站在吉利和百度的肩膀上，集度走得比看得遠(yuǎn)嗎？

電動(dòng)化浪潮的到來(lái)，不僅催生了像蔚來(lái)、小鵬這樣的造車新勢(shì)力，還讓傳統(tǒng)車企不得不布局新能源市場(chǎng)。當(dāng)然了，電動(dòng)化只是如今汽車改革的上半場(chǎng)，下半場(chǎng)則是智能化。

這也是為什么很多科技公司入局造車賽道的原因，畢竟它們有技術(shù)，可以找個(gè)實(shí)力相當(dāng)?shù)膫鹘y(tǒng)車企合作，一起實(shí)現(xiàn)共贏，講到這里就不得不提到集度汽車。

汽車機(jī)器人“新物種”

關(guān)于集度汽車，想必各位都不陌生了吧，背靠吉利和百度兩個(gè)行業(yè)巨頭，可以說(shuō)是一個(gè)含著金鑰匙出生的品牌，并且擁有SEA浩瀚平臺(tái)和百度Apollo高階自動(dòng)駕駛的加持，目前正處在全力往前沖擊的階段。

在去年廣州車展上，集度汽車帶來(lái)旗下的首款汽車機(jī)器人ROBO－01，并且還首次發(fā)布了該款車型的四款主要的車身配色，分別為星河紫、星宇灰、星輝橙、星晨白。據(jù)了解，集度ROBO－01將在今年第三季度進(jìn)行交付。

集度ROBO－01在設(shè)計(jì)方面非常有個(gè)性和科技感，在風(fēng)格方面別具一格；內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是具有自己特色，其他新能源汽車都是將中控屏嵌入中控臺(tái)，而集度ROBO－01則是將儀表盤和中控屏移到中控臺(tái)上，據(jù)說(shuō)集度為了造這個(gè)屏幕花了大價(jià)錢。

智能化方面，集度ROBO－01標(biāo)配高通第四代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)——8295芯片。值得一提的是，高通8295是首個(gè)量產(chǎn)5nm制程的車規(guī)級(jí)芯片，AI算力30TOPS，比上一代產(chǎn)品提升了8倍性能，支持沉浸式3D交互，可以說(shuō)領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

當(dāng)然了，如果芯片與系統(tǒng)不匹配的話，那么車輛搭載再好的芯片也沒(méi)有用。不過(guò)，集度汽車擁有一半百度的血統(tǒng)，在硬件和軟件方面的處理應(yīng)該不會(huì)差，期待量產(chǎn)車的體驗(yàn)。

ROBO－01也將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)的核心功能——點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA（Point to Point Autopilot），這可是集度汽車的壓箱技術(shù)之一。目前集度汽車已經(jīng)開(kāi)始在各個(gè)城市試點(diǎn)，在集度ROBO－01交付時(shí)，PPA的可用場(chǎng)景覆蓋度將達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

得益于SEA浩瀚架構(gòu)打造，集度ROBO－01采用了前全鋁雙叉臂／后全鋁H－Arm多連桿獨(dú)立懸架，不僅可以為車內(nèi)帶來(lái)良好的舒適性，還能支撐集度汽車機(jī)器人的機(jī)械素養(yǎng)。

另外，集度汽車居然毫無(wú)預(yù)兆地帶來(lái)第二款車型——首款純電轎跑汽車機(jī)器人ROBO－02，新車?yán)^承了ROBO－01的設(shè)計(jì)理念，基于高集成化、高智能化設(shè)計(jì)，非常符合年輕消費(fèi)者的審美。

集度ROBO－02搭載了集成度最高的智能大燈，燈內(nèi)集成交互式AI像素?zé)簟⑦h(yuǎn)近光／轉(zhuǎn)向／日行／位置燈，以及隱藏式激光雷達(dá)等。值得一提的是，新車居然還配備了主動(dòng)升降式尾翼，增加了整車的運(yùn)動(dòng)性能。

