特斯拉賣不動了？比亞迪比它多賣55萬輛，搶走全球第一

隨著2022年一過，各大廠商們紛紛曬出了自己的成績單。

從總體情況來看，造車新勢力們表現(xiàn)不錯，絕大部分車企的銷量都在大幅度的上漲，而傳統(tǒng)車企們，表現(xiàn)都一般般，很多車企的銷量下滑。

而從全球來看，2022年4季度，全球電動汽車市場份額占全球乘用車銷量的20％以上了，電動趨勢勢不可擋。

而在這波電動車的趨勢中，很明顯，中國車企表現(xiàn)越來越出色。前五名最暢銷的電動汽車品牌中有三個來自中國，它們主要在中國運營。

如下圖所示，大2022年Q2開始，比亞迪就超過了特斯拉，成為了全球新能源汽車的銷冠，領頭羊。

而2022年Q4，特斯拉全球交付量為40．5萬輛汽車，全年交付量為131．38萬輛，比亞迪全年交付量超過了186．85萬輛，比特斯拉多賣了55萬多輛，穩(wěn)居全球第一的寶座。

事實上，也因為特斯拉今年銷量不佳，目標沒完成，特斯拉今年堪稱是股價表現(xiàn)最糟糕的一家企業(yè)了。

去年年底的時候，特斯拉還有1．3 萬億美元的市值，但如今特斯拉的市值只剩下了差不多一個零頭，約 3800 億美元左右，跌沒了1萬億美元，相當于每天跌190億元左右。

也因為特斯拉大跌，世界科技圈第一網(wǎng)紅—馬斯克的財富也是縮水嚴重，去年11月份的時候，馬斯克是全球首富，身家高達3400億美元左右，但如今已經(jīng)只有1400億美元左右，直接跌沒了近2000億美元，算下來，相當于每天損失了5億美元（35億元）。

而因為特斯拉的大跌，連資本都不相信特斯拉了，甚至連電動車行業(yè)都因被懷疑上了，很多資本大佬產(chǎn)生了懷疑，“ 電池，真的是交通工具脫碳的唯一解決方案嗎？”、“ 目前的電車市場，是不是過熱了？”

甚至一些投資大佬更是表示，電動車終究是個交通工具罷了，現(xiàn)在全是泡沫，不應該有科技互聯(lián)網(wǎng)公司那么高的市值。

當然，電動車是不是未來的趨勢不好說，不過特斯拉現(xiàn)在被比亞迪超過已經(jīng)是事實，并且有可能接下來比亞迪依托巨大的中國市場，可能會越賣越多，遠遠的把特斯拉甩在身后。

與此同時，新能源汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，想要活下去，一切得靠實力說話，特斯拉的領先優(yōu)勢，現(xiàn)在基本沒有了，再不努力，靠吃老本，只怕是混不下去了。

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