印記2022：蒼苔滿地，物是人非

無論是李一男、許家印還是沈暉，當(dāng)蒼苔滿地、物是人非時，你心中可能只有感慨了。

世界杯在2022年這個冬季結(jié)束了，老將們迎來自己的世界杯謝幕演出，在英雄遲暮諸神黃昏時，梅西也如愿捧起來大力神杯。作為看客的我們格外感觸，更感慨光陰如梭。

回顧今年的汽車圈，有人從初出茅廬的新人成為了“昔日的天才少年”；也有人如同煙火般，絢爛過后，留下一陣白煙；亦或是當(dāng)新星冉冉升起，老將卻再也守不住最后的陣地。

誰也抵不住歲月的侵蝕，時間是最公平的裁判。

天才的宿命

照片上的李一男笑的很燦爛，但我們知道如今的他，失落大于一切。

這位年少得志的CEO在這個冬天體會到了“倍感寒冷”。2022年12月7日，NIUTRON汽車發(fā)布公告，“自游家NV短期內(nèi)無法交付，并向用戶致歉。作為補償，NIUTRON為用戶準(zhǔn)備了一臺NV車模、200元星巴克消費卡，并將在48小時內(nèi)全額退款．．．．．．”

補償內(nèi)容贏得了行業(yè)、用戶們的肯定，即便是落幕，李一男也要選擇光彩的暫別舞臺?？纱蠹叶贾溃A燈的背后卻是一地雞毛。

如果不是涉足新能源汽車賽道，在小牛電動車上李一男會有更大的造詣，行業(yè)有關(guān)人士甚至拋出了，“小?？梢猿蔀閲鴥?nèi)最先進(jìn)的科技產(chǎn)品”的言論。在那個對產(chǎn)品和技術(shù)并不敏感的時期，小牛從設(shè)計到技術(shù)都呈現(xiàn)出了高于同行業(yè)的優(yōu)勢。

可“天降大任者”的李一男還是沒能逃過“天劫”，因在金沙江創(chuàng)投任職期間涉嫌內(nèi)幕交易被拘捕，獲刑兩年半。

鮮有新聞報道李一男沉寂的兩年半圖謀了什么，但辭去小牛電動CEO，創(chuàng)立“牛創(chuàng)新能源”項目這是2018年李一男重返市場的首次亮相?？稍谂?chuàng)背后，卻牽連著大乘汽車的名字，總會有人隱隱約約感覺有些不妥。

雖然自游家項目的失敗不能完全歸責(zé)于大乘汽車的不得勢，但選擇大乘汽車就已經(jīng)為李一男的最后的失敗埋下了種子。

在李一男的說法中，自游家NV是火星石和大乘汽車的合作產(chǎn)品?；鹦鞘谲浖?、智能、三電等前瞻技術(shù)領(lǐng)域賦能大乘汽車，而自游家NV將在大乘汽車常州金壇工廠生產(chǎn)。雙方是深度合作關(guān)系，共同研發(fā)量產(chǎn)產(chǎn)品。在給用戶最后的公告中，也是大乘汽車的落款。這也意味著，大乘資質(zhì)一旦出現(xiàn)問題，自游家NV也難以落地。

顯然李一男賭大乘，失敗了。從自游家全國體驗店依次落定開業(yè)到宣傳自游家暫別市場，僅僅半年有余，李一男的造車夢終究沒有撐過2022年。

很多時間里，媒體同行喜歡用“昔日的華為天才”這個詞語去形容李一男，但或許他更喜歡在褪去華為光環(huán)后有更多的成就去被認(rèn)可。而今，天才并沒有成功，或許他還需要靜一靜。

元旦期間偶然在商場一覺發(fā)現(xiàn)了自游家的商超店，店內(nèi)除了一臺車，空空如也。因為租期沒未到，自游家還是選擇開門作為最后的堅持。

誰給許家印時間

想要堅持到最后的人又何止一個李一男。

三年前還在鏡頭前高調(diào)嚷著“買買買”“大大大”“好好好”的許老板，如今變成了熱點新聞頭條中時不時變賣全球資產(chǎn)救市的男人。

隨著母公司恒大集團(tuán)的爆雷陷入絕境，曾經(jīng)發(fā)誓要“做大做強(qiáng)”的恒馳汽車一夜之間差點成為難產(chǎn)兒。雖然在一次次許老板不斷的救贖中，恒馳汽車一直苦撐著，但對于新能源汽車市場而言，恒馳的存在并不是一個勵志的故事。

截至當(dāng)下，有關(guān)恒馳汽車的最新消息是，首批量產(chǎn)車已于2022年10月29日開始交付；2022年12月7日，恒馳5已交付超過100輛車。

從高調(diào)到低調(diào)，許家印的輝煌也如同煙火般，絢爛過后，留下一陣白煙，那些在空氣中還未消散的氣味則是他最后的堅持。

自2021年爆雷開始，恒大幾乎沒有利好的消息，身為“定海神針”的許家印更是像消失一般，鮮有其近況的消息。

在網(wǎng)端，有媒體統(tǒng)計2022年至今，許家印的名字只在恒大集團(tuán)官網(wǎng)出現(xiàn)過3次，在恒馳汽車官網(wǎng)現(xiàn)身2次，而圍繞的議題都是“交付和賣房”。但恒大大勢已去，在國內(nèi)房地產(chǎn)普遍沒有太好的背景下，恒大的房產(chǎn)銷售規(guī)模也在急劇下滑。

根據(jù)此前公告披露，“今年1－8份實現(xiàn)合約銷售金額181．58億元，合約銷售面積194．98萬平方米”后，恒大再未披露過銷售數(shù)據(jù)。而2020年和2021年，恒大的合約銷售金額分別為7232．5億元、4430．2億元。

這份數(shù)據(jù)，對于許家印心心念念的恒馳汽車而言，是一個災(zāi)難。沒有錢，如何造車，更不可能像他當(dāng)時說的那樣，“只要車造出來，賣掉了就可以賺錢?！?/p>

前年上海車展上，雖然沒有等來許家印，卻見證了恒大作為新勢力汽車品牌的最后一次高調(diào)亮相。當(dāng)年的7月6日，恒馳5開啟全球預(yù)售，恒大對外宣布，“不到15天訂單超3．7萬輛”。9月16日，恒馳5在天津工廠正式量產(chǎn)。

或許此刻的許家印早已不在乎恒馳能賣多少，只要造車還在繼續(xù)，說明自己還沒輸?？蛇^去那些洋洋灑灑的資產(chǎn)，恒大足球場、海南?；◢u、新總部深圳恒大中心等早已消失在我們視野，許多人虎視眈眈著許家印的資產(chǎn)，希望在恒大最亂的時候分一杯羹。

近日，許家印又有資產(chǎn)被處置——恒大物業(yè)的股份。港交所信息顯示，許家印持有的7億股恒大物業(yè)股份發(fā)生被動減持，持股比例由58．18％下降至51．71％，原因是“有關(guān)方面已采取步驟以針對其執(zhí)行股份的保證權(quán)益或持有作為保證的股份的權(quán)利”。據(jù)稱，恒大物業(yè)歷來都屬于頭部物管企業(yè)，也為當(dāng)年的恒大和許家印賺取不少資金，優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)如今正在一點點被瓜分，可想而知。

如今恒馳汽車的未來或許根本沒人在意，那些當(dāng)初掏出真金白銀的用戶們似乎也各有難言之隱，他們紛紛告訴BC，“等我們拿到車了，就可以爆料了，現(xiàn)在什么也不敢說，怕被扣車?！倍潭處拙湓?，微思極恐。