充電樁“冷熱不均” 投資熱難掩車(chē)主苦

7月1日，北京石景山國(guó)家電網(wǎng)公共充電點(diǎn)，等待排隊(duì)的車(chē)輛排到了大街上。

　　隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，配套的充電樁生產(chǎn)和服務(wù)市場(chǎng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢(shì)頭。按照相關(guān)規(guī)劃，到2020年我國(guó)充換電站數(shù)量將達(dá)到1.2萬(wàn)座，充電樁達(dá)到480萬(wàn)根；電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1：1。

　　面對(duì)巨大的市場(chǎng)需求，無(wú)論是以國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普天為代表的大型國(guó)企，還是以特銳德、萬(wàn)馬股份、奧特迅為代表的上市公司，以及以華商三優(yōu)、星星充電為代表的創(chuàng)業(yè)公司，都紛紛在充電樁市場(chǎng)“跑馬圈地”，布局直流或交流充電樁，由此掀起一輪充電樁建設(shè)的浪潮。

　　然而，與充電市場(chǎng)火熱發(fā)展的狀態(tài)并不相符的是，新能源車(chē)主在日常充電時(shí)遭遇到諸多問(wèn)題。充電排長(zhǎng)隊(duì)還得交停車(chē)費(fèi)、不同平臺(tái)的充電卡無(wú)法通用、車(chē)樁不匹配充不了電、小區(qū)物業(yè)不給安充電樁……這些問(wèn)題不僅嚴(yán)重影響著消費(fèi)者的體驗(yàn)，更關(guān)乎新能源汽車(chē)下一步的推廣和應(yīng)用。不僅如此，在充電企業(yè)層面，充電樁利用率不高、盈利難等問(wèn)題也屢屢見(jiàn)諸報(bào)端。如何解決車(chē)主充電難、樁企盈利難、政府監(jiān)管難，成為充電樁行業(yè)發(fā)展亟待破解的難題。

　　■“飛線(xiàn)”的無(wú)奈與隱患

　　“如果你在自家小區(qū)沒(méi)法充電，那最好別買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。”在北京的一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主交流群里，已經(jīng)買(mǎi)了新能源汽車(chē)的“前輩”這樣好心地告誡記者。

　　在記者加入的幾個(gè)電動(dòng)汽車(chē)群里，充電都是車(chē)主們熱烈討論的話(huà)題，“飛線(xiàn)”充電成了許多車(chē)主“探索”出來(lái)的好辦法，省錢(qián)又方便。但“飛線(xiàn)”沒(méi)地兒停車(chē)怎么辦？一位“高明”的車(chē)主說(shuō)，他做了60米的“飛線(xiàn)”，車(chē)停得再遠(yuǎn)都照樣充。

　　這樣充電無(wú)疑加劇了充電的安全隱患，線(xiàn)路破皮或者老化都將帶來(lái)觸電或者著火的危險(xiǎn)。近期，鄭州、上海都相繼發(fā)生因“飛線(xiàn)”充電引發(fā)火災(zāi)的事故。車(chē)主選擇“飛線(xiàn)”充電大多出于無(wú)奈，不是小區(qū)物業(yè)不允許，就是沒(méi)有固定車(chē)位或者小區(qū)電網(wǎng)無(wú)法負(fù)荷。一位在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)安裝了充電樁的車(chē)主認(rèn)為自己非常幸運(yùn)，先是征得了物業(yè)的同意，然后又幸運(yùn)地租到了一個(gè)車(chē)位，且車(chē)位的主人也同意其安裝充電樁，而他成功的“秘訣”則是給物業(yè)人員塞了紅包同時(shí)支付線(xiàn)路改造的費(fèi)用。但大多數(shù)車(chē)主并沒(méi)有他這樣的運(yùn)氣，一位家住北京東南二環(huán)的潛在購(gòu)車(chē)者告訴記者，他在小區(qū)里排停車(chē)位已經(jīng)排到了400多號(hào)，根本不可能安裝個(gè)人充電樁，也因此打消了購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的念頭。

　　如果不能在小區(qū)裝充電樁，又無(wú)法“飛線(xiàn)”充電，那么車(chē)主就只能選擇在公共充電樁充電，而沒(méi)有停車(chē)位、排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題同樣頻頻困擾著他們。記者7月1日在北京市石景山區(qū)魯谷路供電公司公共充電點(diǎn)看到，該充電點(diǎn)有2根快充樁和2根慢充樁，2根慢充樁都被燃油車(chē)占位，而兩根快充則壞了一臺(tái)，只有一根可以正常充電。盡管如此，排隊(duì)等待的車(chē)輛已經(jīng)排到了主路上。一位李姓的年輕車(chē)主告訴記者，由于這里停車(chē)不收費(fèi)，所以來(lái)充電的人特別多。但由于車(chē)位被燃油車(chē)占著，他只能在非停車(chē)位充電。“如果人不在車(chē)上，這可是要被貼條的啊。”他無(wú)奈地說(shuō)。另一位來(lái)此充電的滴滴車(chē)主則表示，來(lái)公共充電樁充電付出的時(shí)間成本可不只是充電的一個(gè)小時(shí)，一般排隊(duì)等上個(gè)把小時(shí)很正常，充電時(shí)一般還要在車(chē)上等，以防止有人惡意拔掉充電插頭，這樣算下來(lái)快充一次需要3個(gè)多小時(shí)。

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