至于ROBO－02的其他方面，集度汽車官方還沒(méi)有公布，估計(jì)是要等到年中，或者是集度ROBO－01開(kāi)啟交付的時(shí)候才一層層揭開(kāi)這款汽車機(jī)器人轎跑的“神秘面紗”。

打造高階智能駕駛

除了帶來(lái)兩款車型之外，集度汽車的智能駕駛負(fù)責(zé)人王偉寶還在溝通會(huì)上介紹了集度高階智能駕駛的進(jìn)展。

據(jù)介紹，集度全棧應(yīng)用百度Apollo高階自動(dòng)駕駛?cè)啄芰桶踩w系，雙方共同將Apollo能力進(jìn)行重新集成和開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)用戶用車場(chǎng)景的高階智能駕駛體驗(yàn)。

集度已率先應(yīng)用百度ANP3．0能力，在此基礎(chǔ)上雙方聯(lián)合研發(fā)集度高階智能駕駛系統(tǒng)。ROBO－01、ROBO－02將為用戶帶來(lái)多場(chǎng)景下的高階智能駕駛體驗(yàn)。

從去年10月份開(kāi)始，集度已在北京和上海開(kāi)展城市域及高速域智能駕駛?cè)谕y(cè)試，處于多城場(chǎng)景泛化階段。日前，集度已在廣州開(kāi)展智駕測(cè)試，開(kāi)啟第三城場(chǎng)景泛化。

測(cè)試視頻顯示，車輛已擁有廣州城市車道內(nèi)避讓、大車流并線變道、通過(guò)環(huán)島等功能。隨著集度ROBO－01上市時(shí)間的臨近，智能駕駛的開(kāi)發(fā)正在有條不紊地展開(kāi)，確保相關(guān)功能“開(kāi)箱即用”。

為了能讓集度旗下的產(chǎn)品更加智能，王偉寶還介紹道，集度基于SEA浩瀚架構(gòu)基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”JET平臺(tái)，其采用雙Orin X芯片，提供538TOPS運(yùn)算能力，配合感知攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)等感知元件，可支持后續(xù)軟件迭代需求。

另外在溝通會(huì)上，集度CEO夏一平表示，與其他主打智能招牌的新能源車企相比，集度的自動(dòng)駕駛能力完全繼承了百度Apollo最核心的能力，而百度的Apollo，在全國(guó)多個(gè)城市已實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，擁有大量的路測(cè)積累，更有利于持續(xù)打磨提升公司的自動(dòng)駕駛能力。這就是集度汽車的底氣所在。

如今，各個(gè)車企都在布局智能化，尤其是智能輔助駕駛方面，它們要么是投入大量資金自研，要么是和科技公司合作。很少有像集度汽車樣子的品牌，可以依靠傳統(tǒng)車企的底蘊(yùn)和科技的技術(shù)，可以在智能化道路上走得更早，造詣更高，走得更遠(yuǎn)。

編輯總結(jié)

集度汽車旗下的兩款產(chǎn)品從數(shù)據(jù)層面來(lái)看，確實(shí)很不錯(cuò)，不過(guò)僅僅是一堆數(shù)據(jù)，期待新車的體驗(yàn)測(cè)試。

另外，其他造車新勢(shì)力已經(jīng)擁有了自己的特色智能駕駛輔助系統(tǒng)，例如小鵬的NGP，只能在特定環(huán)境下才能使用，而雨霧天氣等不能使用。那么集度汽車有了百度Apollo的L4能力以及其全國(guó)運(yùn)營(yíng)的大數(shù)據(jù)的支持，是否突破這個(gè)瓶頸，將覆蓋更多使用環(huán)境呢？或許等到集度ROBO－01開(kāi)啟交付，實(shí)測(cè)之后才知道答案。

       原文標(biāo)題 : 站在吉利和百度的肩膀上，集度走得比看得遠(yuǎn)嗎？