電動車彎道超車，賺快錢模式能培育百年電動車?yán)系陠幔?/p>

百智新能源、寶騏汽車、北京道達(dá)、比德文汽車、比克汽車、成功汽車、橙仕汽車、電動屋、電咖、飛碟汽車、國機(jī)智駿、國金汽車、恒潤汽車、漢龍汽車、恒天汽車、紅星汽車、宏遠(yuǎn)汽車、華騏汽車、華梓汽車、君馬汽車等汽車品牌，您聽說見過車嗎？以上品牌有已經(jīng)死掉的，也有還活著的。今天的話題是雜牌汽車能買嗎？可以當(dāng)小白鼠試下！

已經(jīng)死亡和即將死亡的中國汽車品牌

車轱轆編輯汽車傳媒從業(yè)20年，以上很多品牌都沒聽說過，這些車的品牌知名度甚至根本不及納智捷、華晨中華、力帆和眾泰汽車，但以上品牌都已經(jīng)停產(chǎn)或死掉。中國如此多的汽車品牌，未來能活下來多少品牌？

有市場就有供給，肯定就有人買，只是買的人很少很少而已。最近幾年，中國汽車品牌相繼死掉了30多個(gè)品牌，包括民生、東風(fēng)、鳳凰、上海、井岡山、長江、海燕、東方紅、武漢萬通、華普汽車、秦川、奧克斯、博導(dǎo)、湛江三星、河南長劍、神箭汽車、天津大發(fā)、廣州標(biāo)致、貴州云雀、南京菲亞特、三江雷諾、北京吉普、北汽三菱、黎明、塞北箭、紅星、奇觀、春蘭、夜明珠、茶花、山鹿、天馬、通寶、云豹、哈飛、萬豐、松遼、北泉、三峰、雁牌、富奇、雙馬、青海湖、先飛等數(shù)十個(gè)汽車品牌。

近幾年的造車新勢力品牌包括賽麟汽車、萬向汽車（KARMA）、國能汽車、泰克魯斯·騰風(fēng)、華人運(yùn)通、正道汽車、新特汽車、零跑汽車、昶洧汽車、云度汽車、iconiq汽車、前途、長江汽車、國金汽車、LUCID汽車、法拉第未來（FF）、樂視超級汽車、游俠汽車、奇點(diǎn)、愛馳、小鵬、拜騰、車和家、威馬和蔚來等諸多品牌，甚至有認(rèn)不出名字的汽車品牌，昶洧汽車如何讀？

智能化讓電動汽車維修更貴二耐用性更差

中國不缺汽車品牌，也不缺市場，缺的是認(rèn)真造車做百年老店的品牌沉淀定力，造車新勢力更像鼓吹噱頭，把燃油車變成電動車之后，讓汽車成為了電器，智能化是中國汽車的亮點(diǎn)，但在燃油車領(lǐng)域里發(fā)動機(jī)、變速器和底盤三大件與國外幾十年車企還是有差距，于是通過車內(nèi)大屏和智能化來彌補(bǔ)。

如果說百年老店的國外汽車品牌把汽車造成了耐用品，而中國品牌正將汽車造成快消品，特別是現(xiàn)在的很多電動汽車品牌，造車?yán)砟钍悄軗Q不修，車內(nèi)配備很多屏幕等看似智能配置，這些配置壞了肯定不好修，換就貴了。

再看電動汽車的電池包，從高度粘合在一起到甚至底盤和電池一體化成型，降低了制造成本，但只要發(fā)生底盤碰撞，那就得底盤全換，因?yàn)楦緵]法修，換電池一體化的底盤成本肯定就高了。

如今，中國品牌電動汽車實(shí)現(xiàn)了彎道超車，以前燃油車價(jià)格很難賣到20萬元以上還想暢銷，如今把汽車電動化后，多配大屏硬件，在軟件助力下變得更智能，于是賣20萬元，甚至30萬元以上都能暢銷，玩了新概念新花樣，但這批韭菜割了之后，如果耐用性不好，后續(xù)的維修成本很高，恐怕一時(shí)生存下來了，但后續(xù)缺少后繼者韭菜被割，就會失去品牌力和消費(fèi)者信心。

寫在最后

如今的電動汽車造車根本不是站在消費(fèi)者角度考慮耐久、耐用性，而是考慮如何讓您種草后最大化的割草，買車后看似充電成本低了，但保值率卻極低，而大屏等太多易損件壞了更換卻不便宜，電池使用幾年后衰減嚴(yán)重?fù)Q電池更昂貴，甚至可能沒人愿意接盤高車齡電動二手車，這對中國電動汽車品牌的品牌力培育不利，也就很難形成百年老店的電動汽車品牌，都是賺快錢的模式在求生存。

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