進口車，不香了？

進口車＝高端＋有面子？國產(chǎn)車＝低端＋廉價？

2019年年初以近50萬的價格購入一輛進口特斯拉Model 3之后，2021年，大華又在雷克薩斯加價高峰期幫家人購入ES200卓越版，這款車型甚至等了近半年才提到車。

如今，國產(chǎn)后的特斯拉Model 3可以實現(xiàn)25萬元落地，而雷克薩斯也早已不再加價。幾年時間，大華成為朋友口中的“韭菜王”。

圖片來源：雷克薩斯

進口車＝高端＋有面子？國產(chǎn)車＝低端＋廉價？這些昔日一度被認可的說法，伴隨電動化浪潮的推進，已經(jīng)不再成立。

2022年，我國進口車銷量跌至過去十年來最低點，僅為88萬輛。純進口品牌雷克薩斯、保時捷等，在幾年前幾乎都需要加價才能提車，但在過去一年幾乎都出現(xiàn)了市場層面的價格優(yōu)惠。

與之相反，我國汽車出口數(shù)量達到歷史新高的311．1萬輛。這一數(shù)字甚至讓中國超越了德國，躍居全球第二位。其中，僅上汽一家的出口量就超過了90萬輛，這一數(shù)字已經(jīng)超過2022年我國進口汽車的總量。

此外，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年全國汽車商品累計進出口總額為2486．5億美元，同比增長11．7％。其中進口金額同比下降7．7％；出口金額同比增長26．4％。

進口車不再受到追捧，同時，中國制造正站上世界舞臺的中央。

進口量一路下滑

近十年來，進口車銷量的頂峰出現(xiàn)在2014年。那一年，進口車年銷量達到143萬輛，此后進口車銷量開始波動下滑。

2017年，進口車出現(xiàn)了第二個銷量高峰為124萬輛，此后持續(xù)以年均10％左右的速度下行到2020年的93萬輛。2021年，進口車市場穩(wěn)定在93萬臺的規(guī)模。2022年，受缺貨和市場需求變化影響，汽車進口量跌至88萬輛，同比下降5％。這一數(shù)字相對于過去十年的進口量低點仍有下降。

進口車銷量的貢獻者除了雷克薩斯、保時捷等純進口品牌，還包括奔馳、寶馬等品牌旗下的高端進口車型。

如今，純進口的汽車品牌大多都出現(xiàn)了銷量下滑，一些較為小眾的進口品牌如今在中國市場近乎銷聲匿跡。

以全部車型均為進口車的雷克薩斯為例，其2022年在中國市場的銷量為18．39萬輛，相比2021年下滑18．6％。其中，雷克薩斯RX全年銷量44556輛，仍居于進口SUV銷量冠軍之位。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《中國汽車保值率報告》顯示，2021年12月，雷克薩斯3年保值率為91．2％，至2022年12月份，雷克薩斯保值率跌至79．6％。不過這一數(shù)據(jù)仍高于大部分豪華車品牌。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅認為，保值率的變化與新車終端市場售價有較大關(guān)系。雷克薩斯作為曾經(jīng)一車難求的“加價王”，如今在部分地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了價格讓利。

表現(xiàn)較為強勢的保時捷2022年在全球市場實現(xiàn)了3％的銷量增長，但在其最大單一市場中國卻出現(xiàn)了小幅的銷量下滑。數(shù)據(jù)顯示，2022年保時捷在中國市場交付量為93286輛，同比下跌2％。目前，保時捷的Cayenne卡宴和Macan位居進口SUV銷量第三和第四位，2022年銷量分別為35661輛和25080輛。

而較為小眾的斯巴魯進口車銷量同樣一路走低。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2019年，斯巴魯迎來BRZ回歸，當年銷量為2．5萬輛；2020年和2021年斯巴魯中國銷量持續(xù)下跌，分別為2．2萬輛和1．7萬輛。2022年，斯巴魯前11月累計銷量僅為10650輛。根據(jù)斯巴魯中國官網(wǎng)，現(xiàn)款斯巴魯BRZ的生產(chǎn)將于2023年3月停止，之后將持續(xù)銷售至2023年6月末并暫離中國市場。此前，甚至有斯巴魯將退出中國的消息傳出，不過斯巴魯方面對此進行了辟謠。

與此同時，包括寶馬X5、豐田塞納等一些備受關(guān)注的進口車型迎來國產(chǎn)，并實現(xiàn)了價格的大幅下降。

2022年，國產(chǎn)寶馬X5上市，售價區(qū)間為60．50－77．50萬元，起售價相比于進口車型的69．99萬元便宜了近10萬元。數(shù)據(jù)顯示，2021年寶馬X5以超過5萬輛的銷量位居進口豪華SUV銷量榜榜首。國產(chǎn)后，進口寶馬X5的銷量跌至13584輛。與之相對應，國產(chǎn)X5在不到10個月的時間賣出了5萬多輛。

圖片來源：廣汽豐田

豐田塞納曾是平行進口銷量前十中唯一一款 MPV，售價在50萬－60萬之間，而2021年10月30日廣汽豐田賽那上市后的新車指導價僅為30．98萬－40．58萬元。根據(jù)新車交強險購買數(shù)據(jù)，2022年廣汽豐田賽那銷量高達74712輛，位居MPV全年銷量榜單第三位。

在此之前，特斯拉的國產(chǎn)也實現(xiàn)了價格的大幅下降及銷量的暴增。如2019年以進口車身份銷售的特斯拉Model 3落地價格可達50萬元以上。2023年，國產(chǎn)化率達到95％以上的特斯拉Model 3在國內(nèi)實現(xiàn)了25萬元內(nèi)落地。

此外，有消息稱，未來進口車型中備受關(guān)注的沃爾沃XC90也將進行國產(chǎn)。

與此同時，進口車報關(guān)單價一路提升。從2015年到2022年，進口汽車報關(guān)單價從25．21萬元提升到40．12萬元。進口汽車報關(guān)單價走勢上行的原因，一方面與消費升級有關(guān)，另一方面體現(xiàn)了低價產(chǎn)品國產(chǎn)化的趨勢。此外，匯率有所貶值也是影響因素之一。