雷軍的新車(chē)和小米的舊路

雷軍最新的發(fā)言，說(shuō)出了小米汽車(chē)的遠(yuǎn)大目標(biāo)，挑戰(zhàn)是如何實(shí)現(xiàn)它

文／智物

小米的新車(chē)進(jìn)展不錯(cuò)，從預(yù)計(jì)的時(shí)間表來(lái)看，似乎比原計(jì)劃要早了那么一段時(shí)間。在9月底，小米公司的第一輛工程車(chē)已經(jīng)抵達(dá)了小米上海辦公室。

至少有兩家上市公司的人士私下里向《智物》解釋，他們與這輛改裝、試制車(chē)之間，是怎樣的關(guān)系。他們絲毫不懷疑，雷軍和小米公司的汽車(chē)計(jì)劃，將會(huì)復(fù)制小米手機(jī)的成功。

而從現(xiàn)在的進(jìn)展來(lái)看，雷軍和小米公司的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)冒險(xiǎn)，將會(huì)有非常不同于以前小米手機(jī)的地方，比如，這將會(huì)是雷軍這位中國(guó)創(chuàng)業(yè)英雄第一次真正涉足制造。

之前，《智物》也曾經(jīng)討論過(guò)了，目前小米還在為其汽車(chē)制造牌照解決最后的技術(shù)難題。

在汽車(chē)領(lǐng)域，雷布斯目標(biāo)遠(yuǎn)大

一周前，雷軍最新在國(guó)外社交媒體的發(fā)言，真正透露了他為什么要造車(chē)，以及小米汽車(chē)的終極目標(biāo)：

——汽車(chē)行業(yè)從機(jī)械行業(yè)，變成消費(fèi)電子行業(yè)。越來(lái)越多的汽車(chē)公司開(kāi)始討論AI、芯片等技術(shù)，開(kāi)始兼具消費(fèi)電子產(chǎn)品的功能，手機(jī)行業(yè)的終點(diǎn)到了。

——從競(jìng)爭(zhēng)不充分的機(jī)械行業(yè)，變成充分競(jìng)爭(zhēng)的消費(fèi)電子行業(yè)的一大變化是：品牌高度集中，5家企業(yè)將會(huì)分食多數(shù)汽車(chē)公司的市場(chǎng)。雷軍提出的初始目標(biāo)是1000萬(wàn)臺(tái)。

很明顯，雷軍的目標(biāo)參考了馬斯克，此前，馬斯克多次提到，數(shù)年之后，大約在2030年，特斯拉將會(huì)年產(chǎn)2000萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)。2021年，全球汽車(chē)市場(chǎng)的銷量8000萬(wàn)臺(tái)，銷量最多的豐田公司，年銷量是960萬(wàn)臺(tái)。

雷軍也曾經(jīng)對(duì)小米造車(chē)的進(jìn)度不太滿意。為了造車(chē)，小米公司與國(guó)內(nèi)某家車(chē)廠“互換”了一批高管，這批來(lái)自中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)廠的人士誤解了雷軍的目標(biāo)。

當(dāng)小米汽車(chē)團(tuán)隊(duì)向雷軍交出第一份答卷，拿出第一版的小米汽車(chē)方案時(shí)，雷軍打斷了他們的計(jì)劃和思路，并且開(kāi)始親自越來(lái)越多地參與到小米汽車(chē)的研發(fā)，尤其是小米汽車(chē)關(guān)鍵部件的決策當(dāng)中。

按照小米公司的時(shí)間表，2024年上半年，小米汽車(chē)的首款車(chē)型將會(huì)正式亮相。雷軍希望他的團(tuán)隊(duì)，屆時(shí)能夠拿出一款真正能夠與特斯拉Model 3競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)，而不是復(fù)制一款國(guó)內(nèi)某同行的產(chǎn)品。小米的標(biāo)桿是特斯拉，而不是吉利。

