智能駕駛跨欄期來(lái)臨：多城搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新賽道

編者按

智能駕駛逐漸成為汽車出行新標(biāo)配，全球車企都已入局。智能駕駛和新能源成為車企角逐未來(lái)市場(chǎng)的兩大戰(zhàn)略著力點(diǎn)，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)換道超車的戰(zhàn)略抉擇和關(guān)鍵抓手。低級(jí)別智能駕駛已開始實(shí)際應(yīng)用，但高級(jí)別智能駕駛與現(xiàn)實(shí)還有很長(zhǎng)的路要走，需要跨越法律、生態(tài)、技術(shù)、安全、路線和投入等“欄檻”。跨欄期到來(lái)，預(yù)示著智能駕駛?cè)媛涞剡~向由模糊走向清晰的新發(fā)展階段。

針對(duì)智能駕駛新發(fā)展階段，汽車縱橫全媒體重磅推出封面故事專題報(bào)道《智能駕駛跨欄期來(lái)臨》。本專題報(bào)道共4篇，今天發(fā)布第4篇，敬請(qǐng)關(guān)注。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)賽道上，除了企業(yè)只爭(zhēng)朝夕外，與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)落地緊密相關(guān)的道路測(cè)試和示范應(yīng)用也在各城市如火如荼地展開。

近年來(lái)，以新能源汽車為載體，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。從2019年到2022年一季度，智能網(wǎng)聯(lián)乘用車在新車中的滲透率，尤其是在新能源汽車新車中的滲透率逐年提高，有望在2025年達(dá)到50％以上。

另有研究數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到近5900億元，發(fā)展空間和發(fā)展前景廣闊。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)作用明顯。智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為汽車技術(shù)變革下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，也成為全球主要經(jīng)濟(jì)體，尤其是大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境日趨成熟

在國(guó)外，美國(guó)、歐盟、日本等主要經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)出臺(tái)了體系化政策，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以比較明確的技術(shù)路線和法規(guī)引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。與此同時(shí)，國(guó)外主要的龍頭整車企業(yè)、零部件企業(yè)也都在爭(zhēng)相布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。特別是在智能網(wǎng)聯(lián)幾個(gè)主要板塊：感知層、執(zhí)行層、決策層以及網(wǎng)聯(lián)車載通訊系統(tǒng)方面，博世、德爾福、大陸等跨國(guó)零部件企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。

在國(guó)內(nèi)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也已成為國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展方向。2020年國(guó)家發(fā)改委牽頭11個(gè)部委，發(fā)布了我國(guó)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，從頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃了到2025年中國(guó)智能汽車在標(biāo)準(zhǔn)體系、技術(shù)實(shí)力、市場(chǎng)應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品監(jiān)管方面的發(fā)展態(tài)勢(shì)，為國(guó)內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展明確了目標(biāo)和方向。

如今，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)日臻完善，已基本形成了能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系?！笆奈濉蹦┢趯⑿纬梢话儆囗?xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)，以支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的應(yīng)用和管理工作。

在日前召開的第二屆中國(guó)（沈陽(yáng)）智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)際大會(huì)上，中汽中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車首席專家秦孔建介紹到，目前，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)四大特點(diǎn)：一是核心企業(yè)在感知系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)較大技術(shù)突破；二是決策系統(tǒng)成為各類企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)；三是操作系統(tǒng)主要由跨國(guó)汽車電子企業(yè)掌控；四是車載通信系統(tǒng)全球產(chǎn)業(yè)鏈正在逐漸完善，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)而言，關(guān)鍵智能化增量部件，如激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等，雖然起步較晚，但部分企業(yè)已經(jīng)在技術(shù)上取得重大突破，逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)賽道上，除了企業(yè)只爭(zhēng)朝夕外，與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)落地緊密相關(guān)的道路測(cè)試和示范應(yīng)用也在各城市如火如荼地展開。《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》的修訂，鼓勵(lì)載人載物示范應(yīng)用，進(jìn)一步細(xì)化了異地申請(qǐng)與測(cè)試互認(rèn)規(guī)則等要求。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)已有超過(guò)三十個(gè)省市布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用。