五部門關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
歷史最簡潔:深圳推新能源汽車“一站式”補貼
歷史最簡潔:深圳推新能源汽車“一站式”補貼9月5日,深圳市財政委和發(fā)改委聯(lián)合公布了《深圳市2016年新能源汽車推廣應用財政支持政策》(以下簡稱新政策)的通知,對補貼對象、補貼標準、
9月5日,深圳市財政委和發(fā)改委聯(lián)合公布了《深圳市2016年新能源汽車推廣應用財政支持政策》(以下簡稱新政策)的通知,對補貼對象、補貼標準、補貼方式做出了詳細和明確的規(guī)定。此次補貼內(nèi)容和形式可謂“一站式”,除了車輛購置補貼外,還特別出臺了一次性充電補貼、充電設施建設補貼、純電動出租車營運(購車環(huán)節(jié))補貼、動力電池回收補貼。
值得注意的是,新政策規(guī)定,此次深圳財政補助的車輛應是納入工信部《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車,但目前推薦目錄的重審結果尚未公布,這意味著深圳的財政補貼距離落地還有些時日。
記者對比發(fā)現(xiàn),在新政策中,購買純電動乘用車、插電式混合動力乘用車(含增程式)依然按照續(xù)航里程進行階梯式補貼,不過補貼額度相比去年均有所下降。比如,購買續(xù)航里程在100KM到150KM區(qū)間的純電動乘用車,可以獲得2.5萬元的補貼,相比去年的3.5萬元下降了1萬元;購買續(xù)航里程在150KM到250KM區(qū)間的,可獲得4.5萬元補貼,相比去年的5萬元下降了0.5萬元。
對此,中投顧問新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究員李宇恒表示,購車補貼額度下降符合國家此前提出的退坡機制,一方面是要降低車企對補貼的依賴程度;另一方面是打擊騙補車企。
此外,原本純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車均有使用環(huán)節(jié)補貼,最高可達每輛2萬元,最低每輛也有1萬元,但此次新政策中則相應地取消了使用環(huán)節(jié)補貼,改為一次性充電補貼。
新政策指出,在一次性充電補貼標準上,對于購買載重3噸及以下的輕型、微型貨車,并取得深圳市交通部門營運許可的,按電池容量給予每千瓦時600元一次性充電補貼。李宇恒告訴記者,從引入一次性充電補貼且以充電優(yōu)惠卡形式發(fā)放而言,表明了深圳政府從鼓勵購買新能源車轉移到鼓勵使用新能源車,開始想辦法如何讓新能源車真正用起來。
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