小米試制車(chē)身上，多少已經(jīng)能看到首款Mi Car的影子。此前，網(wǎng)絡(luò)之上已經(jīng)多有討論，外形來(lái)看，小米首款車(chē)會(huì)非常類似歐洲某車(chē)廠的某款轎跑車(chē)。

這已經(jīng)是中國(guó)同行的通病，將外型模仿到歐洲原廠車(chē)自己都疑惑的地步。雷布斯也不免俗。

不久前，雷軍的另外一篇博文曾經(jīng)宣布過(guò)小米汽車(chē)的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)的進(jìn)展，為小米汽車(chē)的自動(dòng)駕駛測(cè)試服務(wù)。

接近雷軍的汽車(chē)行業(yè)人士透露，在自動(dòng)駕駛功能方面，小米汽車(chē)的戰(zhàn)略選擇非常務(wù)實(shí)，雷軍不會(huì)像馬斯克一樣不停地給出真正自動(dòng)駕駛的時(shí)間表。

小米汽車(chē)會(huì)搭載自動(dòng)駕駛服務(wù)功能，但是，不會(huì)強(qiáng)調(diào)太多?；蛟S，小米汽車(chē)會(huì)將自動(dòng)泊車(chē)、高速車(chē)道跟隨等等輔助功能作為自己努力的方向。

小米汽車(chē)會(huì)像很多國(guó)內(nèi)同行業(yè)一樣，搭載激光雷達(dá)，雖然雷軍和小米團(tuán)隊(duì)也都明白，這不是未來(lái)的方向。但是，可以作為配置向消費(fèi)者兜售所謂的安全功能。

小米和雷軍認(rèn)為自己真正的優(yōu)勢(shì)是在車(chē)機(jī)方面，此前，雷軍和小米系作為投資人，幾乎投資了整個(gè)車(chē)載系統(tǒng)的各種服務(wù)?，F(xiàn)在小米和可以從中挑選，真正用戶喜歡的功能，比如語(yǔ)音助手、車(chē)險(xiǎn)服務(wù)等等。

小米公司人士對(duì)這款車(chē)的操控性能，抱有非常強(qiáng)的信心，認(rèn)為其不輸給特斯拉，這也很像他外型的歐洲模版。

雷軍的目標(biāo)是全球前五

雷軍和馬斯克的共識(shí)不只是數(shù)字方面的，還有他們對(duì)傳統(tǒng)車(chē)廠的看法，他們都看淡這些公司在未來(lái)的表現(xiàn)。5家品牌廠占據(jù)80％的份額，意味著，汽車(chē)行業(yè)重復(fù)手機(jī)行業(yè)的故事。

行業(yè)顛覆者特斯拉已經(jīng)占據(jù)一席之地，還有，濃眉大眼的蘋(píng)果，總要留有席位。再比如非常特殊的華為，也已經(jīng)搶先占據(jù)了半席。

如日中天的豐田公司何在？龐然大物一樣的BBA，隱然成為新科冠軍的比亞迪，乃至吉利汽車(chē)，以及曾經(jīng)風(fēng)光過(guò)的長(zhǎng)城公司等等，還有國(guó)內(nèi)身份特殊的一汽、上汽、廣汽、長(zhǎng)安，何以自處？

2018年的文章當(dāng)中，《智物》曾經(jīng)按照手機(jī)行業(yè)的故事，推演過(guò)終局，這是一個(gè)極為容易友盡于此的話題。至少，豐田、BBA、比亞迪等公司都不在雷軍考慮的5個(gè)品牌之內(nèi)。癡迷汽油車(chē)味道的古董車(chē)愛(ài)好者市場(chǎng)，以及某些特殊行業(yè)的車(chē)輛市場(chǎng)，或許繼續(xù)有他們的存在。這是另外一個(gè)話題，暫不多說(shuō)。

當(dāng)雷軍提到1000萬(wàn)的及格線目標(biāo)時(shí)，很多傳統(tǒng)的汽車(chē)領(lǐng)域觀察者表示了質(zhì)疑。初來(lái)乍到的雷軍，長(zhǎng)期混跡低端手機(jī)市場(chǎng)的小米，何以如此目中無(wú)人？

