爆款集中上市 2016成都車展新能源車匯總

又是一個金秋九月，但是今年的成都車展和往年有了些許的不同。因為今年的成都車展上，最值得關(guān)注的新車不是火爆的大7座SUV，而是涵蓋各個車型的新能源汽車。本屆車展是這幾年成都車展上系能源汽車上市最集中的一屆，而且很多新車的品質(zhì)絲毫不輸給同級別的燃油車，可以說款款都是爆款。

　　升級版寶馬i3

　　看點：續(xù)駛里程增加

　　預(yù)計價格45-55萬

升級版寶馬i3最大亮點就在于其續(xù)航里程的提升。通過與三星合作將電池密度由老款的60Ah提升到94Ah，電池容量從22kW提升至33kW。這樣在保持原有電池布局不變的情況下，升級版i3的總和續(xù)航里程提升到183km，比老款的130km提升了超過40％。如果按NEDC的標(biāo)準計算，新款i3的最大續(xù)航里程可接近300km。

售價方面，升級版i3在德國的價格為純電動版31650歐元/增程版41150歐元（約合27/31萬元人民幣），國內(nèi)售價預(yù)計在45-55萬元左右。作為豪華電動汽車的代表車型，此次升級版i3在續(xù)航上的提升無疑加強了它的實用性，然而45-55萬的價格注定了其只能是有錢人的小眾產(chǎn)品。相信除了高端用戶外，還能吸引一批做高端租賃和專車的公司購買。

　　江淮iEV6E

　　看點：占號代步專屬車型

　　預(yù)計價格6萬（補貼后）

江淮iEV6E基于江淮悅悅進行打造，了封閉式的進氣格柵。車身尺寸為3630/1670/1475mm，軸距為2390mm。江淮iEV6E配備的電動機最大功率61馬力，峰值扭矩175牛米，最高時速可達102km/h。同時，iEV6E采用磷酸鐵鋰電池，容量為18.6kwh，綜合續(xù)航里程達152km，預(yù)計價格為6萬元（補貼后）。　　

在新能源車型里江淮一直以性價比著稱，其iEV4、iEV5都是同級車型里售價最低的。此次殺入微型車行列，相信江淮在保證車輛品質(zhì)的同時依然會走低價高性價比路線。不過在微型車領(lǐng)域iEV6E將面臨更多競爭者，已上市的奇瑞eQ、東風(fēng)風(fēng)神E30L和即將上市的長安奔奔EV、北汽新能源C10都是該級別有力競爭者。

　　一汽奔騰B30 EV

　　看點：一汽終于有動作了

　　預(yù)計價格10萬（補貼后）

奔騰B30 EV基于奔騰B30打造，外觀基本延續(xù)了燃油版車型，在一些細節(jié)方面有調(diào)整。比如將前格柵設(shè)計為全封閉式，并且在LOGO后方增加了充電接口。動力方面，奔騰B30 EV配備24.8kWh電池組和最大功率80kW電動機，最高時速可達140km/h，綜合續(xù)航里程180km，最大續(xù)航里程可達230km，預(yù)計售價10萬元（補貼后）。

一汽在新能源里起步較晚，產(chǎn)品競爭力也比較一般。在現(xiàn)在動輒250km以上續(xù)航的純電動領(lǐng)域，不到200km續(xù)航的產(chǎn)品很難得到消費者認同。并且與比亞迪、北汽新能源、吉利帝豪等相比，奔騰的品牌影響力也嚴重不足，所以基本可以看做為有價無市的一款產(chǎn)品。

　　東風(fēng)景逸S50 EV

　　看點：續(xù)航里程有競爭力

　　預(yù)計價格15萬（補貼后）

景逸S50 EV基于燃油版景逸S50打造，采用全新的封閉式前臉設(shè)計，中央鑲嵌有東風(fēng)品牌LOGO。同時，新車整體融入了多處象征新能源的藍色元素，其前后保險杠樣式也更加立體。據(jù)官方介紹，景逸S50 EV的最大續(xù)航里程可達到300km，其最高時速為150km/h。

東風(fēng)最近在新能源汽車領(lǐng)域里動作頻頻，剛剛在北京上市了微型車——東風(fēng)風(fēng)神E30L，此次成都車展又攜景逸S50 EV前來，看得出東風(fēng)準備在新能源市場大展拳腳。作為時下最受消費者青睞的緊湊型車型，如果景逸S50 EV的續(xù)航里程真的能如官方介紹達到300km，那競爭力還是蠻高的，如果定價合理，相信不僅是私人消費市場，在租賃和專車市場也會非常受歡迎。

　　寶馬740Le/740Le xDrive

　　看點：豪華插混代表

　　預(yù)計售價：150萬元

寶馬在國內(nèi)推出5系和X5插電式混合動力車型后，在本屆成都車展上繼續(xù)發(fā)力。在今晚的新能源家族之夜上會公布多款純電動/混合動力車型，其中最耀眼的莫過于旗艦車型寶馬740Le/740Le xDrive。

新車搭載了一套由2.0T汽油發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率為240kW，百公里加速為5.5秒。xDrive車型裝備全時四驅(qū)系統(tǒng)，提高冰雪路面安全性。在純電動模式下，可實現(xiàn)最大40km的續(xù)航里程。純電動行駛下最高車速可達140km/h，百公里綜合油耗為2.1L。

插電式混合動力系統(tǒng)應(yīng)用在旗艦車型上，證明了寶馬和豐田合作已經(jīng)接觸成熟的果實，可以逐漸普及寶馬全系車型。而技術(shù)角度來看，運轉(zhuǎn)不夠平順的2.0T發(fā)動機在電機系統(tǒng)的輔助之下，就可以達到豪華車的使用標(biāo)準，同時也減少了排放、能耗。

