上市公司入局電池回收！產(chǎn)能再添6000噸

11月16日，迪生力控股子公司廣東威瑪新材料科技有限公司動力電池回收項目第二期生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。

二期產(chǎn)線投產(chǎn)后，預(yù)計每年增加綜合回收處理硫酸鈷、硫酸鎳、碳酸鋰、硫酸錳等有價金屬量約6000噸，兩條生產(chǎn)線實現(xiàn)綜合回收有價金屬量合計約10000噸/年。

當(dāng)前，動力電池市場愈發(fā)火熱，在需求端和供給端形成的合力拉扯下，行業(yè)逐漸將目光聚焦到動力電池原材料回收。

隨著經(jīng)濟(jì)價值日益凸顯，電池回收也成為市場關(guān)注的焦點。國際能源署預(yù)測，未來10年動力電池回收行業(yè)的規(guī)模將達(dá)到1648億元，布局動力電池回收，已經(jīng)成為一樁必須要做的生意。

今年以來，已有包括三一重工、浙富控股、超頻三在內(nèi)的多家上市公司布局電池回收，跨界企業(yè)已經(jīng)成為新供應(yīng)鏈體系中不可缺少的一環(huán)。

與此同時，電池企業(yè)、車企與回收企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共建產(chǎn)能、共建渠道的案例也越來越多。

今年5月，寶馬集團(tuán)宣布與華友循環(huán)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，首次實現(xiàn)國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收，

11月7日，光華科技、松下四維出行、中國太保產(chǎn)險深圳分公司、三井住友海上火災(zāi)保險四方圍繞推動新能源汽車動力電池回收利用，促進(jìn)構(gòu)建電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

行業(yè)人士認(rèn)為，在新一輪資源漲價的背景下，無論是電池制造還是電池回收成本都在增加，構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈合作體系有利于企業(yè)降低成本，增加市場競爭力。