1個特斯拉，抵6個蔚小理，4個比亞迪？

不管大家承認(rèn)不承認(rèn)，特斯拉就是新能源汽車的天花板，就像手機(jī)界的蘋果一樣。

不信大家看看一個事實(shí)就懂了，手機(jī)廠商們發(fā)布手機(jī)，總要與蘋果比一比。

而其汽車廠商發(fā)布汽車時，都要拿出來與特斯拉比一比，就像華為發(fā)布問界M5 EV時，也要與特斯拉比一比，就明白了，因?yàn)槟脕韺Ρ鹊模?dāng)然是天花板存在。

而隨著三季度的報表繼續(xù)出爐，我們發(fā)現(xiàn)特斯拉果然是特斯拉，因?yàn)閺?季度的數(shù)據(jù)來看，一個特斯拉，抵6個蔚小理，也抵4個比亞迪。

當(dāng)然，這個對比不是指銷量，而是指營收、利潤什么的。

當(dāng)然，還是先說說銷量，3季度特斯拉全球交付34．3萬輛，而比亞迪交付54萬，三季度蔚來交付31607輛，小鵬交付2．96萬輛，理想交付2．55萬輛，蔚小理合計交付8．67萬輛。

從交付量來看，一個特斯拉抵4個蔚小理，也抵0．6個比亞迪，這一局比亞迪是完勝了。

但是論營收，論利潤，則完全不同了，形勢逆轉(zhuǎn)。

蔚小理都在虧本，就不看利潤了，我們只看營收，拿營收來與特斯拉對比。

特斯拉第三季度總營收214．5億美元（約1554．6億元），同比增長56％；歸屬于普通股股東的凈利潤32．9億美元（約238．6億元人民幣），同比增長103％。

而第三季度，蔚來營收98．1億元，小鵬營收57．2億元，理想營收77．8億元，合計僅為233．1億元，不足特斯拉營收1554．6億元的六分之一。

所以一個特斯拉抵6個蔚小理，是真實(shí)存在的。

再看看比亞迪，由于比亞迪是有利潤的，且第三季度利潤還不錯，預(yù)計為55．05億元—59．05億元，同比大增333．6％－365．11％，且今年比亞迪前三季，就賺了過去三年的錢，已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

但是這55．05億－59．05億元，與特斯拉一個季度238．6億元的凈利潤相比，大約也就是四分之一吧，所以說一個特斯拉抵4個比亞迪，也是真實(shí)存在的。

車企要銷量，更要賺錢，所以國產(chǎn)新能源汽車廠內(nèi)們，雖然銷量越來越多，但在賺錢能力上也要跟上，畢竟在商言商，不賺錢的生意，是不可能長久的。

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