明年起上海插混含增程車不能上綠牌了，影響了誰？下一個(gè)城市是哪

2023年起上海購(gòu)插混和增程電車“沒牌了！”

2023年1月1日起，上海即將就要開始執(zhí)行《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》的新政策，總結(jié)一下，就是對(duì)購(gòu)買插電混動(dòng)車（含增程式）不再送牌照，需要與燃油車一起拍牌。而純電汽車還是正常送牌。

是的，這代表上海插電混動(dòng)汽車免費(fèi)上牌的時(shí)代即將結(jié)束了，未來它要和燃油車湊一起成為拍牌大軍的一員了。

而作為參考，上海個(gè)人車牌成交價(jià)位約9萬元左右，公司車牌成交價(jià)格約15萬元左右。不用筆者多說，真是”一牌難求”?。?/p>

政策文字雖不多，但是卻預(yù)示著新能源汽車的市場(chǎng)格局即將發(fā)生改變與調(diào)整。

第一，2023年起插混汽車即將在上海迎來到”寒冬”？

在上海買車，免費(fèi)上牌的插混汽車加上可油可電的特點(diǎn)，是許多消費(fèi)者購(gòu)買的主要原因，但是一旦當(dāng)失去“免費(fèi)上牌”的政策支持的時(shí)候，插混汽車在消費(fèi)者的心理的還能保持一個(gè)高順位嗎？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海作為新能源的主力市場(chǎng)，新能源汽車銷量占據(jù)汽車總銷量一半以上，而插混汽車也在其中占據(jù)的不小的分量，

那“沒牌了”的插混汽車，在未來的道路該何去何從？

短期看，2023年前插電混動(dòng)的銷量應(yīng)該會(huì)迎來暴增，畢竟錯(cuò)過了就真錯(cuò)過了。長(zhǎng)期來看，因?yàn)槭フ咧С值模寤炱噷?duì)于消費(fèi)者的吸引力大打折扣，而空出來的汽車市場(chǎng)，應(yīng)該會(huì)被迅速被純電新能源的迅速占領(lǐng)，促使其進(jìn)一步發(fā)展。

但是這對(duì)于主力發(fā)展插電式混合動(dòng)力（含增程式）的車企來說，這是一場(chǎng)“寒冬預(yù)警”，因?yàn)樯虾５男抡叩穆涞兀蛟S還是釋放了一個(gè)全國(guó)性的信號(hào)。

第二，隨著上海政策的落地，其他超一線城市或看齊？

政策的落地，一方面是為了優(yōu)化新能源汽車的市場(chǎng)格局。另一方面是為了控制日益擁擠的城市交通。而插混作為過新能源汽車的過渡動(dòng)力的產(chǎn)物，自然是最先被調(diào)整的。

另一方面，車輛問題在全國(guó)其他超一線城市也是常態(tài)，而上海作為國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)中心，許多的政策都是優(yōu)先在上海試行。讓人難免會(huì)猜測(cè)未來時(shí)間是否會(huì)在其他超一線城市進(jìn)行全面推行該政策？或許最后政策有所不同，但是都會(huì)對(duì)現(xiàn)有的混插市場(chǎng)帶來沖擊。

屆時(shí)，是否意味著混插汽車在超一線城市舉步維艱，黯然退場(chǎng)？

第三，插混汽車的未來將如何？

隨著政策方向改變，以及未來可能的全國(guó)全面的施行。對(duì)現(xiàn)如今插混汽車的市場(chǎng)中，將插電式混動(dòng)銷量包攬了前五名的比亞迪，以及以增程式為主的理想，短期內(nèi)必然會(huì)帶來巨大的沖擊。

（插電式混動(dòng)近1年的銷量排行榜）

（增程式近1年的銷量排行榜）

而且為了應(yīng)對(duì)受到政策的影響，以及失去超一線的市場(chǎng)后窘境，目標(biāo)會(huì)轉(zhuǎn)向暫無影響的一線或者二線城市，重整旗鼓，調(diào)整產(chǎn)品與策略。但是對(duì)于，市場(chǎng)占有率本身較低的吉利雷神、長(zhǎng)安IDD、奇瑞鯤鵬、長(zhǎng)城DHT等大量插混而言，可謂是出師未捷身先死。

為此，有網(wǎng)友戲稱：該政策，影響了中國(guó)自主品牌彎道超車夢(mèng)。

但是筆者認(rèn)為，真正的自主品牌彎道超車夢(mèng)是，應(yīng)該是能夠游刃有余的面對(duì)時(shí)代的浪潮，積極的相應(yīng)國(guó)家的政策，發(fā)展自身企業(yè)的綜合科技研發(fā)能力，打造受到廣大消費(fèi)者喜愛的汽車！

貴言堂

政策的改變，無疑是給在主力發(fā)展插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車的廠商“當(dāng)頭一棒”，但是在如今新能源技術(shù)高速發(fā)展與車市體量日積龐大的背景下，改變這是必然的結(jié)果。

因?yàn)楣P者認(rèn)為插電混動(dòng)，它都應(yīng)該只是汽車從燃油車向純電車的一個(gè)技術(shù)過渡形式，直到純電車在電池和續(xù)航方面有進(jìn)步，真正意義上普及新能源汽車。

而不是讓其享受純電帶來福利政策的過程中，又繼續(xù)喝油排放，因?yàn)檫@不就違背了國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車節(jié)能達(dá)到減排的初衷嗎？

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