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阿里華為百度決戰(zhàn)汽車(chē)云
阿里華為百度決戰(zhàn)汽車(chē)云文|劉雨琦編|王一粟從數(shù)字化到智能化,汽車(chē)云正在進(jìn)化。2021年下半年以來(lái),騰訊、阿里、華為、百度、字節(jié)等國(guó)內(nèi)各大云廠商,都開(kāi)始將“汽車(chē)”從一眾行業(yè)解決方案中
文|劉雨琦
編|王一粟
從數(shù)字化到智能化,汽車(chē)云正在進(jìn)化。
2021年下半年以來(lái),騰訊、阿里、華為、百度、字節(jié)等國(guó)內(nèi)各大云廠商,都開(kāi)始將“汽車(chē)”從一眾行業(yè)解決方案中單獨(dú)拎了出來(lái),形成了專(zhuān)屬的汽車(chē)云架構(gòu)。
正當(dāng)產(chǎn)業(yè)變革之時(shí),汽車(chē)逐漸從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱淮闹悄芙K端,產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力也開(kāi)始從機(jī)械能力轉(zhuǎn)向軟件與服務(wù)能力。
9月初,百度智能云首次發(fā)布汽車(chē)云,分別從車(chē)企集團(tuán)云、網(wǎng)聯(lián)云和供應(yīng)鏈協(xié)同云,三個(gè)層次深入汽車(chē)制造業(yè)的數(shù)字化升級(jí)。6月,騰訊云確立了“車(chē)云一體化”戰(zhàn)略,并釋放了一系列數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛能力和解決方案;8月底,阿里云和小鵬汽車(chē)聯(lián)手打造自動(dòng)駕駛智算中心;華為則通過(guò)構(gòu)建自動(dòng)駕駛云服務(wù)一棧式服務(wù),形成了造、產(chǎn)、供、銷(xiāo)、售后、應(yīng)用的一體化方案;去年6月,字節(jié)跳動(dòng)旗下火山引擎被爆組建汽車(chē)云團(tuán)隊(duì),并在今年有進(jìn)一步地產(chǎn)品落地。
據(jù)光錐智能不完全統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)外云廠商明確推出汽車(chē)云的已超過(guò)12家,其中國(guó)內(nèi)主要云計(jì)算大廠均已布局。根據(jù)沙利文聯(lián)合頭豹研究院發(fā)布的《2021年中國(guó)汽車(chē)云市場(chǎng)追蹤報(bào)告》顯示,中國(guó)汽車(chē)云尚處于發(fā)展初期,其交易量于2021年達(dá)335.2億元,在中國(guó)自動(dòng)駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)與市場(chǎng)發(fā)展帶動(dòng)汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)需求增長(zhǎng)的背景下,汽車(chē)云市場(chǎng)規(guī)模在未來(lái)連續(xù)5年將呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。
在技術(shù)早期和市場(chǎng)廣闊的背景下,大廠扎堆涌向汽車(chē)云并不讓人意外。汽車(chē)云與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的緊密結(jié)合,是一場(chǎng)綜合能力的大考。
在數(shù)據(jù)、算法、算力三個(gè)層面,汽車(chē)云有著全面地應(yīng)用,無(wú)論是車(chē)企內(nèi)部數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶動(dòng)生產(chǎn)效率的提升,還是汽車(chē)作為智能終端未來(lái)的場(chǎng)景化應(yīng)用(自動(dòng)駕駛、智能座艙等),都需要與云展開(kāi)緊密的結(jié)合。
在汽車(chē)云的賽道上,云大廠正是從上述三個(gè)方面切入,各顯神通。
汽車(chē)云的新拐點(diǎn)
汽車(chē)云并不是一個(gè)新賽道,但在今年各大云廠商的布局越來(lái)越清晰。
雖然各大廠商的劃分不盡相同、名字也花樣百出。但概括來(lái)講,汽車(chē)云包含兩大方向:一是車(chē)企作為制造業(yè),基于數(shù)字化轉(zhuǎn)型產(chǎn)生的內(nèi)部管理、數(shù)字化運(yùn)維、智能生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈及供應(yīng)鏈協(xié)同等需求;二是車(chē)作為當(dāng)下最火的智能終端,其產(chǎn)生了龐大的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算的需求,只有上云,才能高效地處理這些需求,以滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛和智能座艙等車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。
首先是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需求。汽車(chē)作為工業(yè)皇冠上的明珠,其數(shù)字化也一直走在制造業(yè)的前面,尤其是新勢(shì)力最為激進(jìn)。以百度為例,其汽車(chē)云的三個(gè)部分,集團(tuán)云和供應(yīng)鏈協(xié)同云的是幫助車(chē)企進(jìn)行內(nèi)部管理和外部供應(yīng)鏈協(xié)同,以實(shí)現(xiàn)降本增效。
