中國新能源車實(shí)現(xiàn)“彎道超車” 近幾年是最后機(jī)會(huì)！

 沒有一家企業(yè)能夠拒絕政策紅利的誘惑，當(dāng)國務(wù)院發(fā)布了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015－2020年）》，規(guī)定到2020年建成充電樁480萬座、新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛后，中國新能源汽車的發(fā)展就已經(jīng)被“逼”上了快車道。

　　但與此同時(shí)，國家對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼則將會(huì)逐步退坡，到2020年補(bǔ)貼將會(huì)接近于“0”，面對(duì)這樣的“窘境”，中國新能源汽車該如何應(yīng)對(duì)？

　　雖然形勢較為嚴(yán)峻，但如果想要靠新能源汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，這幾年或許將會(huì)是中國新能源汽車的最后機(jī)會(huì)。

　　補(bǔ)貼退坡亦是種激勵(lì)

　　對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，或許將會(huì)倒逼新能源汽車技術(shù)升級(jí)。

　　中國新能源汽車真正的發(fā)展始于政策利好，不限行、不限購、減免稅費(fèi)、動(dòng)輒10萬以上的補(bǔ)貼，在近幾年推動(dòng)著市場以近乎“井噴”的速度發(fā)展，據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國新能源汽車保有量達(dá)58.32萬輛，較2014年猛增169%。

　　但現(xiàn)在看來，這樣的市場表現(xiàn)頗有虛假繁榮的意味，正是在2015年底，新能源汽車“騙補(bǔ)”風(fēng)波爆發(fā)了，招致四部委聯(lián)合調(diào)查、重拳出擊，新能源汽車補(bǔ)貼過高也第一次得到了非常高的關(guān)注。

　　新能源補(bǔ)貼的政策調(diào)整勢在必行，其中對(duì)行業(yè)影響最大的就是補(bǔ)貼退坡，市場前景看似將會(huì)迎來一個(gè)巨大的“利空”因素，而最現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問題就是，擺在廠家與消費(fèi)者之間的價(jià)格平衡就快被打破。

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