空氣動力學(xué)在電動汽車造型設(shè)計中的體現(xiàn)：事關(guān)續(xù)航里程

　　OFweek新能源汽車網(wǎng)訊 近幾年來，汽車工業(yè)發(fā)展迅速，整車空氣動力學(xué)性能也越來越受到人們的重視，對汽油機(jī)來說，它關(guān)系到汽車的經(jīng)濟(jì)性；對于電動車來說，它關(guān)系到電動車的續(xù)航里程。因此造型設(shè)計就變得尤為重要。本文從空氣動力學(xué)的角度，介紹整車在進(jìn)行外造型設(shè)計時需要注意哪些方面的問題。

　　1.汽車空氣動力學(xué)設(shè)計

　　汽車空氣動力特性

　　汽車的空氣動力特性是指汽車在流場中所受到的以阻力為主的包括升力、側(cè)向力的三個氣動力及相應(yīng)的力矩的作用而產(chǎn)生的車身外部和內(nèi)部的氣流特性、側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性、氣動噪聲等特性。其中，衡量車輛空氣動力特性的指標(biāo)主要為空氣阻力系數(shù)，即Cd值。

　　其中：N-氣動阻力，ρ-空氣密度，V-車速，A-迎風(fēng)面積。

　　空氣動力學(xué)設(shè)計準(zhǔn)則

　　在滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計、美學(xué)、人體工程學(xué)的同時，降低氣動阻力是汽車空氣動力學(xué)的設(shè)計準(zhǔn)則。汽車外造型設(shè)計時，應(yīng)保證曲線的連續(xù)性、曲線曲率的連續(xù)性、以及線的曲率變化的連續(xù)性。通過外形的基本構(gòu)思和空氣動力學(xué)特性最佳處理這兩個過程，巧妙地運(yùn)用曲線的特性，在符合美學(xué)要求的前提下進(jìn)行汽車的空氣動力學(xué)設(shè)計。

　　“水滴形”為最佳的外造型設(shè)計，近幾年來，汽車外造型越來越遵循這一規(guī)律。如下圖中兩輛車完全遵循了水滴形的設(shè)計理念。車頭尖而扁，減小了前端的正向阻力；車身無棱角圓滑過渡，使氣流能夠較為順暢的流動；車尾向內(nèi)收縮，減小尾部渦流的影響區(qū)域。使整車的氣動特性較好。

法拉利F430

風(fēng)阻系數(shù)為0.19的奔馳概念車