雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟格局或生變

編譯 ｜ 楊玉科

編輯 ｜ Jane

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

讓雷諾集團(tuán)減持日產(chǎn)汽車股比，打破雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟固有股權(quán)格局，這是多年來日產(chǎn)汽車眾所周知的心愿。現(xiàn)在，這個(gè)時(shí)機(jī)或許即將來臨。

知情人士向路透社透露，日產(chǎn)汽車希望雷諾集團(tuán)將其所持日產(chǎn)股比限制到15％。目前，雷諾集團(tuán)持有日產(chǎn)汽車43％股份，而日產(chǎn)汽車持有雷諾集團(tuán)15％股份。

千萬(wàn)別解讀為這是分手。恰恰相反，雷諾集團(tuán)的初衷，希望加強(qiáng)與日產(chǎn)汽車和三菱汽車之間的聯(lián)盟。雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車正在巴黎和東京進(jìn)行深入探討，雙方在2022年10月10日上午發(fā)布的一份新聞稿中證明了這一點(diǎn)。

雙方正圍繞幾個(gè)倡議進(jìn)行誠(chéng)意探討，這是加強(qiáng)聯(lián)盟未來合作持續(xù)努力的一部分。兩家汽車制造商還證實(shí)，日產(chǎn)汽車可能會(huì)投資雷諾集團(tuán)的電動(dòng)汽車部門，聯(lián)盟成員之間進(jìn)一步的溝通將在適當(dāng)時(shí)候完成。

9月底，兩家公司高管在法國(guó)召開聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)委員會(huì)會(huì)議。上周末，雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧（Luca de Meo）飛抵日本，一方面為參加鈴鹿F1錦標(biāo)賽的阿爾卑斯車隊(duì)助威，另一方面與日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）及二號(hào)人物古普塔（Ashwani Gupta）在日產(chǎn)汽車橫濱總部進(jìn)行會(huì)談。

雷諾集團(tuán)計(jì)劃于11月8日向金融市場(chǎng)提交重組計(jì)劃，但前提是得到日產(chǎn)汽車支持。聯(lián)盟雙方工業(yè)活動(dòng)過于緊密地交織在一起，尤其是內(nèi)燃機(jī)和電氣化部門的專利。為使該計(jì)劃得到金融市場(chǎng)支持，雷諾集團(tuán)正在爭(zhēng)取日產(chǎn)汽車的支持和資金。

這不是一件容易的事。

該項(xiàng)目涉及創(chuàng)建兩個(gè)子公司——Ampère和Horse。其中，Ampère將匯集所有電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，擁有1萬(wàn)名員工。雷諾集團(tuán)希望保留該業(yè)務(wù)的多數(shù)股權(quán)，同時(shí)希望與日產(chǎn)汽車合作，至少持有15％的股份。Ampère可能于2023年在股票交易所上市。

Horse將整合位于法國(guó)以外的內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)。雷諾集團(tuán)成為少數(shù)股東，并引入兩個(gè)合作伙伴——吉利控股集團(tuán)和沙特阿美石油公司（Aramco），這兩家公司分別持有40％和20％的股份。

日產(chǎn)汽車很快告訴雷諾集團(tuán)，它不知道自己在這個(gè)項(xiàng)目中適合做什么，也不愿意與一家中國(guó)企業(yè)合作。

2019年12月，戈恩逃離日本，此后曾多次批評(píng)日產(chǎn)汽車的新方向，認(rèn)為這家日本汽車制造商現(xiàn)在只是一家“乏味而平庸的汽車公司”。未來幾年，只要日產(chǎn)汽車仍然是一家日本汽車公司，現(xiàn)狀就不會(huì)改觀。

1990年代，當(dāng)日產(chǎn)汽車摒棄這樣的原則時(shí)，戈恩拯救了它，從而成為日本的英雄。現(xiàn)在，20多年過去，離開戈恩的聯(lián)盟還在一幕幕上演著世事變遷。

雙方會(huì)如愿以償嗎？

▍重塑聯(lián)盟

雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車正在進(jìn)行談判，以打破知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的僵局，這可能為兩家公司歷史性重組聯(lián)盟鋪平道路。

雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟于1999年首次成立，盡管關(guān)系長(zhǎng)期緊張，但一直設(shè)法保持一致。隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車從聯(lián)盟中獲得更大利益的壓力正在增加。

知情人士透露，雙方談判的核心是，雷諾集團(tuán)提出的兩項(xiàng)旨在確保其未來的提議。

其一是，說服日產(chǎn)汽車同意雷諾集團(tuán)將部分內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)出售給吉利控股集團(tuán)的計(jì)劃，這是今年2月雷諾集團(tuán)宣布剝離遺留業(yè)務(wù)舉措的一部分。

雷諾集團(tuán)首選與吉利控股集團(tuán)旗下Aurobay公司，成立一家新合資企業(yè)。Aurobay是吉利汽車和沃爾沃共同擁有的專用發(fā)動(dòng)機(jī)部門。

上述知情人士稱，這一舉措遭到日產(chǎn)汽車強(qiáng)烈抵制，后者不希望將其與雷諾集團(tuán)多年來共同開發(fā)的技術(shù)分享給一家中國(guó)公司。

其二是，德梅奧將推動(dòng)日產(chǎn)汽車投資新電動(dòng)汽車和軟件部門Ampère。這家法國(guó)汽車制造商今年4月表示，有意將該部門上市。

盡管解決知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛是談判的一個(gè)緊迫目標(biāo)，但日產(chǎn)汽車打算利用這次談判機(jī)會(huì)，呼吁雷諾集團(tuán)大幅減持日產(chǎn)汽車股份——長(zhǎng)期以來，這一直是聯(lián)盟關(guān)系緊張的根源。

有熟悉聯(lián)盟的人士表示，盡管雷諾集團(tuán)歷來反對(duì)這種改變，但隨著它轉(zhuǎn)而尋求加強(qiáng)與日產(chǎn)汽車在運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目上的合作，這種阻力已經(jīng)減弱。

雷諾集團(tuán)高管曾表示，聯(lián)盟的生死取決于能否推進(jìn)聯(lián)合生產(chǎn)計(jì)劃，這為股權(quán)結(jié)構(gòu)可能發(fā)生的變化打開了大門。

“所有這些都有討論，現(xiàn)在側(cè)重堅(jiān)持聯(lián)盟的基礎(chǔ)，資本結(jié)構(gòu)相對(duì)無(wú)關(guān)緊要?！鄙鲜鲋槿耸勘硎尽?/p>

就在兩家公司努力打造聯(lián)盟的同時(shí)，它們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在建立更緊密的關(guān)系。由PSA集團(tuán)和FCA集團(tuán)合并而成的Stellantis集團(tuán)，目前是全球最有價(jià)值的汽車制造商之一，而本田汽車和通用汽車則在電池技術(shù)方面密切合作。

雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車和吉利控股集團(tuán)均拒絕置評(píng)。法國(guó)政府擁有雷諾集團(tuán)15％的股份，對(duì)雷諾集團(tuán)所持日產(chǎn)汽車股份變化具有影響力。法國(guó)經(jīng)濟(jì)部也拒絕置評(píng)。

今年6月，日產(chǎn)汽車首次披露與雷諾集團(tuán)結(jié)盟協(xié)議的一些細(xì)節(jié)，該協(xié)議阻止雷諾集團(tuán)單方面將持股比例提高至44．4％以上。

報(bào)道稱，古普塔和其他日產(chǎn)汽車高管上個(gè)月訪問了法國(guó)，討論日產(chǎn)汽車是否會(huì)投資雷諾集團(tuán)的新電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。