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2023年1月造車新勢(shì)力銷量點(diǎn)評(píng):“領(lǐng)頭羊”哪吒快迷路了
2023年1月造車新勢(shì)力銷量點(diǎn)評(píng):“領(lǐng)頭羊”哪吒快迷路了1月份,小鵬汽車的銷量很慘。不過,還有比它更慘的,那就是哪吒汽車。1月銷量排行榜中,哪吒汽車的表現(xiàn)令人“大跌眼鏡“。畢竟哪吒
1月份,小鵬汽車的銷量很慘。不過,還有比它更慘的,那就是哪吒汽車。
1月銷量排行榜中,哪吒汽車的表現(xiàn)令人“大跌眼鏡“。畢竟哪吒手握“首個(gè)年銷突破15萬(wàn)的新勢(shì)力品牌”、“2022年新勢(shì)力銷售冠軍”等多座獎(jiǎng)杯,稱得上是2022年新勢(shì)力品牌中最大的一匹“黑馬”。不過,哪吒的獎(jiǎng)杯還沒捂熱乎,2023年首月銷量只有 6016輛的噩耗隨之傳來(lái),如此明顯的落差不免讓人唏噓。
需要強(qiáng)調(diào)的是,如果哪吒僅僅是1月銷量不佳,還可以用“國(guó)補(bǔ)退坡+春節(jié)假期“的雙重buff為借口,但自去年10月創(chuàng)下18016輛的交付新高后,哪吒汽車已連續(xù)三月銷量下滑,即便在眾多車企紛紛發(fā)力的12月也只賣出了7795輛,與以往風(fēng)光無(wú)限的”萬(wàn)輛戶“相比所差甚遠(yuǎn)。而連續(xù)下跌的銷量數(shù)據(jù),足以說(shuō)明去年如日中天的哪吒開始走起了下坡路。
至于原因,可謂“成也蕭何,敗也蕭何“。
起初,哪吒汽車的低價(jià)與對(duì)公策略使其迅速在市場(chǎng)中立足,并在出租車、網(wǎng)約車、公務(wù)車等領(lǐng)域展開拳腳,這種策略的優(yōu)勢(shì)是在產(chǎn)品不夠硬的時(shí)候先將車賣出去,為企業(yè)生存爭(zhēng)取到寶貴的緩沖時(shí)間。
但此種策略終非長(zhǎng)久之計(jì),進(jìn)入新勢(shì)力角逐賽的下半場(chǎng)后,b端市場(chǎng)帶來(lái)的訂單已無(wú)法滿足哪吒汽車向上攀升的需求,且隨著“蔚小理”新舊車型的交替和傳統(tǒng)車企“創(chuàng)二代”的入局,留給哪吒汽車緩沖的時(shí)間所剩無(wú)幾。
或許是意識(shí)到了自身面臨的困境,2023年新年致辭中,哪吒汽車提到了一個(gè)關(guān)鍵詞,那就是“品牌向上“。
目前,哪吒汽車的銷售主力是售價(jià)較低的哪吒V(7.99-12.38萬(wàn)元)和哪吒U(12.38-18.58萬(wàn)元),兩車2022年交付量分別為98847輛和51021輛,占全年總銷量的98%。而被視沖高希望的哪吒S(20.28-34.18萬(wàn)元),2022年12月銷量?jī)H有2003輛,難以接替哪吒V和哪吒U成為銷量支柱。因此,哪吒汽車暫時(shí)無(wú)法擺脫低端車型占主導(dǎo)的困境,但事關(guān)生死,“品牌向上”的目標(biāo)勢(shì)在必行。
可惜的是,哪吒的“品牌向上”之路并不順利。
哪吒作為一個(gè)長(zhǎng)期活躍于低端市場(chǎng)的車企,驟然推出了中高端檔次的車,消費(fèi)者對(duì)其品牌力認(rèn)可度并不高,這也是走低端路線的車企想要轉(zhuǎn)型的最大短板。哪吒S于2022年11月上市,月均1000臺(tái)的銷量足以說(shuō)明其在終端市場(chǎng)并未獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。而哪吒S的失利也為哪吒汽車布局中高端市場(chǎng)的第二款車型——哪吒E蒙上了一層陰影。
除了品牌力不足外,哪吒旗下車型本身也缺乏差異化的核心技術(shù)。比如特斯拉的自動(dòng)駕駛、比亞迪的刀片電池、蔚來(lái)的換電技術(shù)……而提起哪吒的技術(shù)優(yōu)勢(shì),消費(fèi)者絞盡腦汁也想不出來(lái),只有低端這個(gè)詞一直在腦子里打轉(zhuǎn)。更何況,如今低端賽道也不止哪吒一個(gè)選手,比如零跑汽車就是僅次于哪吒的低端新勢(shì)力品牌之一。
2月2日,哪吒汽車背后的合眾新能源汽車有限公司發(fā)生工商變更,企業(yè)名稱變更為合眾新能源汽車股份有限公司,此舉也被看作是哪吒準(zhǔn)備IPO的前兆。
按理來(lái)說(shuō),IPO是身處燒錢賽道的新勢(shì)力車企獲得大批融資的最好方式,但前腳IPO的“蔚小理“受到資本市場(chǎng)冷遇,零跑上市即破發(fā),威馬IPO一再擱淺,凡此種種皆表明投資者日益理性,資本對(duì)造車新勢(shì)力的熱情大不如前。
哪吒雖是2022年銷冠,卻存在上險(xiǎn)量和交付量差額巨大的爭(zhēng)議,對(duì)于更看重企業(yè)發(fā)展前景和盈利能力的投資者來(lái)說(shuō),這個(gè)爭(zhēng)議或許是一個(gè)相當(dāng)不妙的信號(hào),哪吒上市后的遭遇恐怕不容樂觀。
無(wú)論如何,留給哪吒的時(shí)間不多了。
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原文標(biāo)題 : 2023年1月造車新勢(shì)力銷量點(diǎn)評(píng):“領(lǐng)頭羊”哪吒快迷路了
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