看新能源汽車產(chǎn)業(yè)危機與趨勢

在8月21日舉辦的中國電動汽車百人會夏季論壇上，國軒高科股份有限公司黨委書記、董事長李縝，從中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷的兩次危機、發(fā)展新能源汽車符合當前需求及未來趨勢、推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是行業(yè)共同責任等幾個方面論述了我國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的合理性、必要性及重要意義。(以下為李縝發(fā)言整理)。

　　談危機。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天不超過八年，在這期間卻出現(xiàn)了兩次危機，第一次是2011年，第二次是今年。第一次危機是方向之爭，從2009年“十城千輛”開始，2011年以后，2012年、2013年，中國的新能源汽車基本上是停滯的，因為在中國到底是走混合動力發(fā)展道路還是走純電動發(fā)展道路上存在巨大爭議，這讓我國錯失了三年的時間，影響了技術水平提升的進度。

　　直到2014年一月份馬凱副總理正式宣布純電動汽車是中國新能源汽車的戰(zhàn)略發(fā)展方向，開創(chuàng)了中國第二次新能源汽車的發(fā)展機遇。然而，僅僅過了兩年多時間，新能源汽車發(fā)展又面臨第二次危機，這次危機是增長之爭。所有人都認為中國新能源汽車發(fā)展很快，特別是由政策拉動的2015年，出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。而在高速增長的過程中，暴露了很多問題，安全問題、盲目擴張忽略技術進步問題、補貼機制的危機。

　　從今年元月份到現(xiàn)在，我國的補貼政策還是遙遙無期。政府以前宣布過新能源補貼政策是長期的、連續(xù)的、穩(wěn)定的，是不斷退坡的，但是今天卻看不到?？赡苡腥藭f，這是受騙補的影響。而實際上，從2009年到今天，據(jù)不完全統(tǒng)計，國家地區(qū)政府給新能源汽車的補貼不過四、五百億而已。至于這次極少數(shù)的騙補行為，也就不到10個億，不能因為極少數(shù)企業(yè)導致補貼政策遲遲不能出臺。

　　據(jù)悉，中國每年投資基礎設施建設高達四、五萬億元，難道這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中沒有跑冒滴漏嗎？難道這些產(chǎn)業(yè)增加沒有錯失機會嗎？難道這些產(chǎn)業(yè)增長沒有其他的情況發(fā)生嗎？但是絕對不會因為這些問題而停止了基礎設施建設，更何況新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有巨大的發(fā)展空間，不僅會帶動技術的進步，更重要的它是中國產(chǎn)業(yè)轉型升級最黃金、最好的產(chǎn)業(yè)。

　　談趨勢。新能源汽車未來五年有10倍的增長空間，就是從2015年—2020年這5年的時間，有能從30萬輛到300萬輛的增長潛力。到2020年電池的能量密度會提高1倍，汽車的續(xù)駛里程會達到400公里左右，安全技術以及其它各方面的技術都會有大踏步的改善，那個時候新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車也是必然的。更為重要的是，在新能源汽車的關鍵零部件技術上中國和世界基本是同步的，推動這個行業(yè)的發(fā)展我相信我們的技術不會落后，因為中國政府的支持、產(chǎn)業(yè)的拉動、市場的引領，一大批海歸人才回到了祖國，參與了這場偉大的技術變革，可以相信在新能源汽車領域上中國能夠為人類技術進步做出我們自己的新的貢獻。此外，發(fā)展新能源汽車也是受環(huán)境和資源的約束，從節(jié)能環(huán)保的貢獻上看，新能源汽車，特別是純電動汽車有著巨大的生存和發(fā)展的空間。

　　談責任。如果一個企業(yè)的存在僅為了賺錢，那么這個企業(yè)就什么也干不成，為老百姓貢獻一個好的值得信任的產(chǎn)品，才是企業(yè)的本質所在。同時也希望像百人會這樣的組織履行自己的使命，幫助企業(yè)爭取國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持，保證產(chǎn)業(yè)政策的延續(xù)性，保護那些真正自主創(chuàng)新道路上有所作為的企業(yè)。培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展是行業(yè)共同的責任，不管在前行道路上有多少困難，都應當戮力前行。