩個(gè)月（2021年10月、11月），小鵬汽車銷量急轉(zhuǎn)直下，分別只賣了5101輛、5811輛，同比暴跌63%。 

到了今年3月，小鵬汽車的美股市值，已經(jīng)從巔峰時(shí)期的500億美元，跌到了76億美元，足足蒸發(fā)了424億美元，約合2900億人民幣…… 

談到小鵬汽車的掉隊(duì)，不少人會(huì)把原因歸咎于G9的翻車。 

但事實(shí)上，今天的新能源賽道，已經(jīng)不止蔚來(lái)、理想、問(wèn)界這些“新勢(shì)力”。 

一邊，是特斯拉官宣降價(jià)；另一邊，是比亞迪、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車企集中發(fā)力，小鵬汽車想要重回巔峰，恐怕，得費(fèi)一番力氣了……

       原文標(biāo)題 : 市值蒸發(fā)2900億，小鵬走到懸崖邊上