接近小米汽車(chē)項(xiàng)目的人士提到，從雷軍和小米針對(duì)首款車(chē)的投入來(lái)看，雷軍至少不會(huì)輸給他的新勢(shì)力同行。在制造、研發(fā)等領(lǐng)域方面，雷軍的布局非常寬泛。雷軍近期在將更多小米手機(jī)團(tuán)隊(duì)調(diào)往汽車(chē)，透露其著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，有意培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)。

公開(kāi)資料可以看到，小米汽車(chē)自建了自己的研發(fā)基地，而不是像新勢(shì)力一樣委托傳統(tǒng)車(chē)廠來(lái)代工，并且向海天公司定制了兩臺(tái)8000頓的壓鑄機(jī)，也像特斯拉一樣著手采用一體壓鑄的方式，制造小米汽車(chē)的某些關(guān)鍵部件，現(xiàn)在來(lái)看應(yīng)該是汽車(chē)的后地板。

雷軍和小米的模板和方向就是馬斯克和特斯拉?，F(xiàn)在還只是開(kāi)始，雷軍最初透露的10年投入100億美金的計(jì)劃，到上一個(gè)財(cái)報(bào)結(jié)束，小米公司還只投入了6億多人民幣而已。

而對(duì)于小米汽車(chē)的首款車(chē)，雷軍也為自己設(shè)定了一個(gè)非常務(wù)實(shí)的目標(biāo)——10萬(wàn)臺(tái)。

追趕蘋(píng)果，追趕特斯拉

雷軍對(duì)小米汽車(chē)團(tuán)隊(duì)第一版方案深為不滿的原因可以想象。模仿一個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)方案，極為容易。以小米和雷軍的大名，將這樣一款車(chē)以“合理的定價(jià)”銷售出去，似乎也不難。但是，雷軍似乎想要的更多。

當(dāng)小米汽車(chē)上市的2024年，特斯拉會(huì)處于一個(gè)什么樣的身位？按照馬斯克最近一次分析師會(huì)溝通的內(nèi)容，特斯拉會(huì)在年底前準(zhǔn)備好真正的自動(dòng)駕駛，很明顯，這是一個(gè)狼來(lái)了的故事開(kāi)頭。

另外一方面，特斯拉在制造方面準(zhǔn)備好了另外一個(gè)真正的殺器。2024年，特斯拉會(huì)推出自己所謂第三代平臺(tái)產(chǎn)品，現(xiàn)在來(lái)看有一個(gè)信息似乎是明確的，制造成本或許只有Model 3的一半，天生、天然地與特斯拉的FSD的時(shí)間表配合。

馬斯克就是最懂汽車(chē)制造的那個(gè)人，至少，是最懂未來(lái)道路上的汽車(chē)怎么造。特斯拉發(fā)明了未來(lái)10年的汽車(chē)，而且想辦法用最有效的方式去制造，很像喬布斯和庫(kù)克當(dāng)年的故事，發(fā)明iPhone，并且發(fā)明了iPhone的制造方式。

Mi Car 1可以一戰(zhàn)嗎？一款搭載幾萬(wàn)塊錢(qián)成本激光雷達(dá)，一款優(yōu)勢(shì)是互聯(lián)網(wǎng)連接，以及語(yǔ)音助手，續(xù)航里程表現(xiàn)中庸的車(chē)。

習(xí)慣了摸著蘋(píng)果、魅族走路、過(guò)河的小米，不得不摸著特斯拉和其他新勢(shì)力同行造車(chē)。不同的是，很快，庫(kù)克就亮明了蘋(píng)果在手機(jī)行業(yè)所有的家底和戰(zhàn)術(shù)，但是，馬斯克和特斯拉真正的方向似乎現(xiàn)在還不太清楚。馬斯克現(xiàn)在的目標(biāo)是改變出行行業(yè)，而中國(guó)同行的目標(biāo)開(kāi)始就是為了賣(mài)車(chē)。

       原文標(biāo)題 : 雷軍的新車(chē)和小米的舊路