11月國(guó)產(chǎn)汽車銷量為何不升反降？

按照中國(guó)車市傳統(tǒng)慣例，每年金九銀十之后，是年底最后兩個(gè)月的銷量高峰，俗稱翹尾巴。特別是為了沖業(yè)績(jī)，12月往往是全年銷量最高的一個(gè)月，11月銷量也是同比正增長(zhǎng)。

但是，今年11月則一反常態(tài)，國(guó)產(chǎn)汽車銷量不僅沒有增長(zhǎng)，而是出現(xiàn)了同比環(huán)比雙下降。原因何在呢？

11月車市未見翹尾巴現(xiàn)象

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，今年11月國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷為238．6萬輛和232．8萬輛，環(huán)比下降8．2％和7．1％，同比均下降7．9％。與去年和前年同期相比，略顯疲態(tài)，未出現(xiàn)往年的年底翹尾現(xiàn)象。

按照車型大類來看，11月國(guó)產(chǎn)乘用車銷量207．5萬輛，同比下降5．6％。商用車銷量25．3萬輛，同比下降23．4％。

雖然11月汽車銷量總體下降，但也有一些亮點(diǎn)。

一是新能源汽車繼續(xù)延續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，11月銷量達(dá)到78．6萬輛，同比增長(zhǎng)72．3％，創(chuàng)出月度歷史新高。11月當(dāng)月，新能源汽車滲透率達(dá)到33．8％。

二是中國(guó)自主品牌乘用車11月銷量112．9萬輛，同比增長(zhǎng)9．8％，市場(chǎng)占有率達(dá)到54．4％，同比提升7．6個(gè)百分點(diǎn)。

三是汽車出口同比大幅上升。11月汽車出口32．9萬輛，環(huán)比下降1％，同比增長(zhǎng)62．2％。其中新能源汽車出口9．5萬輛，同比增長(zhǎng)1．5倍。前11個(gè)月，國(guó)產(chǎn)汽車出口達(dá)到278．5萬輛，全年突破300萬輛大關(guān)毫無懸念。

下半年疫情沖擊汽車消費(fèi)市場(chǎng)

中汽協(xié)分析認(rèn)為，今年11月國(guó)產(chǎn)汽車銷量不及預(yù)期，主要是經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大、新冠肺炎疫情多地散發(fā)，嚴(yán)重沖擊汽車消費(fèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者購(gòu)車需求釋放受阻，導(dǎo)致終端市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，供給端節(jié)奏放緩，為汽車市場(chǎng)穩(wěn)定運(yùn)行帶來較大壓力。

為了拯救低迷車市，國(guó)家自今年6月1日起，對(duì)2．0L以上排量乘用車減半征收車輛購(gòu)置稅，等于給國(guó)內(nèi)車市打了一劑強(qiáng)心針。新政實(shí)施短短一兩個(gè)月，國(guó)內(nèi)車市氣氛明顯回暖，汽車消費(fèi)大幅回升，汽車產(chǎn)銷全面恢復(fù)到正常水平。

雖然購(gòu)置稅減半政策對(duì)穩(wěn)定車市起到明顯作用，但是下半年以來，國(guó)內(nèi)多地疫情頻發(fā)，對(duì)汽車供應(yīng)鏈帶來不利影響。一些疫情嚴(yán)重的地區(qū)4S店暫停營(yíng)業(yè)。這些都影響到政策的實(shí)施效果。

有分析認(rèn)為，隨著國(guó)家疫情防控政策調(diào)整，今年最后一個(gè)月汽車產(chǎn)銷肯定會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于11月。

今年8月，中汽協(xié)下調(diào)了2022年汽車市場(chǎng)預(yù)期。預(yù)計(jì)2022年全年汽車銷量有望達(dá)到2700萬輛，同比增長(zhǎng)3％左右。上周，中汽協(xié)再次下調(diào)預(yù)計(jì)，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量為2680萬輛，同比增長(zhǎng)2％。

中汽協(xié)建議2023年汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策及地方促消費(fèi)政策能夠繼續(xù)延續(xù)，進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。（完）

       原文標(biāo)題 : 一錘定音：11月汽車銷量為何不升反降