2022汽車質(zhì)量排行：東風本田第一，奔馳、捷途倒數(shù)，斯柯達墊底

日前，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)正式公布了2022年中國汽車品牌質(zhì)量排行榜（燃油車）、2022年中國汽車品牌質(zhì)量排行榜（新能源）榜單，榜單對國內(nèi)各汽車品牌綜合汽車質(zhì)量進行了排名，對消費者了解汽車品牌綜合質(zhì)量排名及購車具備一定參考意義。

因為中國汽車質(zhì)量網(wǎng)是由國家市場監(jiān)督管理總局中國質(zhì)量報刊社主辦，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心全國汽車產(chǎn)品缺陷線索監(jiān)測協(xié)作網(wǎng)成員單位，在權威性和公信力上屬于目前國內(nèi)首屈一指的存在。同時，該榜單結合了車型的投訴故障、缺陷風險、可靠性、安全性、環(huán)保性五個維度進行綜合排名，也能夠更綜合的體現(xiàn)出一個品牌的實力強弱。

具體來看，東風本田位居第一位，成為2022年最為可靠的汽車品牌。作為日系工匠精神的繼承者，東風本田近來確實少有品質(zhì)問題發(fā)生，在車質(zhì)網(wǎng)及車友論壇中，有關其產(chǎn)品吐槽投訴也較少。而從銷量上看，東風本田的思域、CR-V等車型均有不俗表現(xiàn)，很值得消費者關注。

有意思的是捷達、廣汽三菱、沃爾沃位居第二梯隊，其評分均為144，捷達作為一汽大眾推出的主打低端市場的品牌，如今銷量表現(xiàn)并不出色，但是品質(zhì)表現(xiàn)卻優(yōu)于一汽大眾，這多少讓人感到有些意外。而廣汽三菱如今銷量更是慘淡，今年2月份銷量同比下滑了90%，但是其產(chǎn)品品質(zhì)似乎還不錯，和二線豪華品牌領頭羊沃爾沃處于同一梯隊。

除了上述品牌外，紅旗、東風風光、廣汽豐田、凱迪拉克、一汽豐田、一汽奧迪也進入了前十之列，其成績均在平均表現(xiàn)之上。其中除了東風風光屬于二線自主品牌外，其余品牌都可謂大名鼎鼎，紅旗是國產(chǎn)豪華品牌的代表，凱迪拉克也是二線合資豪車，一汽奧迪則是一線豪華品牌，廣汽豐田、一汽豐田則是傳統(tǒng)合資大牌。

此外，吉利汽車、五菱汽車、福建奔馳、領克、一汽-大眾、別克、上汽大通、東風風行、長安汽車、坦克、凱瑞、雪佛蘭、魏、長安林肯、奇瑞路虎、長安福特、奇瑞捷豹、長安歐尚、鄭州日產(chǎn)、上汽大眾、哈弗、東風風神、廣汽傳祺、榮威則均在平均值之上，這也意味著這些品牌綜合品質(zhì)處于中上游水準。

而3月份大火的東風雪鐵龍則剛好處于平均水平上，其整體成績居中。今年3月份雪鐵龍在湖北的補貼力度頗大，據(jù)悉門店成交均有不俗表現(xiàn)，其3月份銷量有望迎來爆點。

除了上述品牌外，包括奇瑞、奔馳、寶馬、起亞、日產(chǎn)、馬自達、星途、現(xiàn)代、北京奔馳、寶駿、捷途、北京越野、斯柯達等品牌均在平均分之下。其中北京奔馳、寶駿、捷途、北京越野、斯柯達更是處于倒數(shù)后五名的位置。

作為豪華品牌，北京奔馳的銷量雖然在BBA中一直表現(xiàn)不俗，而且溢價能力也很高，但是品質(zhì)確實不敢恭維，尤其是常陷召回風波，其排名倒數(shù)倒也不令人意外。寶駿在五菱推出銀標車型后，銷量便走起了下坡路，而且此前還上過315，雖然已經(jīng)過去很長時間了但是從此份榜單來看，其品質(zhì)顯然仍有待提升。

捷途作為奇瑞的性價比殺手，位居倒數(shù)第三，雖然銷量不錯，價格不高，但是品質(zhì)也應提上去啊。至于北京越野也是同樣的道理，品質(zhì)、品質(zhì)還是品質(zhì)。斯柯達倒數(shù)第一這個有些令人意外，畢竟其也是傳承了上汽大眾的衣缽的，雖然眼下銷量不濟，但是位居倒數(shù)第一，還是有些超出筆者認知。

此外，新能源品質(zhì)排行榜也有公布，埃安、極狐、比亞迪、幾何、哪吒、飛凡、蔚來、嵐圖、威馬、合創(chuàng)進入了前十之列，具體排名消費者可按上圖查閱，鑒于新能源車除比亞迪、特斯拉外，整體體量并不算大，我們本篇文章就暫不一一點評了。

總的來看，這份汽車質(zhì)量榜對于消費者購車是具備一定的參考意義，可以作為衡量一個品牌質(zhì)量高低的標尺，對此我們也將保持關注。

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