據(jù)了解,吉利等傳統(tǒng)車(chē)企主要使用百度的車(chē)企集團(tuán)云,覆蓋了整車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、交付、營(yíng)銷(xiāo)等全部流程,同時(shí)還包括車(chē)企內(nèi)部管理系統(tǒng),如CRM、ERP等系統(tǒng)的上云,實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的提質(zhì)增效。
除了百度,有企業(yè)即時(shí)通訊工具的大廠,對(duì)這方面更為重視。阿里通過(guò)釘釘、騰訊通過(guò)企業(yè)微信、字節(jié)通過(guò)飛書(shū)等內(nèi)部管理工具作為抓手,整合車(chē)企內(nèi)部的協(xié)同管理。
在過(guò)去的一年,釘釘除了自建基礎(chǔ)的企業(yè)管理工具,更主推低代碼作為各行各業(yè)的數(shù)字化定制工具。針對(duì)車(chē)企,釘釘可以成為生產(chǎn)管理的統(tǒng)一接口,移動(dòng)辦公的門(mén)戶(hù)。企業(yè)微信和飛書(shū)的思路與釘釘如出一轍。飛書(shū)以組織管理為切口,率先俘獲了造車(chē)新勢(shì)力“蔚小理”的芳心,從戰(zhàn)略共創(chuàng)到OKR復(fù)盤(pán),重點(diǎn)在組織結(jié)構(gòu)的暢通。
而供應(yīng)鏈協(xié)同云,則是通過(guò)連接汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè),打通整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈以提升效率。對(duì)于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō),這部分的數(shù)字化主要難題在于汽車(chē)工業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè),小至螺釘就有數(shù)千個(gè)零部件,實(shí)際的汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程也是由若干個(gè)不同的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(車(chē)間)合作完成。
在這樣需要高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈中,更需要一套統(tǒng)一的云上管理工具,以制定計(jì)劃、同步進(jìn)度、預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。比如,百度想通過(guò)“開(kāi)物工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”來(lái)將設(shè)備、產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈串聯(lián)。
在車(chē)企上云進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的賽道上,阿里、騰訊、華為等云大廠均有布局,但這只是當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng),未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)錨點(diǎn),聚焦在新一代的網(wǎng)聯(lián)化汽車(chē)云上。
隨著汽車(chē)智能化的發(fā)展,車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同等應(yīng)用快速落地,汽車(chē)作為智能終端所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)在指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),于是誕生了更多汽車(chē)上云的需求。
術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻,車(chē)企的重心在于打造自身產(chǎn)品,而不是購(gòu)買(mǎi)和運(yùn)維大型數(shù)據(jù)中心,他們更傾向于選擇與云廠商合作,一起打造高算力的“智算中心”。多位汽車(chē)行業(yè)分析師告訴光錐智能,該階段車(chē)企的真實(shí)需求在于數(shù)據(jù)中心資源和技術(shù)體系,車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)、自動(dòng)駕駛云平臺(tái)、仿真云平臺(tái)、高精度地圖云平臺(tái)已成為主流公有云汽車(chē)云行業(yè)解決方案的標(biāo)品。
“自動(dòng)駕駛1.0時(shí)代拼的是硬件,2.0時(shí)代拼的是數(shù)據(jù)(特定場(chǎng)景下的數(shù)據(jù)處理),3.0時(shí)代拼的是計(jì)算?!焙聊┲切蠧EO顧維灝在溝通會(huì)上如是說(shuō)。
車(chē)企在算力上的提前布局,讓汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)云成為一個(gè)新的藍(lán)海。
上述報(bào)告顯示,2021年,“落地應(yīng)用場(chǎng)景”需求量首次超過(guò)“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”需求,大概在70.4億元,在整個(gè)汽車(chē)云IaaS+PaaS中占比達(dá)到59.3%。也就是說(shuō),智能化驅(qū)動(dòng)車(chē)企上云需求迎來(lái)拐點(diǎn),這意味著一個(gè)圍繞新技術(shù)展開(kāi)的市場(chǎng)正在開(kāi)啟。
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