　　寶馬i8質(zhì)子紅特別版

　　看點：靚瞎你的眼

　　預(yù)計售價：200萬元

新車外觀由紅、黑、金屬灰三種顏色構(gòu)成，最大的亮點就是采用了特殊的紅色車漆，車門飾板和迎賓踏板上帶有顯著的質(zhì)子紅特別版標(biāo)識。換檔桿蓋板以及換擋桿由黑色陶瓷制成，前排座椅頭枕上繡有“i8”字樣。動力部分依然是由1.5T三缸汽油發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)。新車于今年7月在德國萊比錫工廠開始生產(chǎn)，也是寶馬i8的首款特別版車型，值得關(guān)注。

　　寶馬X1 PHEV

　　看點：第二款國產(chǎn)插電混動

　　預(yù)計售價：40-50萬元

新一代寶馬X1插電式混動版搭載了一套由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機和電動機所組成的混動系統(tǒng)，同時與6速自動變速器相匹配。百公里加速僅為7.4秒，綜合油耗為1.8L，其中所配備的鎳鈷錳鋰離子電池容量為7.7kWh。

該車也是寶馬在國內(nèi)的第二款國產(chǎn)插電式混合動力車型。寶馬X1在上市之初因為越級的空間受到消費者的追捧。如今插電式混動版本的推出進一步提升了寶馬X1的動力輸出質(zhì)感。如果定價合理將有望成為插電式混合動力汽車的新星。

　　芝諾60H

　　看點：可以享受補貼的X1 PHEV

　　預(yù)計售價：補貼后40萬元以內(nèi)

華晨寶馬芝諾品牌將在本屆車展上推出芝諾60H，60H”命名中的“60”代表純電動模式下續(xù)航里程為60公里，而“H”則表示混合動力技術(shù)。該車可以看做是寶馬X1的芝諾品牌版本。在外觀方面，該車和寶馬X1的不同主要集中在前臉。動力參數(shù)方面與寶馬X1 PHEV相仿，預(yù)計在售價上將會比寶馬X1有一些優(yōu)勢。相對于寶馬品牌，該車有望享受國家補貼等優(yōu)惠政策，給消費者帶來更多的實惠。

　　廣汽傳祺GA3S PHEV

　　看點：小型插混市場攪局者

　　預(yù)計售價：補貼后10-16萬元

傳祺GA3S PHEV是基于傳祺GA3S打造的混動版本，在外觀細節(jié)上嵌入了代表新能源身份的藍色元素。動力方面，傳祺GA3S PHEV搭載了由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G-MC機電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)，可實現(xiàn)純電、增程、混合多種驅(qū)動模式。該車百公里綜合油耗低至1.4L，純電續(xù)航可達60km以上，總續(xù)航里程超600km。

該車是廣汽傳祺從增程式電動車轉(zhuǎn)向PHEV的首款車型。從動力參數(shù)的阿特金森循環(huán)發(fā)動機等細節(jié)來看，廣汽可能已經(jīng)消化吸收了豐田凱美瑞·尊瑞的相關(guān)技術(shù)，或者和豐田有了進一步深入的合作。有了阿特金森循環(huán)發(fā)動機等技術(shù)的注入廣汽傳祺的PHEV車型在行駛品質(zhì)上將會很有競爭力。

　　全新奧迪A3插電式混動版

　　看點：配置升級

　　預(yù)計售價：40萬元左右

本屆車展上市的奧迪A3 e-tron屬于改款車型，新車在外觀和配置上進行了多出的升級。“燈廠”的新車往往最大的革新就是燈。新款車最值得注意的是采用了全LED頭燈。預(yù)計新車價格將與老款車型持平，維持在40萬元左右。

動力方面，新車搭載著一套由 EA211系列 1.4TFSI 渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。最大綜合功率可達到204Ps 以及 350Nm 的最大扭矩，官方數(shù)據(jù)顯示百公里油耗為 1.6L，在純電力模式可實現(xiàn)50km的續(xù)航里程，混動模式的最長續(xù)航里程可達到 940km。

　　凱迪拉克CT6 30E

　　看點：比28T完美比40T便宜

　　預(yù)計售價：50-60萬元

凱迪拉克CT6 30E，從命名上這臺車的動力水平要高于28T車型。動力方面，凱迪拉克CT6 30E搭載了由一臺2.0T發(fā)動機與兩臺電動機組成的動力系統(tǒng)。該車的0-100km/h加速時間約為5.6秒，但其工信部綜合工況油耗為1.7L/100km，其8.4kWh鋰電池組可以支持車輛在純電模式下最大續(xù)航60公里。

混合動力系統(tǒng)除了降低油耗、排放的功能外，還可以有效提高小排量渦輪增壓車型的動力輸出平順性和行駛品質(zhì)。從凱迪拉克CT6的車系組成來看，新車還可億彌補28T和40T車型之間的價格斷檔。

總結(jié)：新能源車型如此扎堆在成都車展上上市是新能源汽車在經(jīng)過一段時間發(fā)展之后，逐步走上正軌的體現(xiàn)之一。從本屆車展上市的新車來看，我們確實看到了很多值得購買的車型，有力地駁斥了前幾天在網(wǎng)上流傳的新能源車是垃圾的論調(diào)。對于消費者來說，本屆車展上新車價格區(qū)間之廣也是前所未見的。最低6萬元的占號車到200萬元左右的豪華品牌跑車均可供消費者選擇。當(dāng)然，騰勢400的缺席絕對是一個不小的遺憾。