造車新勢力們，是飄了么？瘋狂殺向中高端，瞧不上低端市場？

如果大家仔細(xì)看看造車新勢力們的車，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)比較明顯的特征，那就是大家造車的定全，面向的是中高端。

比如理想，30萬以上檔，蔚來也主要是30萬甚至更貴檔次，華為問界系列，也是30萬左右，小鵬雖然也有便宜的車型，但更多的也是30萬這個(gè)檔次。

事實(shí)上，不只是蔚小理，華為問界等，大家看看國產(chǎn)新能源汽車，基本上進(jìn)攻的都是中高端，對(duì)于幾萬到十幾萬檔次的中低端車，雖然也有涉獵，但很明顯，有點(diǎn)看不上的感覺。

30萬＋的汽車貴不貴？其實(shí)挺貴的，看看燃油車市場就知道，30萬＋的汽車，基本上都是為BBA這樣的品牌準(zhǔn)備的。

至于豐田、大眾等全球銷量最高的品牌，更多的都是針對(duì)10－20萬檔次的，這個(gè)才是真正的走量市場。

很多人表示，這可能是造車新勢力們有點(diǎn)飄了，一開始就殺向BBA的戰(zhàn)場，都瞧不上豐田、大眾們的戰(zhàn)場了。

那為何造車新勢力們，一開始就瞄向了中高端，而不是面向低端市場？

原因在于低端產(chǎn)品，其實(shí)是很難與燃油車競爭的，因?yàn)殡妱?dòng)車本身很多核心元件就成本高，比如電池，再比如各種各樣的芯片，還有自動(dòng)駕駛、智能座艙等，要想把這些功能配齊，自然就要往30萬走了。

10多萬的電動(dòng)車，只能把一些核心的東西，都減配掉，比如自動(dòng)駕駛、智能座艙等，只能是實(shí)現(xiàn)最基礎(chǔ)的電動(dòng)化，坦白講，這樣的車，與燃油車相比，競爭力其實(shí)是不大的。

而造車新勢力們，走的是蘋果路線，那就是推出精品的、功能齊全的，配置領(lǐng)先的電動(dòng)車，那當(dāng)然，就不能是盯著10多萬的市場，先要沖擊30萬＋的市場。

這樣不僅樹立起了自己的品牌形象，更能夠?qū)⒅悄芑?、電?dòng)化的優(yōu)勢發(fā)揮出來。而在占領(lǐng)了中高端市場后，再往低端市場發(fā)展，就容易得多了。

畢竟一旦自己的形象就是低端品牌，那么未來就很難向高端發(fā)展，就比如某些國產(chǎn)手機(jī)一樣，已經(jīng)定位于“屌絲品牌”了，想沖擊高端，真的是難上加難啊。

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